本实用新型专利技术涉及一种汽车后视摄像头控制装置，包括电机、齿轮传动机构、外壳、拨杆、动作杆、摄像头支架、摄像头和控制器，外壳上具有一向下倾斜的条形滑孔，摄像头支架上具有第一凸件，摄像头支架通过该第一凸件滑动连接在条形滑孔内，拨杆的一端转动连接在外壳上，其另一端与摄像头支架固连，拨杆上具有一条形孔，动作杆一端的周面上具有第二凸件，动作杆通过该第二凸件滑动连接在条形孔内，动作杆另一端的周面与齿轮传动机构固连，齿轮传动机构由电机驱动，摄像头安装在摄像头支架最前端，控制器用于控制电机正反转。本实用新型专利技术提供了一种可将摄像头隐藏于车内、倒车时能将摄像头伸出车外的汽车后视摄像头控制装置，其还兼备后备行李箱开启触发功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车后视摄像头控制装置，属于汽车配件领域。
技术介绍
当前汽车工业的飞速发展最能体现高科技水平，如倒车监视系统，从最初的语音提示，到雷达测距，进而发展成摄像显示，即采用倒车色彩摄像头，将车后方的状况传送到驾驶座前的监视器屏幕上，以供直接观察判断。摄像头显示可不受气候、场地等环境的影响，使倒车更方便、更安全，被誉为车辆的第三只眼睛。目前市面上的汽车已经大量装备倒车摄像头系统，方便驾驶者进行倒车，但目前市面上的摄像头普遍为直接暴露在外安装，这样造成摄像头用一段时间后，镜头上布满灰尘，泥土等，因为摄像头没有任何保护，所以其寿命易受外界因素的影响而缩短，并且镜头易受到外界的伤害，使摄像头成像质量变差，除此之外，摄像头暴露在外也有损车尾的外观美感。如果能设计出一种汽车后视摄像头控制装置，使摄像头只在倒车时才伸出，在完成倒车后摄像头缩回隐藏在车身内，这样就能有效防止摄像头受灰尘、水雾等损伤，能大大延长摄像头的使用寿命，而且还能维持了车尾外观的美观。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可将摄像头隐藏于车内、倒车时能将摄像头伸出车外的汽车后视摄像头控制装置，其还兼备后备行李箱开启触发功能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车后视摄像头控制装置，包括电机、齿轮传动机构、外壳、拨杆、动作杆、摄像头支架、摄像头和控制器，所述外壳上具有一向下倾斜的条形滑孔，所述摄像头支架上具有一与该条形滑孔相配合的第一凸件，所述摄像头支架通过该第一凸件滑动连接在所述条形滑孔内，所述拨杆的一端转动连接在外壳上，其另一端与摄像头支架固连，所述拨杆上具有一条形孔，所述动作杆一端的周面上具有一与所述条形孔相配合第二凸件，所述动作杆通过该第二凸件滑动连接在所述条形孔内，所述动作杆另一端的周面与齿轮传动机构固连，所述齿轮传动机构由电机驱动，所述摄像头安装在摄像头支架最前端，所述控制器用于控制电机正反转。所述外壳上转动连接有摄像头盖板，所述摄像头盖板遮住摄像头，所述摄像头盖板的转动方向与摄像头的伸缩方向一致。所述外壳上固连有用于与车身连接的主体。所述主体上转动连接有把手盖，所述把手盖遮住摄像头盖板，所述把手盖的转动方向与摄像头盖板的转动方向一致。所述控制器包括用于处理数据并协调控制器各模块工作的微电脑、用于检测电源电压值并将该电压值发送给微电脑的电压检测模块、用于检测倒车信号且当接收到倒车信号后将该信号发送给微电脑的倒车信号检测模块、用于检测摄像头在运动过程中所处位置的摄像头位置检测模块、根据微电脑的指令为控制器供电的电源管理模块、用于控制电机正转或反转的H桥电路、以及用于根据微电脑的指令对H桥电路进行驱动控制并侦测H桥电路的电流电压值且将该电流电压值发送给微电脑的H桥驱动模块、所述电压检测模块、 倒车信号检测模块、摄像头位置检测模块和电源管理模块分别与微电脑电连接，所述H桥驱动模块与微电脑双向电连接，所述H桥驱动模块与H桥电路电连接，所述H桥电路与电机电连接。所述主体上固连有微动开关，所述把手盖面对摄像头盖板的一面上固连有用于接通微动开关的触发杆。所述控制器还包括用于检测后备行李箱开关状态且当检测到行李箱开始信号后将该信号发送给微电脑的后备行李箱开启检测模块、用于根据微电脑指令向车身控制器发送解锁信号的后备行李箱解锁信号输出模块，所述后备行李箱开启检测模块、后备行李箱解锁信号输出模块分别与微电脑电连接，所述后备行李箱开启检测模块与上述微动开关电连接。所述H桥电路是由四个场效应晶体管构成。所述电源管理模块通过反向保护器与H桥驱动模块电连接。所述齿轮传动机构包括三个齿轮，所述电机的输出轴与蜗杆固连，所述蜗杆与第一齿轮啮合传动，所述第二齿轮与第一齿轮啮合传动，所第三齿轮与第二齿轮啮合传动，所述动作杆的一端的圆周面上具有一与第三齿轮的中心孔相配合的第三凸件，该第三凸件卡接在所述第三齿轮的中心孔内，且该第三凸件与所述第二凸件位于动作杆的两侧。