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连结法改造废旧轮胎制造技术

技术编号:7091279 阅读:267 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
迄今,废旧轮胎再利用的方法大多属于“破坏性”或“分解性”的方法,如制胶粉、制再生胶、炼油和提取纤维等,耗能大、污染重,并且浪费了很多废旧轮胎仍保留的减振、防撞和耐老化功能。本发明专利技术给废旧轮胎再利用提供一种“非分解性”的方法,低能耗、无污染,真正做到物尽其用。这种方法就是通过粘合、锚合、缝合或钉合等手段将两个或两个以上轮胎连结起来做成有用产品,大者如万吨巨轮的护舷,中者如公路防撞桶,小者如凳子等等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及废旧橡胶轮胎再利用的方法,尤其是以连结法改造废旧橡胶轮胎为有用产品的方法。
技术介绍
迄今,废旧橡胶轮胎再利用的方法,大多属“破坏性”的或“分解性”的方法一就是将轮胎施以很大的能量,将其破坏之,分解之,从而提取其组成材料。制胶粉、制再生胶、裂解制油料和提取纤维等均属此类。这种破坏性——或者说分解性方法,有其存在的理由,并已存在多年,虽然其间在不断的改进,但至今仍摆脱不了三个缺点1高能耗、2高污染和3 浪费功能。第1第2两点是人们公认的,不必在此论述,惟第3点有必要稍作解释橡胶轮胎具有优异的减振、防撞和耐老化性能,而且这些性能并不因轮胎受到局部破坏而立即完全失去。换言之,轮胎因破损已不适于用作汽车轮子,或已失去翻新的价值,但往往还保留相当好的减振、防撞和耐老化功能可资利用。上述分解性的轮胎再利用方法,对废旧轮胎保有的这些宝贵功能一概不加以利用,岂不是“浪费功能”?如今在一些船只和小码头,还常可见到废旧轮胎作为护舷即防撞器在使用。但这些单个的废旧轮胎由于未经改造,在功能和外观上存在相当大的局限性。例如,用作大型轮船的护舷,其防撞功能就不够;又如,摩托车轮胎可以作为坐凳使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.将废旧橡胶轮胎改造为有用产品的方法,其特征是:用连结方法将废旧橡胶轮胎改造为多种产品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:彭绍新
申请(专利权)人:彭绍新
类型:发明
国别省市:44

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