一种大吨位运梁车的副车装置制造方法及图纸

一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架、副车中桥及副车后桥；副车大梁与副车架焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁相联接；转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上；本实用新型专利技术结构简单，拆卸方便，安全可靠，通过副车转向桥的设置使该副车装置能偏转自如，不受运梁车主车的牵引影响，大大方便了运梁车在不同路况对预制桥梁的轻松运梁及喂梁；同时由于副车转向桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，从而保护车架因受力不均而变形。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运载工具，具体涉及的是一种大吨位运梁车的副车装置。
技术介绍
在我国桥梁建设中，因桥梁的产生及设计不可能在一个位置，同时也不能每座桥设置一个预制场，因此在桥梁上部安装时，必然存在预制场到所建桥梁之间的预制构件的运输问题，并且在喂梁的过程中，因桥梁的建设中总会有拐弯的存在，即在运梁及喂梁时， 需要运梁车能沿不同方向转向自如，而对于现有大多数的运梁车来说，都很难实现操作简便且转向自如。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上技术不足，提供一种结构简易，操作方便、转向自如且能长距离运载预制梁的大吨位运梁车副车装置。本技术的技术方案是一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架、副车中桥及副车后桥。所述副车大梁与副车架焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁相联接。转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上，所述转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形。副车转向桥包括有转向桥大梁、转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁、副车架、副车三角框架，其特征在于：还包括转向桥板簧组、副车转向桥、副车中桥及副车后桥；所述副车大梁与副车架焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁相联接；转向桥板簧组是通过Ｕ型螺栓紧固于副车转向桥上。２．根据权利要求１所述的一种新型运梁车的副车装置，其特征在于：转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑。３．根据权利要求１所述的一种新型运梁车的副车装置，其特征在于：副车转向桥包括有转向桥大梁、转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头是通过转向头连接轴与转向桥大梁连接起来；转向连杆的两端分...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏孝局，
申请(专利权)人：泉州市苏合建桥设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35