本技术的有益效果(一)保护摄像头除倒车外，摄像头一直隐藏于车身内， 使摄像头免受外界侵害；(二)具有后备行李箱开启触发功能当翻动把手盖时，触发杆触发微动开关，微动开关产生的信号被传送给控制器，再由控制器发送信号给车身控制器，由车身控制器控制后备行李箱开启；(三)除倒车外，摄像头都隐藏在把手盖后，使车尾更具美感。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的摄像头在缩进状态下的剖视结构示意图；图2是本技术的摄像头在伸出状态下的剖视结构示意图；图3是本技术的立体结构示意图(未装摄像头盖板和把手盖时)；图4是本技术的控制器的结构示意图。其中1-电机；1-1-蜗杆；2-齿轮传动机构；3-外壳；3-1-条形滑孔；4-拨杆； 4-1-条形孔；5-动作杆；6-摄像头支架；7-摄像头；8-摄像头盖板；9-把手盖；10-主体； 11-控制器；11-1-微电脑；11-2-电压检测模块；11-3-倒车信号检测模块；11-4-摄像头位置检测模块；11-5-电源管理模块；11-7-H桥电路；11-8-H桥驱动模块；11_9_后备行李箱开启检测模块；11-10-后备行李箱解锁信号输出模块。具体实施方式如图1 图4所示的一种汽车后视摄像头控制装置，包括电机1、齿轮传动机构2、外壳3、拨杆4、动作杆5、摄像头支架6、摄像头7和控制器11。所述拨杆4、动作杆5、摄像头支架6和摄像头7安装在外壳3内，所述外壳3上固连有用于与车身连接的主体10。所述外壳3上具有一向下倾斜的条形滑孔3-1，所述摄像头支架6上具有一与该条形滑孔3-1 相配合的第一凸件，所述摄像头支架6通过该第一凸件滑动连接在所述条形滑孔3-1内，所述外壳3上固连有连接支架，该连接支架位于所述条形滑孔3-1的一侧，所述拨杆4的一端转动连接在该连接支架上，其另一端与摄像头支架6固连，所述拨杆4上具有一条形孔4-1， 所述动作杆5 —端的周面上具有一与所述条形孔4-1相配合第二凸件，所述动作杆5通过该第二凸件滑动连接在所述条形孔4-1内，所述齿轮传动机构2包括三个齿轮，所述电机1 的输出轴与蜗杆1-1固连，所述蜗杆1-1与第一齿轮啮合传动，所述第二齿轮与第一齿轮啮合传动，所第三齿轮与第二齿轮啮合传动，所述动作杆5的另一端的圆周面上具有一与第三齿轮的中心孔相配合的第三凸件，该第三凸件卡接在所述第三齿轮的中心孔内，且该第三凸件与所述第二凸件位于动作杆的两侧。所述摄像头7安装在摄像头支架6最前端。所述控制器11用于控制电机1正反转。所述外壳3上转动连接有摄像头盖板8，所述摄像头盖板8遮住摄像头7，所述摄像头盖板8的转动方向与摄像头7的伸缩方向一致。所述主体10上转动连接有把手盖9， 所述把手盖9遮住摄像头盖板8，所述把手盖9的转动方向与摄像头盖板8的转动方向一致。所述主体10上固连有微动开关，所述把手盖9面对摄像头盖板8的一面上固连有用于接通微动开关的触发杆。所述把手盖9可以与各种类型的汽车标志牌配合连接。如图4所示，所述控制器11包括用于处理数据并协调控制器各模块工作的微电脑11-1、用于检测电源电压值并将该电压值信号发送给微电脑11-1的电压检测模块11-2、 用于检测倒车本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车后视摄像头控制装置，其特征在于：包括电机（１）、齿轮传动机构（２）、外壳（３）、拨杆（４）、动作杆（５）、摄像头支架（６）、摄像头（７）和控制器（１１），所述外壳（３）上具有一向下倾斜的条形滑孔（３－１），所述摄像头支架（６）上具有一与该条形滑孔（３－１）相配合的第一凸件，所述摄像头支架（６）通过该第一凸件滑动连接在所述条形滑孔（３－１）内，所述拨杆（４）的一端转动连接在外壳（３）上，其另一端与摄像头支架（６）固连，所述拨杆（４）上具有一条形孔（４－１），所述动作杆（５）一端的周面上具有一与所述条形孔（４－１）相配合第二凸件，所述动作杆（５）通过该第二凸件滑动连接在所述条形孔（４－１）内，所述动作杆（５）另一端的周面与齿轮传动机构（２）固连，所述齿轮传动机构（２）由电机（１）驱动，所述摄像头（７）安装在摄像头支架（６）最前端，所述控制器（１１）用于控制电机（１）正反转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：危银贤，游天宝，张斌，张奇，
申请(专利权)人：伟速达中国汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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