【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动机构,特别是一种新型一体式飞轮与离合器传动机构, 属于机械传动
技术背景在机械传动中,作为动力的输入机构飞轮与动力传输的控制机构离合器,一般都是相互独立的,由此,所造成的结果就是机构较为庞大,不利于有效地利用空间,同时,此种结构的传动系统还存在成本较高的缺限
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型一体式飞轮与离合器传动机构,克服现有的传动机构中由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限,同时,也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。本技术实现上述目的所采用的技术方案是一种新型一体式飞轮与离合器传动机构,它是由一体式飞轮与离合器传动机构有一驱动体,驱动体用键安装在传动轴上,驱动体与传动轴之间形成连接关系;驱动体有大小两个外圆,在驱动体的大外圆上面均布地制造有凸凹齿,驱动盘的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片,在驱动盘的中心部位制造有圆孔,在圆孔的内圆面上制造有与驱动体外圆上相似的凹凸齿,驱动盘通过其内圆上的凹凸齿卡合在驱动体外圆的凹凸齿上,驱动盘与驱动体之间有沿凹凸齿相对滑动的自由度; 飞轮两侧分别制造有气缸与驱动盘室,驱动盘室面向驱动盘的方向,并用齿轴将飞轮安装在驱动体的小外圆上面,活塞安装在飞轮一侧气缸的口部,活塞与气缸之间分别采用气缸内密封圈与气缸外密封圈密封,拉杆依次穿过压盘、弹簧、飞轮、活塞联为一体,拉杆的一端拧有调节螺母,旋转进气接头安装在驱动体头部中心位置,进排气管分别与气缸的内腔与旋转进气接头相连。本技术的工作原理是当没有压缩空气或液压油由旋转进气接头进入气 ...
【技术保护点】
1.一种新型一体式飞轮与离合器传动机构,其特征是:驱动体(9)用键(13)安装在传动轴(14)上,驱动体(9)与传动轴(14)之间形成连接关系;驱动体(9)有大小两个外圆,在驱动体(9)的大外圆上面均布地制造有凸凹齿(a),驱动盘(11)的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片(5),在驱动盘(11)的中心部位制造有圆孔,在圆孔的内圆面上制造有与驱动体(9)外圆上相似的凹凸齿(b),驱动盘(11)通过其内圆上的凹凸齿(b)卡合在驱动体(9)外圆的凹凸齿(a)上,驱动盘(11)与驱动体(9)之间有沿凹凸齿(a、b)相对滑动的自由度;飞轮(1)两侧分别制造有气缸(y)与驱动盘室(k),驱动盘室(k)面向驱动盘(11)的方向,并用齿轴将飞轮(1)安装在驱动体(9)的小外圆上面,活塞(6)安装在飞轮(1)一侧气缸(y)的口部,活塞(6)与气缸(g)之间分别采用气缸内密封圈(7)与气缸外密封圈(4)密封,拉杆(2)依次穿过压盘(10)、弹簧(3)、飞轮(1)、活塞(6)联为一体,拉杆(2)的一端拧有调节螺母(12),旋转进气接头(15)安装在驱动体(9)头部中心位置,进排气管(16)分别与气缸(y)的内 ...
【技术特征摘要】
1. 一种新型一体式飞轮与离合器传动机构,其特征是驱动体(9)用键(13)安装在传动轴(14)上,驱动体(9)与传动轴(14)之间形成连接关系;驱动体(9)有大小两个外圆, 在驱动体(9)的大外圆上面均布地制造有凸凹齿(a),驱动盘(11)的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片(5),在驱动盘(11)的中心部位制造有圆孔,在圆孔的内圆面上制造有与驱动体(9)外圆上相似的凹凸齿(b),驱动盘(11)通过其内圆上的凹凸齿(b)卡合在驱动体 (9)外圆的凹凸齿(a)上,驱动盘(11)与驱动体(9)之间有沿凹凸齿(a、b)相...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。