本发明专利技术涉及控制装置（10），该控制装置尤其是用于机动车的变速器的变速器控制模块。所述控制装置（10）具有电路载体（22），所述电路载体具有至少一个电气或电子结构元件（26）。所述电路载体（22）在其下侧上具有布线载体（12，14，16）并且在其上侧（20）上具有散热装置（44）。
【技术实现步骤摘要】
当今，在尤其是用于在机动车中安装的变速器上使用电子的控制装置。这种电子的控制装置一方面可借助于钢壳体构造成单独的控制装置，或者具有由模制物料 (Moldmasse)制成的壳体。此外存在可能性将控制装置完全集成在用于变速器的控制模块中，由此不再需要单独的控制装置。
技术介绍
DE 44 16 403 Al涉及一种用于印制电路板的冷却装置以及一种用于制造这种冷却装置的方法。冷却装置被设置用于印制电路板，在所述印制电路板中至少在一侧上构造有印刷的印制导线并且在所述印制电路板上施加有多个电子固体结构元件。所述电子固体结构元件通过焊接连接与印制电路板连接，以便形成电路组件。冷却装置包括由导热并且优选电绝缘的塑料制成的涂层。在印制电路板的一个或两个表面上至少局部地施加由导热并且优选电绝缘的塑料制成的所述涂层。EP 1 728 277 Bl涉及一种用于电子电路的壳体以及一种用于密封壳体的方法。 用于电子电路的、尤其是适用于控制装置的壳体包括具有多个电触点的电路。所述电触点通过单个的电子导体从壳体导出，其中，壳体包括底板和盖以及底板与盖之间的至少一个密封装置。密封装置构造成单件式，用于密封底板与盖之间的中间空隙，露出的电导体穿过所述中间空隙。露出的导体在框架中被引导并且彼此相对固定地定位。框架设置在底板与盖之间并且通过其在位置和/或到底板和盖以及露出的导体彼此间的距离方面的构型在壳体封闭时被确定。在单独制成的壳体中通常满足应在复杂的附加过程的范围内在制造和封装方面要解决的其它要求。单独的壳体通常包括出于布线和安置壳体原因而需要的较大结构形式。在完全集成的解决方案中，即完全集成在变速器的控制模块中的控制装置中，在制造结束时进行选择关键的创造价值过程。例如制造键合连接算作这种选择关键的创造价值过程。
技术实现思路
根据本专利技术建议，这样构造尤其是在用于机动车变速器的控制模块上使用的控制装置，使得得到尽可能小的结构高度。控制装置包括布线载体，所述布线载体具有处于内部的布线并且例如可构造成单个的柔性膜或由多个柔性膜构成的层装置。此外，布线载体也可构造成印制电路板或引线框架。在布线载体上材料配合地(stoffschluessig)施加尤其是优选粘接电路载体。在例如可由陶瓷制造的电路载体的上侧上存在多个电气或电子结构元件，所述电气或电子结构元件与布线载体直接电连接，所述布线载体可以是柔性膜、由柔性膜构成的装置、或印制电路板、或引线框架等。作为电连接例如使用键合连接，所述键合连接可由大量多个具有例如300 μ m直径的铝键合线制造。优选在制造控制装置时使用载体框架。载体框架也类似于由陶瓷制成的电路载体施加在布线载体的上侧上。载体框架用于进一步处理变速器模块中的布置，例如用于将控制装置机械固定在变速器模块中。载体框架在此尤其是接收机械力。施加在布线载体的上侧上的载体框架以及布线载体的后侧用作用于模制工具的密封面(框架提坝(Dam-Bar))。所述模制工具优选构造成两件式，由此，具有构造在内部的布线的布线载体通过模制工具的一个半部支撑，而模制工具的另一个半部贴靠在载体框架的上部的平侧上，所述载体框架施加在布线载体的上侧上。载体框架包围电路载体，在所述电路载体上施加多个电气或电子结构元件并且同时用作用模制物料浇注的槽的边界。模制物料一方面通过载体框架的处于内部的侧并且另一方面通过布线载体的上侧密封，电路载体连同其多个电气或电子结构元件施加在所述上侧上。模制物料不仅包围设置在由陶瓷制成的电路载体的上侧上的电气或电子结构元件，而且包围电接触部(Kontaktierimgen)，所述电接触部优选构造成铝键合连接部。在根据本专利技术建议的控制装置中热量传导现在这样进行，使得涉及热固性塑料的模制物料将热量从电路载体传送给散热装置，所述散热装置根据在布线载体上方的载体框架内部浇注模制物料的构型而接触模制物料。