快拆停车架制造技术

本实用新型专利技术属于自行车停车架技术领域，特别涉及快拆停车架，该停车架可活动拆装于后轮花毂的快拆座上，包括有脚架杆、快拆座与快拆心轴组，其中脚架杆顶端结合有枢接架头，该枢接架头上设有砌形嵌座与快拆座套接，快拆座具有枢接槽与快拆心轴组的枢接端头枢接，且设有安全扣件与枢接端头勾扣定位，而该快拆心轴组由心轴、枢接端头、迫紧环、两抵压环与螺帽组成，其中两抵压环设于后勾爪与迫紧环之间，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位；本实用新型专利技术可利用快拆座上的安全扣件防止外翻松开的危险，同时又不会因上踢而使快拆产生动松开，可分离式的结构设计可有效防止不法份子经由快拆座来拆卸轮体。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车停车架
，特别涉及一种快拆停车架。
技术介绍
近年来快拆装置已愈来愈普及于自行车上，如装设于轮体的快拆，或供座垫竖管 与车架伸缩的快拆等，而装设于轮体的快拆可便于拆卸轮体使面积缩小，方便运送或携带， 又因其位置恰与停车架相当，因此有业者开发出利用后轮的快拆结合停车架的设计，如台 湾地区第M327317号“快拆式脚架”与第M364028号“自行车停车支撑杆结构改良”等专利 文献，这些结构型态在实际使用中发现仍存在下述的共同问题点1、上述所揭示的结构，都是将快拆的压柄换成脚架杆，因此当该脚架杆向下迫紧 而成停车状态时，会由于自行车本身的重量使该脚架杆有向外压开的问题。2、又上述的结构设计，为使脚架杆不致因上踢而松动快拆，所以脚架杆上摆收折 的方向都是朝向前端，这样不但不符大众后踢的习惯，同时朝前的收折又容易在骑乘时与 脚踏板碰触而产生危险性。因此，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新 结构，非常有必要。有鉴于此，申请人针对上述的目标详加设计，在经过多次改良与测试后，现设计出 一种确具实用性与进步性的隐藏式快拆停车架，特提出本专利申请
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种快拆停车架；该隐藏式快 拆停车架在自行车停放时不会产生外压变形，而且可以方便折叠，且不会对骑车产生影响。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案它包括，脚架杆，顶端结合有枢接架头，该枢接架头上设有砌形嵌座；快拆座，是具有枢接槽的座体，枢接槽的两边块上设有径向的偏心枢孔与快拆心 轴组一端的枢接端头相枢接，又该枢接槽的座体底端延伸出一小段插接槽，该插接槽恰与 脚架杆砌形嵌座相对应嵌合，枢接槽的枢孔下缘设有径向孔槽，径向孔槽内埋设有安全扣 件与快拆心轴组一端的枢接端头勾扣定位；快拆心轴组，由心轴、枢接端头、迫紧环、第一抵压环、第二抵压环与螺帽组成，其 中第一抵压环、第二抵压环设于后勾爪与迫紧环之间，且彼此间设有相互干涉的接合面抵 接限位。该砌形嵌座由两插接翼片与位于两插接翼片中凸出隆起的凸插块构成，该凸插块 上端缘设有弧凹，而快拆座插接槽对应凸插块上凹的槽口与径向孔槽相通，该径向孔槽穿 通过枢接槽，且该径向孔槽一部分的深度在枢接槽下。该安全扣件由压簧与扣柱组成。该扣柱利用压簧的弹性力伸缩于径向孔槽间，且该扣柱的上端缘凹设有上槽口， 下端缘的相对边上则另凹设有下槽口。该枢接端头外端为内具有栓孔的圆柱体枢接端，枢接端头内端设有内具螺孔的套 接端与心轴连接，又该圆柱体枢接端下端的侧边上向内凹设有扣槽边。该迫紧环具有横向的弧凹形抵边与枢接端头的圆柱体枢接端相抵接，另一端面则 设有横凸边与第一抵压环相抵接。与迫紧环抵接的第一抵压环设有对应迫紧环横凸边的相抵凹面，该抵压环的另一 边则设为放射状的齿面，另该与后勾爪抵接的第二抵压环设有对应后勾爪勾槽的凸接块， 其相对边亦设有放射状的齿面与第一抵压环的齿面相啮合套接。还可以是，径向孔槽为贯穿快拆座的孔槽，安全扣件包括扣柱、压簧、锁紧件，扣 柱、锁紧件螺纹连接，且分别由径向孔槽的两端组装，压簧位于扣柱、锁紧件之间。本技术通过上述构件的组成，由于快拆座处设有安全扣件与快拆心轴组一端 的枢接端头勾扣定位，使快拆座在向下迫紧后停车架不会再产生向外松开的危险性；且由 于快拆心轴组于后勾爪与迫紧环之间设有两个抵压环，且彼此间设有相互干涉的接合面抵 接限位，因此当快拆座向下迫紧时，可有效防止停车架因上踢动作而有松开快拆的问题；再 者由于停车架活动结合于后轮花毂的快拆座上，拆离后可防止不法份子经由快拆座来拆卸 轮体。