一种吊挂横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吊挂横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两端分别与一固定支架相连，所述横梁本体的中部固定有一吊挂支架，所述横梁本体为圆管梁，所述吊挂支架的上不同高度处分别开设有支架安装孔。本方案采用圆管梁提高了吊挂横梁的抗扭性能，在吊挂支架的上不同高度分别开设有支架安装孔，通过不同高度上的支架安装孔，吊挂高度可调整，通用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车横梁领域，具体涉及一种吊挂横梁。
技术介绍
商用车车架一般采用边框式车架，由两根位于两边的左右纵梁及连接左右纵梁的若干横梁构成，用铆接法、螺栓连接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。现有车架横梁通常由车架U型梁1a、左连接板2a和右连接板3a，吊挂支架4a组成，U型梁1a两端通过铆接与左、右连接板相连，通过螺栓与车架纵梁相连，U型梁1a的前端面通过螺栓连接吊挂支架4a。U型梁1a首先需要去料减重，然后冲压成型，工艺过程复杂；U型梁1a结构抗扭性能较差；同时，吊挂支架4a通过螺栓或铆接和U型梁1a连接后其高度是固定的，不能根据需要调节吊挂高度，通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种吊挂横梁，以期解决U型梁抗扭性能差及吊挂支架吊挂高度无法调节的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种吊挂横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两端分别与一固定支架相连，所述横梁本体的中部固定有一吊挂支架，所述横梁本体为圆管梁，所述吊挂支架的上不同高度分别开设有支架安装孔。优选地，所述吊挂支架包括顶部与所述圆管梁水平相连的连接板，在所述连接板的两端分别垂直向下固定有一安装板，所述支架安装孔对置的分别开设在两所述安装板的不同高度上。优选地，所述支架安装孔为腰型孔。优选地，所述圆管梁的两端密封。<br>优选地，两所述安装板的内端还分别水平延伸有一与所述圆管梁相配的弧形板。优选地，还包括设在所述连接板上的多个间隔设置的开口槽，所述开口槽沿所述连接板的内端向内凹陷形成。优选地，所述固定支架为板状结构且中部设有与所述圆管梁相配的通孔；所述固定支架上还设有多个装配孔。本技术的效果在于：本方案采用圆管梁提高了吊挂横梁的抗扭性能，在吊挂支架的上不同高度分别开设有支架安装孔，通过不同高度上的支架安装孔，吊挂高度可调整，通用性强。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中吊挂横梁的结构示意图；图2为本实施例中吊挂横梁的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为吊挂支架的侧视图；现有技术图中：1a-U型梁2a-左连接板3a-右连接板4a-吊挂支架本实施例图中：1-横梁本体2-固定支架3-吊挂支架4-支架安装孔5-连接板6-安装板7-弧形板8-开口槽具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术是针对商用车车架横梁抗扭性能差、通用性差及工艺复杂等问题设计的一款吊挂横梁。如图2-4所示，为本技术提供的一种吊挂横梁，包括横梁本体1，其中，横梁本体1的两端分别与一固定支架2相连，在横梁本体1的中部固定有一吊挂支架3，其中，本实施例中，横梁本体1为圆管梁，采用圆管梁提高了吊挂横梁的抗扭性能，在吊挂支架3的上不同高度分别开设有多组支架安装孔4，通过不同高度上的支架安装孔4，吊挂高度可调整。需要说明的是，本方案中，固定支架2为板状结构，且中部设有与所述圆管梁相配的通孔，通过焊接固定在圆管梁上；在固定支架上还设有多个装配孔，安装时，通过螺栓与车身纵梁相连即可。具体地，本实施例中，吊挂支架3包括顶部与所述圆管梁水平相连的连接板5，在所述连接板5的两端分别垂直向下固定有一安装板6，所述支架安装孔4对置的分别开设在两所述安装板6的不同高度上，其中，吊挂支架3可采用焊接法和横梁本体1相连，即连接板5与安装板6均与横梁本体1焊接，此时，安装板可适应性的制成与圆管梁相配形状，为了便于安装。在一优选地实施例中，吊挂支架3上开有若干腰型孔，高度方向的腰型孔可以满足不同车型对吊挂高度的要求，同时，腰型结构还可对吊挂的前后安装位置进行调节。采用腰型孔作为安装孔，在安装过程中避免由于制造误差或装配误差造成的吊挂胶垫扭曲问题，避免磨损和异响。当然，在上述方案的基础上，还可对圆管梁的两端密封，将圆管梁两端封闭，在工艺达到要求的情况下做成横梁储气筒。为了进一步提高吊装支架与圆管梁的连接可靠性，本实施例中，在两安装板6的内端还分别水平延伸有一与所述圆管梁相配的弧形板7，采用弧形板与圆管梁底部相连，进而使得侧面底面同时限制，提高了吊装支架的固定效果。为了节省材料及减轻吊装支架重量从而便于安装支架的装配，在所述固定板上的多个间隔设置的开口槽8，所述开口槽8沿连接板5的内端向内凹陷形成。综上所述，本方案贯彻了通用化设计理念，提高了零部件的通用化率，从而降低了开发成本；简化了工艺，降低了设备费用；提高了车架的抗扭强度，提升了车辆性能；做成横梁储气筒后，合理利用了资源，预留的车架空间将更多。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊挂横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两端分别与一固定支架相连，所述横梁本体的中部固定有一吊挂支架，其特征在于：所述横梁本体为圆管梁，所述吊挂支架上的不同高度处分别开设有支架安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种吊挂横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两端分别与一固定
支架相连，所述横梁本体的中部固定有一吊挂支架，其特征在于：所述横
梁本体为圆管梁，所述吊挂支架上的不同高度处分别开设有支架安装孔。
2.如权利要求1所述的吊挂横梁，其特征在于：所述吊挂支架包括顶
部与所述圆管梁水平相连的连接板，在所述连接板的两端分别垂直向下固
定有一安装板，所述支架安装孔对置的分别开设在两所述安装板的不同高
度上。
3.如权利要求1或2任一项所述的吊挂横梁，其特征在于：所述支架
安装孔为腰型孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：石龙，何山，葛晋，江元，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34