然后出现从电路载体指向设置在载体框架上方的散热装置的热量流。所选择的布置完全避免通过电路载体的热量流，其方式是由电气或电子结构元件产生的废热可直接通过模制物料输出给散热直ο此外，模制物料在电路载体的上侧上的接触区域之间保护构造得相对薄的电接触部，所述电接触部优选以键合连接的形式来制造，在其中的布线载体可以是柔性膜、由柔性膜构成的装置、印制电路板、或引线框架或设置在内部的布线。根据本专利技术建议的控制装置虽然单独制造，但在多个电和热接口的可实现的结构高度方面将控制装置完全集成到变速器模块中的优点结合起来。通过根据本专利技术建议的解决方案，在布线载体的厚度约为0. 6mm、电路载体即陶瓷衬底的厚度为0. 5mm、电气或电子结构元件的高度至多为2. 5mm、模制物料的最小重叠量为Imm的情况下可制造全部具有几个毫米、即5mm以下的高度的控制装置。在要单独制造的壳体中，在制造和封装方面需要相对复杂的附加过程并且产生大的结构形式，而通过根据本专利技术建议的解决方案可通过单独制造控制装置获得紧凑且扁平结构的控制装置，所述紧凑且扁平结构的控制装置尤其是在热量在避免通过电路载体的热量流情况下可直接导出到电气或电子结构元件的位置中可构造有散热装置。控制装置通过模制物料排热在显著更短的路径上进行。陶瓷通常具有小的导热能力，由此，通过模制物料排热是有利的，尤其是可更快速地进行。附图说明下面借助于附图更深入地描述本专利技术。附图表示 图1根据本专利技术建议的控制装置的结构，图2用于将模制物料置入到布线载体与载体框架的内侧之间的内部空间中的分体式工具的视图，图3从电路载体的表面上的电子或电气结构元件到散热装置产生的热量流，以及图4在没有示出模制物料的情况下控制装置的结构的俯视图。具体实施方式从根据图1的视图可获知尤其是可在变速器模块上使用的控制装置，所述变速器模块在单独的制造过程中制造。图1示出了尤其是用于变速器模块的控制装置10，所述控制装置具有载体12，尤其是布线载体12。布线载体12包括处于内部的布线46，如图1中所示。其下侧用参考标号8标记并且其上侧用参考标号20标记的布线载体12可涉及单个的柔性膜16、由多个柔性膜16构成的层的装置、印制电路板14或引线框架等。从根据本专利技术的控制装置10的根据图1中视图的结构视图获知在布线载体12的上侧20上施加电路载体22。优选电路载体22构造成扁平的构件并且由陶瓷制造。由陶瓷材料制成的电路载体22优选具有至少十分之一毫米的高度，则例如约0. 5mm,而布线载体12例如可具有仅0. 6mm的厚度。另外，从根据图1的视图获知在由陶瓷材料制成的电路载体22的上侧上存在多个电气或电子结构元件26。由陶瓷材料制成的电路载体22通过以键合线构型的电接触部 24电接触。键合线例如可构造成300 μ m铝键合线。此外，从根据图1的视图获知在布线载体12的上侧20上以柔性膜、层叠的柔性膜16的装置、印制电路板14或引线框架的构型存在框架32。所述框架32与布线载体12的上侧20 —起形成一个构造成槽状的填充空间观，所述填充空间在根据图1的视图中被浇注上模制物料30。模制物料30优选涉及具有良好导热能力的热固性塑料。模制物料30不仅包围设置在由陶瓷材料制成的电路载体22的上侧上的电气或电子结构元件沈，而且包围在电路载体的两侧延伸的电接触部对，所述电接触部构本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 控制装置（１０），该控制装置尤其是用于机动车的变速器的变速器控制模块，所述控制装置具有电路载体（２２），所述电路载体具有多个电气或电子结构元件（２６），其特征在于：所述电路载体（２２）在其下侧上具有布线载体（１２，１４，１６）并且在其上侧（２０）上具有散热装置（４４）。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：S拉默斯，R里格尔，
申请(专利权)人：S拉默斯，R里格尔，
类型：发明
国别省市：DE
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