附图说明图1是本技术的立体图图2是本技术的立体分解图图3是本技术的局部剖面立体示意图图4是图3的剖面侧视图图5是图3的剖面正视图(未动作前)图6是图3的剖面正视图(动作时)图7是本技术的可拆装脚架杆的立体示意图图8是本技术的应用实施例立体图与动作示意图图9是本技术的安全扣件与快拆座的另一实施例示意图附图标记10 脚架杆11 枢接架头12 砌形嵌座120 插接翼片121 凸插块122 弧凹20 快拆座21 枢接槽22 偏心枢孔23 插接槽23a 槽口24 径向孔槽25 安全扣件250 压簧251 扣柱2511 上槽口2512 下槽口2513槽口边2514锁紧件30快拆心轴组31心轴32枢接端头320栓孔321圆柱体枢接端322套接端323扣槽边33迫紧环330弧凹形抵边331横凸边34第一抵压环340相抵凹面341齿面35第二抵压环350凸接块351齿面36螺帽40栓件50后勾爪51勾槽具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。请参阅图1-7，本技术较佳的实施例，该停车架可活动拆装于后轮花毂的快拆 座上，包括有脚架杆10，顶端结合有枢接架头11，该枢接架头11上设有砌形嵌座12，该砌形嵌 座12可由两插接翼片120与位于两插接翼片120中凸出隆起的凸插块121构成，其中该凸 插块121上端缘设有弧凹122，利用弧凹122使该砌形嵌座12套接在后轮花毂的快拆座20 上；快拆座20，是具有枢接槽21的座体，枢接槽21的两边块上设有径向的偏心枢孔 22与快拆心轴组30 —端的枢接端头32相枢接，又该枢接槽21的座体底端延伸出一小段插 接槽23，该插接槽23恰与脚架杆10砌形嵌座12相对应嵌合，其中对应砌形嵌座12上隆 起的凸插块121上凹的槽口 23a是与设于枢接槽21枢孔22下缘的径向孔槽24相通，该径 向孔槽24穿过枢接槽21，且该径向孔槽24约有一半的深度在枢接槽21下，该径向孔槽24 内埋设有穿置有压簧250与扣柱251的安全扣件25，使扣柱251可利用压簧250的弹性力 伸缩于径向孔槽24间，且该扣柱251的上端缘凹设有适当宽度的上槽口 2511，下端缘的相 对边上则另凹设有下槽口 2512 ；快拆心轴组30，由心轴31、枢接端头32、迫紧环33、第一抵压环34、第二抵压环35与螺帽36组成；其中该心轴31 —端与枢接端头32结合后与快拆座20枢接，另一端则锁接 螺帽36 ；而迫紧环33与第一抵压环34、第二抵压环35设于枢接端头32的内侧端；其中该 枢接端头32外端为内具有栓孔320的圆柱体枢接端321，可利用栓件40与快拆座20的枢 接槽21枢接，枢接端头32内端则设有内具螺孔的套接端322与心轴31连接，又该圆柱体枢 接端321近底端的侧边上向内凹设有扣槽边323 ；该迫紧环33具有横向的弧凹形抵边330 与枢接端头32的圆柱体枢接端321相抵接，另一端面则设有横凸边331第一抵压环34相 抵接；该第一抵压环34、第二抵压环35设于迫紧环33与后勾爪50之间，其中与迫紧环33 抵接的第一抵压环34设有对应迫紧环33横凸边331的相抵凹面340，以限制迫紧环33与第一抵压环34套合后产生转动，该第一抵压环34的另一边则为放射状的齿面341，另该与 后勾爪50抵接的第二抵压环35设有对应后勾爪50勾槽51的凸接块350，其相对边亦设有 放射状的齿面351与第一抵压环34的齿面341相啮合套接。而通过上述构件的组成，请再配合参阅图3-6，该快拆心轴组30的枢接端头32通 过圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
快拆停车架，其特征在于：它包括，脚架杆，顶端结合有枢接架头，该枢接架头上设有砌形嵌座；快拆座，是具有枢接槽的座体，枢接槽的两边块上设有径向的偏心枢孔与快拆心轴组一端的枢接端头相枢接，又该枢接槽的座体底端延伸出一小段插接槽，该插接槽恰与脚架杆砌形嵌座相对应嵌合，枢接槽的枢孔下缘设有径向孔槽，径向孔槽内埋设有安全扣件与快拆心轴组一端的枢接端头勾扣定位；快拆心轴组，由心轴、枢接端头、迫紧环、第一抵压环、第二抵压环与螺帽组成，其中第一抵压环、第二抵压环设于后勾爪与迫紧环之间，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌盛，
申请(专利权)人：东莞顺传五金制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44