本发明专利技术公开了一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它包括连接臂(1)和浮筒(2)，连接臂(1)的一端插入浮筒(2)中心的安装孔(3)内与浮筒(2)为可拆卸连接，连接臂(1)的另一端与船体之间为可拆卸连接，在连接臂(1)的轴向位置设有推动装置，推动装置推动连接臂(1)前进，船体通过连接臂(1)与浮筒(2)连接，在浮筒(2)的顶部设有操作结构，在浮筒(2)的底部设有阀门，操作机构控制阀门的通断。本发明专利技术不但能改善船舶的稳性，而且在使用时与船体连接牢固，而且拆卸方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置。
技术介绍
通常，船舶设计师在设计船舶时，会通过衡量船舶的经济型和稳性对船舶的主尺度进行优化，优化后的船型具有更好的航行特性和节能效果，并且能满足正常状态下的稳性要求。然而在某些特殊工况下，即使调节自身压载水也无法满足稳性要求；如果将船设计得更肥大，虽然满足了特殊工况下的稳性的需求，却失去了正常状态时的经济性，增加了综合营运成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它不但能改善船舶的稳性， 而且在使用时与船体连接牢固，而且拆卸方便。本专利技术采用了以下技术方案一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它包括连接臂和浮筒，连接臂的一端插入浮筒中心的安装孔内与浮筒为可拆卸连接，连接臂的另一端与船体之间为可拆卸连接，在连接臂的轴向位置设有推动装置，推动装置推动连接臂前进，船体通过连接臂与浮筒连接，在浮筒的顶部设有操作结构，在浮筒的底部设有阀门，操作机构控制阀门的通断。所述的连接臂设置为L形连接臂。所述的连接臂与浮筒接触的侧面分布有销孔 II，在连接臂与浮筒相邻的轴向设有液压油缸III，液压油缸III的输出端连接有销轴II， 液压油缸III推动销轴II插入销孔II，连接臂通过销轴II与销孔II的配合和浮筒之间为可拆卸连接。所述的连接臂与船体接触的侧面分布有销孔I，在连接臂与船体相邻的轴向设有液压油缸I，液压油缸I的输出端连接有销轴I，液压油缸I推动销轴I插入销孔I，连接臂通过销轴I与销孔I的配合和船体之间为可拆卸连接。所述的推动装置设置为液压油缸 II，液压油缸II推动连接臂伸入到船体内。所述的浮筒为水密的骨架式箱型结构。本专利技术具有以下有益效果本专利技术不仅能改善船舶的稳性，而且在使用时与船体连接牢固，能够利用船舶自身携带的克令吊和本专利技术中的油缸等实现快速拆装，稳性浮筒可以根据稳性需要放置在船的左舷或右舷。附图说明图1为本专利技术的结构示意2为本专利技术L形连接臂的结构示意3为本专利技术L形连接臂与船体连接的示意4为本专利技术L形连接臂与浮筒的连接示意图具体实施方式 在图1、图2、图3和图4中，本专利技术为一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它包括连接臂1和浮筒2，连接臂1设置为L形连接臂，浮筒1为水密的骨架式箱型结构，连接臂1的一端插入浮筒2中心的安装孔3内与浮筒2为可拆卸连接，连接臂1的另一端与船体之间为可拆卸连接，在连接臂1的轴向位置设有推动装置，推动装置推动连接臂1前进， 推动装置设置为液压油缸1110，液压油缸II推动连接臂1伸入到船体内，船体通过连接臂 1与浮筒2连接，在浮筒2的顶部设有操作结构，在浮筒2的底部设有阀门，操作机构控制阀门的通断，连接臂1与浮筒接触的侧面分布有销孔II 4，在连接臂1与浮筒相邻的轴向设有液压油缸III 8，液压油缸III 8的输出端连接有销轴II 9，液压油缸III 8推动销轴 II 9插入销孔II 4，连接臂1通过销轴II 9与销孔II 4的配合和浮筒2之间为可拆卸连接，连接臂1与船体接触的侧面分布有销孔I 5，在连接臂1与船体相邻的轴向设有液压油缸I 6，液压油缸I 6的输出端连接有销轴I 7，液压油缸I 6推动销轴I 7插入销孔I 5， 连接臂1通过销轴I 7与销孔I 5的配合和船体之间为可拆卸连接。权利要求1.一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是它包括连接臂(1)和浮筒O)，连接臂(1)的一端插入浮筒(2)中心的安装孔(3)内与浮筒(2)为可拆卸连接，连接臂(1)的另一端与船体之间为可拆卸连接，在连接臂(1)的轴向位置设有推动装置，推动装置推动连接臂(1)前进，船体通过连接臂(1)与浮筒(2)连接，在浮筒O)的顶部设有操作结构， 在浮筒O)的底部设有阀门，操作机构控制阀门的通断。2.根据权利要求1所述的用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是所述的连接臂 (1)设置为L形连接臂。3.根据权利要求1所述的用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是所述的连接臂 (1)与浮筒接触的侧面分布有销孔IK4)，在连接臂(1)与浮筒相邻的轴向设有液压油缸 III (8)，液压油缸III (8)的输出端连接有销轴II (9)，液压油缸III (8)推动销轴II (9)插入销孔II ，连接臂(1)通过销轴II (9)与销孔II (4)的配合和浮筒(2)之间为可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是所述的连接臂(1)与船体接触的侧面分布有销孔I (5)，在连接臂(1)与船体相邻的轴向设有液压油缸 I (6)，液压油缸I (6)的输出端连接有销轴I (7)，液压油缸I (6)推动销轴I (7)插入销孔 I (5)，连接臂(1)通过销轴1(7)与销孔1(5)的配合和船体之间为可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是所述的推动装置设置为液压油缸II (10)，液压油缸II推动连接臂(1)伸入到船体内。6.根据权利要求1所述的用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是所述的浮筒 (1)为水密的骨架式箱型结构。全文摘要本专利技术公开了一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它包括连接臂(1)和浮筒(2)，连接臂(1)的一端插入浮筒(2)中心的安装孔(3)内与浮筒(2)为可拆卸连接，连接臂(1)的另一端与船体之间为可拆卸连接，在连接臂(1)的轴向位置设有推动装置，推动装置推动连接臂(1)前进，船体通过连接臂(1)与浮筒(2)连接，在浮筒(2)的顶部设有操作结构，在浮筒(2)的底部设有阀门，操作机构控制阀门的通断。本专利技术不但能改善船舶的稳性，而且在使用时与船体连接牢固，而且拆卸方便。文档编号B63B39/00GK102328734SQ20111014514公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日专利技术者何勇, 刘雪松, 吴忠, 杨春 申请人:杨春本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征是它包括连接臂（１）和浮筒（２），连接臂（１）的一端插入浮筒（２）中心的安装孔（３）内与浮筒（２）为可拆卸连接，连接臂（１）的另一端与船体之间为可拆卸连接，在连接臂（１）的轴向位置设有推动装置，推动装置推动连接臂（１）前进，船体通过连接臂（１）与浮筒（２）连接，在浮筒（２）的顶部设有操作结构，在浮筒（２）的底部设有阀门，操作机构控制阀门的通断。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴忠，何勇，杨春，刘雪松，
申请(专利权)人：杨春，
类型：发明
国别省市：32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。