本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。采用本实用新型专利技术代替了现有的手工铆接操作，单个铆紧工时控制在3s内，生产效率高，且劳动强度低，铆接牢固，不会出现松脱的情况，力值均匀稳定还易于控制，将铆接返修率控制在1%左右，可以标准化作业，提高产品质量，操作工人还易于操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铆接装置，尤其涉及一种车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，主要用于汽车安全带卷带芯轴的铆接。
技术介绍
在现有技术中，汽车安全带卷带芯轴的铆接一般采用人工操作，主要操作流程为采用手工的方式对汽车安全带卷带芯轴进行铆接。采用现有的方法对汽车安全带卷带芯轴进行铆接，主要存在以下不足一、铆接一个汽车安全带卷带芯轴需要较长的时间，至少需要6秒或更长，导致生产效率较低。二、手工铆接操作比较费力，工人操作劳动强度大。三、 手工铆接操作，一般需要靠经验来判断是否铆接牢固，汽车安全带卷带芯轴容易出现松脱的情况，导致产品不合格。四、手工铆接操作的铆接力大小难以控制，影响产品质量。五、手工铆接操作，需要至少3件手工工具，并且手工工具易损废。六、手工铆接操作返修率高，至少在2— 3%以上。七、手工铆接操作比较难掌握，对操作工人要求较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有汽车安全带卷带芯轴人工铆接存在的上述问题， 提供一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，将本技术应用到铆接汽车安全带卷带芯轴中，生产效率高，劳动强度低，可以标准化作业，提高产品质量。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，其特征在于包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部， 限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。所述驱动装置包括带动冲头运动的气缸，气缸上连接有工作气管和回位气管，工作气管和回位气管分别连接到气缸开关。所述定位支撑座固定设置在底座上，底座上还设置有立柱，气缸通过气缸底板固定设置在立柱上。所述定位支撑座上设置有导向杆，冲头设置在导向杆上，且冲头与气缸的活塞杆连接由。采用本技术的优点在于一、本技术包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配，采用本技术代替了现有的手工铆接操作，单个铆紧工时控制在3s内，生产效率高，且劳动强度低，铆接牢固，不会出现松脱的情况，力值均勻稳定还易于控制，将铆接返修率控制在1%左右，可以标准化作业，提高产品质量，操作工人还易于操作，并且限位部便于在进行铆接作业时对卷带芯轴进行限位，使卷带芯轴位置固定，从而提高铆接质量。二、本技术中，驱动装置包括带动冲头运动的气缸，气缸上连接有工作气管和回位气管，工作气管和回位气管分别连接到气缸开关，采用此结构便于控制气缸的活塞工作和回位，使操作工作易于掌握铆接工序。三、本技术中，定位支撑座固定设置在底座上，底座上还设置有立柱，气缸通过气缸底板固定设置在立柱上，采用此结构气缸固定牢固，使气缸的运动更平衡，从而提高铆接质量。四、本技术中，定位支撑座上设置有导向杆，冲头设置在导向杆上，且冲头与气缸的活塞杆连接由，采用此结构使冲头在活塞杆的带动下在导向杆上平稳运动，从而使铆接更牢固，减少产品返修率。附图说明图1为本技术在专用铆接中的结构示意图图中标记为1、底座，2、立柱，3、定位支撑座，4、导向杆，5、冲头，6、固定架，7、气缸底板，8、气缸，9、工作气管，10、回位气管，11、气缸开关，12、气阀，13、气源开关，14、气源。具体实施方式一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。本技术中，所述驱动装置包括带动冲头运动的气缸，气缸上连接有工作气管和回位气管，工作气管和回位气管分别连接到气缸开关，气缸开关可以选用脚踏开关。本技术的优选实施方式为，所述定位支撑座固定设置在底座上，底座上还设置有立柱，气缸通过气缸底板固定设置在立柱上。本技术的又一优选实施方式为，所述定位支撑座上设置有导向杆，冲头设置在导向杆上，且冲头与气缸的活塞杆连接由。汽车安全带卷带芯轴专用铆接机中还需要设置气源，气源通过输气管连接到气缸开关，所述输气管上还设置有气源开关和气阀，气阀可以选用带表调压气阀。本技术的工作原理如下将卷带芯轴放置到定位支撑座上的限位部，打开气缸开关，气缸开始工作，带动气缸活塞在导向杆上向下运动对卷带芯轴进行铆接，完成铆接后，通过回位气管使气缸的活塞回位，完成一个卷带芯轴铆接工序。显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以上所述内容，还可以作出不脱离本技术基本技术思想的多种形式，这些形式上的变换均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，其特征在于包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。2.根据权利要求1所述的汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，其特征在于 所述驱动装置包括带动冲头运动的气缸，气缸上连接有工作气管和回位气管，工作气管和回位气管分别连接到气缸开关。3.根据权利要求2所述的汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，其特征在于 所述定位支撑座固定设置在底座上，底座上还设置有立柱，气缸通过气缸底板固定设置在立柱上。4.根据权利要求2或3所述的汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，其特征在于所述定位支撑座上设置有导向杆，冲头设置在导向杆上，且冲头与气缸的活塞杆连接。专利摘要本技术公开了一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。采用本技术代替了现有的手工铆接操作，单个铆紧工时控制在3s内，生产效率高，且劳动强度低，铆接牢固，不会出现松脱的情况，力值均匀稳定还易于控制，将铆接返修率控制在1%左右，可以标准化作业，提高产品质量，操作工人还易于操作。文档编号B21J15/14GK202114208SQ20112019083公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日专利技术者周家生, 李永林 申请人:资阳市巨达汽车安全系统有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机的铆接装置，其特征在于：包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李永林，周家生，
申请(专利权)人：资阳市巨达汽车安全系统有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：51
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