【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用零部件，具体说是一种汽车用一体式吊挂总成， 属于汽车行业。
技术介绍
目前，汽车用吊挂外壳为了成型方便，主要是采用分体焊接式，该焊接式吊挂外壳容易产生焊接缺陷，不能很好的保证吊挂外壳的强度要求，并且分体焊接式吊挂外壳影响传动轴总成的整体外观。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供汽车用一体式吊挂总成。该吊挂总成用到的吊挂外壳采用整体冲压成型，保证了外壳的整体强度，并且外观美观，无焊缝。为了实现上述目的，本技术在U形吊挂外壳的内部减震体，所述减震体外轮廓与U形吊挂外壳内表面配合后粘结在一起，安装孔设在U形吊挂外壳的上部两侧。通过以上设置，本技术的有益效果是将U形吊挂外壳整体冲压成型，保证了外壳的整体强度，并且外观美观，无焊缝。以下结合附图对本技术进行进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1、U形吊挂外壳2、减震体3、安装孔。具体实施方式如图1所示，本技术在U形吊挂外壳1的内部减震体2，所述减震体2外轮廓与U形吊挂外壳1内表面配合后粘结在一起，安装孔3设在U形吊挂外壳1的上部两侧。通过以上设置，本技术的U形吊挂外壳1采用冲压模对其进行整体锻压成型，安装孔3与车架安装孔配合后由螺栓锁紧，实现中间传动轴的安装。权利要求1. 一体式吊挂总成，其特征在于在U形吊挂外壳的内部减震体，所述减震体外轮廓与 U形吊挂外壳内表面配合后粘结在一起，安装孔设在U形吊挂外壳的上部两侧。专利摘要本技术公开了一种一体式吊挂总成，其特征在于，在U形吊挂外壳的内部减震体，所述减震体外轮廓与U形吊挂外壳内表面配合后粘结在一起，安装孔设在U形吊挂外壳...
【技术保护点】
１．一体式吊挂总成，其特征在于：在Ｕ形吊挂外壳的内部减震体，所述减震体外轮廓与Ｕ形吊挂外壳内表面配合后粘结在一起，安装孔设在Ｕ形吊挂外壳的上部两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王舜昌，杨奎全，李文学，
申请(专利权)人：诸城市威尔浦汽车传动轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37
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