一种坐垫杆防盗机构，安装于坐垫杆与车架中管之间，该坐垫杆插入于该车架中管，该防盗机构为钢索，该钢索一端形成限定部，穿过固定于该坐垫杆内的伞形华司，该伞形华司为刚性材质，且中部具有可穿过该钢索的通孔而周部具有多片伞状分布的弹片，而该钢索另一端形成钢索圈，并通过穿过该钢索圈的螺栓固定于该车架中管内，本实用新型专利技术既满足骑车者骑车坐垫之功效又起到防盗作用，外观也不影响，具有实用价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车防盗机构，特别涉及一种防止自行车上坐垫杆拔出的防盗机构。
技术介绍
众所周知，自行车步进是一种很好的代步工具，而且有利于人们锻炼身体，为了骑车者个性化要求，自行车各个部件尽可能设计成可以自我调节，自行车上坐垫杆也不例外。 坐垫杆上端用于固定坐垫，而下端用于插入车架中管，在坐垫杆插入车架中管后通过车架中管上夹紧机构再固定。然后停放于公共场合的自行车，常常发生自行车上坐垫杆被人拔出偷走，如何设计一种既防盗又满足骑车者坐垫要求的坐垫杆防盗机构，一直是技术人员予以解决的问题。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供一种坐垫杆防盗机构，既满足骑车者骑车坐垫之功效又起到防盗作用，外观也不影响，具有实用价值。本技术的技术方案是这样实现的一种坐垫杆防盗机构，安装于坐垫杆与车架中管之间，该坐垫杆插入于该车架中管，该防盗机构为一钢索，该钢索一端限定于该坐垫杆内，而另一端限定于该车架中管内。作为本技术的进一步改进，该钢索一端形成限定部，穿过固定于该坐垫杆内的伞形华司，该伞形华司为刚性材质，且中部具有可穿过该钢索的通孔而周部具有多片伞状分布的弹片，而该钢索另一端形成钢索圈，并通过穿过该钢索圈的螺栓固定于该车架中管内。本技术的有益技术效果是该防盗机构两端被分别限定于该坐垫杆和车架中管，而两端之间间距可以伸缩调节，具体地，该防盗机构通过钢索实现，钢索两端被分别限定于该坐垫杆和车架中管，两端之间间距利用钢索本身柔软性，实现伸缩调节。由此实现该坐垫杆既可调节与车架中管高度，又防止坐垫杆被拔出偷走现象。附图说明图1为本技术的结构示意图(所述坐垫杆拔出前)；图2为本技术的结构示意图(所述坐垫杆插入后)。对照以上附图，作如下补充说明1——坐垫杆32——钢索圈2——车架中管4——伞形华司3——钢索5——螺栓31——限定部具体实施方式结合图1和图2，以下作详细描述一种坐垫杆防盗机构，安装于坐垫杆1与车架中管2之间，该坐垫杆1插入于该车架中管2，该防盗机构为一钢索3，该钢索3 —端形成限定部31，穿过固定于该坐垫杆1内的伞形华司4，该伞形华司4为刚性材质，且中部具有可穿过该钢索3的通孔而周部具有多片伞状分布的弹片，这样当该伞形华司4被压入该坐垫杆内时通过该多片伞状分布的弹片扩张，实现固定于该坐垫杆1内部，而该钢索3另一端形成钢索圈32，并通过穿过该钢索圈的螺栓5固定于该车架中管2内，该坐垫杆1与该车架中管2之间连接间距可以通过钢索任意伸缩调节。权利要求1.一种坐垫杆防盗机构，安装于坐垫杆(1)与车架中管(2)之间，该坐垫杆(1)插入于该车架中管O)，其特征在于，该防盗机构为一钢索(3)，该钢索一端限定于该坐垫杆(1) 内，而另一端限定于该车架中管O)内。2.如权利要求1所述的一种坐垫杆防盗机构，其特征在于，该钢索(3)—端形成限定部(31)，穿过固定于该坐垫杆(1)内的伞形华司0)，该伞形华司(4)为刚性材质，且中部具有可穿过该钢索(3)的通孔而周部具有多片伞状分布的弹片，而该钢索C3)另一端形成钢索圈(32)，并通过穿过该钢索圈的螺栓(5)固定于该车架中管O)内。专利摘要一种坐垫杆防盗机构，安装于坐垫杆与车架中管之间，该坐垫杆插入于该车架中管，该防盗机构为钢索，该钢索一端形成限定部，穿过固定于该坐垫杆内的伞形华司，该伞形华司为刚性材质，且中部具有可穿过该钢索的通孔而周部具有多片伞状分布的弹片，而该钢索另一端形成钢索圈，并通过穿过该钢索圈的螺栓固定于该车架中管内，本技术既满足骑车者骑车坐垫之功效又起到防盗作用，外观也不影响，具有实用价值。文档编号B62H5/00GK202098485SQ20112007270公开日2012年1月4日 申请日期2011年3月18日 优先权日2011年3月18日专利技术者陈坤灿 申请人:捷安特(中国)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种坐垫杆防盗机构，安装于坐垫杆（１）与车架中管（２）之间，该坐垫杆（１）插入于该车架中管（２），其特征在于，该防盗机构为一钢索（３），该钢索一端限定于该坐垫杆（１）内，而另一端限定于该车架中管（２）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤灿，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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