电车用牵引超大容量电容器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电容器，特别是公开一种电车牵引用的超大容量电容器，属于电化学类电储能装置技术领域。电车用牵引超大容量电容器，包括正集电极组2、负集电极组3，正集电极组2、负集电极组3中间采用绝缘隔膜4，构成电容的独立芯体，由多组独立芯体分别并联连接在导流杆及并接电极片的压紧螺栓上，压入壳体1内，浸在碱性电解液中，由正导流柱连接螺栓7、负导流柱连接螺栓8引出。该超大容量电容器能量密度大、功率密度高，具有可靠性好、耐低温、不怕震动、寿命长、成本低易组合装配，适合做电车牵引动力专用电能。?（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电容器，特别是公开一种电车牵引用的超大容量电容器，属于电化学类电储能装置

技术介绍
在现代城市公共交通中，汽油机和柴油机车占有非常大的比例，当今世界性石油 危机，油价暴涨，以现状况的汽油机和柴油机车为主导的公共交通能源模式，已不适应当今 世界范围内以采用节能环保为主题的新型能源，也不符合国家对少用或不用石油做公共交 通燃料能源的导向；为此在世界范围内以采用混合动力、双能源动力、蓄电池为动力能源电 瓶车，都存在着诸多缺陷，都无法投入城市公共交通中商业运营，给现代城市公共交通提供 一种靠可靠性高、高寿命、较低成本、易批量生产的牵引动力新能源，成为当今世界范围内 需要急于解决的难题。 但目前实现产业化的超级电容器多为小容量和启动型超级电容，由于生产规模 小、产品价格高，很难在大功率情况下推广使用，成为现代城市公共交通工具应用能源的主 要障碍。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种储存能量大、性能稳定、高寿命、体积小、结构 简单、成本低、投资小易批量生产，可方便的配备到各种现代城市公共交通运输工具上的电 车用牵引超大容量电容器。 电车用牵引超大容量电容器，包括正集电极组2、负集电极组3，正集电极组2、负 集电极组3中间采用绝缘隔膜4，构成电容的独立芯体，由多组独立芯体分别并联连接在导 流杆及并接电极片的压紧螺栓上，压入壳体1内，浸在碱性电解液中，由正导流柱连接螺栓 7、负导流柱连接螺栓8引出； 本技术负集电极组3按照质量百分比，为一种包括采用超细活性炭粉 68. 5 % ，碳纳米管16.4%，碳纤维14. 8 % ，导电胶液0. 3 %构成，针孔状镍箔板轧制成板状 构造成电极载体。包括采用烧结氢氧化镍粉99. 5%，导电胶液0. 5%构成正电位集电体，由 针孔状镍箔板轧制成板状构造成电极载体，按规格分别剪裁后，正、负极板中间采用超薄绝 缘隔膜，构成一只完整的电容器芯体，由多只芯体压入尼龙材料制作的正方柱形的壳体中， 并联连接在正负极导流柱，注入浓度为26. 3%的氢氧化钾溶液体，加工成5万法至15万法 超大容量电容器；有容量大、能量重量比数值高、性能稳定、高寿命、体积小、结构简单便 于安装。附图说明附图1是双对导流柱电车用牵引超大容量电容器结构示意图。 ①超大电容量电容器尼龙材料制造的外方柱形壳体； ②并入导流杆正集电极组； ③并入导流杆负集电极组； ④装配在尼龙壳体内的超薄绝缘隔膜；⑤内压排气孔； ⑥导流杆及并接电极片的压紧螺栓；⑦正导流柱连接螺栓； ⑧负导流柱连接螺栓。具体实施方式以下参照附图l，给出本技术的具体实施方式，用来对本技术的构成进一 步说明。 本专利技术实施例的电车用牵引超大容量电容器，采用超细活性炭粉68.5%，碳纳米 管16. 4%碳纤维14. 8%，与0. 3%导电胶液喷涂在针孔状镍箔板，轧制成板状构造成负电 极载体，采用烧结氢氧化镍粉99. 5%，与0. 5%电胶液喷涂在针孔状镍箔板，轧制成板状构 造成正电极载体，以上加工的正、负电极载体经过热十后按规格分别剪裁成正、负极板中间 采用超薄绝缘隔膜4，构成一只完整的电容器芯体，每只电容器芯体厚度在0. 2-0. 8毫米， 由若干只电容器芯体压入尼龙材料制作的正方柱形的壳体1中，分别并联连接在正导流柱 7上、负极导流柱8上，注入浓度为26. 3%的氢氧化钾溶液体，并在尼龙材料制作的正方柱 形的壳体上设有内压排气孔5，制造成单只为5万法拉至15万法拉超火容量电容器。权利要求电车用牵引超大容量电容器，其特征在于，包括正集电极组(2)、负集电极组(3)，正集电极组(2)、负集电极组(3)中间采用绝缘隔膜(4)，构成电容的独立芯体，由多组独立芯体分别并联连接在导流杆及并接电极片的压紧螺栓上，压入壳体(1)内，浸在碱性电解液中，由正导流柱连接螺栓(7)、负导流柱连接螺栓(8)引出。2. 根据权利要求l所述电车用牵引超大容量电容器，其特征在于，由壳体(l)为多只芯体压入尼龙材料制作的正方柱形壳体，壳体(1)中注有浓度为26.3%的氢氧化钾溶液体，构成5万法至15万法超大容量电容器。3. 根据权利要求2所述电车用牵引超大容量电容器，其特征在于，所述正方柱形壳体(1)上端设有内压排气孔(5)。专利摘要本技术涉及一种电容器，特别是公开一种电车牵引用的超大容量电容器，属于电化学类电储能装置
电车用牵引超大容量电容器，包括正集电极组2、负集电极组3，正集电极组2、负集电极组3中间采用绝缘隔膜4，构成电容的独立芯体，由多组独立芯体分别并联连接在导流杆及并接电极片的压紧螺栓上，压入壳体1内，浸在碱性电解液中，由正导流柱连接螺栓7、负导流柱连接螺栓8引出。该超大容量电容器能量密度大、功率密度高，具有可靠性好、耐低温、不怕震动、寿命长、成本低易组合装配，适合做电车牵引动力专用电能。文档编号H01M10/00GK201527904SQ200520141950公开日2010年7月14日 申请日期2005年11月29日 优先权日2005年11月29日专利技术者谢镕安, 马建新 申请人:烟台中上汽车科技产业园有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马建新，谢镕安，
申请(专利权)人：烟台中上汽车科技产业园有限公司，
类型：实用新型
国别省市：