用于流体供给的压力梯度剂量系统技术方案

压力梯度剂量系统用于流体供给系统。流动通道有第一和第二压力区域，在它们之间有压力梯度。在添加剂传送系统中的添加剂储存器响应该压力梯度而将添加剂释放至流动通道中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及流体供给系统，特别是涉及一种用于流体供给系统的 压力梯度剂量系统。
技术介绍
和
技术实现思路
母申请下面的部分来自于上述母申请。母专利技术涉及一种液体过滤系统，还涉及一种在封闭系统中处理液 体的方法。过滤器组件通常用于通过滤出污染物和因此防止损坏发动机和其 它下游部件(例如阀、燃料注射器、燃料管线和相关其它部件)而保 护燃烧发动机。为了保持发动机性能和可靠性，过滤器组件必须进行 更换，通常以每2000至4000汽车英里的频率来更换。同样重要的是向燃料中添加试剂，以便减小对发动机和相关下游 部件的损害和/或提高发动机的性能。例如，因为早期1990年代的柴油 制造商显著降低了柴油中的硫含量，以便减小由于燃烧高硫含量燃料 而对环境的危害。不过，在柴油中自然出现的硫也用作润滑剂。所形 成的低硫含量柴油使得柴油发电机的磨损增加，特别是燃料泵和注射器，这又明显损害发动机的总体工作、性能和效率，甚至对环境有害。 因此，已经发展了各种添加剂，以便不仅增加润滑，而且还提高燃料 稳定性、燃料燃烧和发动机性能。很难在燃料中保持恒定或合适的添加剂水平。通常，操作人员在 每次添加燃料时将瓶装添加剂或添加剂浓縮物加入汽车油箱中。尽管 很多瓶装燃料添加剂可以在市场上购买，但是操作人员通常并不一直 在每次加燃料时都加入添加剂(添加剂可能不容易获得)，或者操作人 员可能忘记加入添加剂。添加剂与燃料在油箱中组合可能不容易提供 均匀的燃料/添加剂混合物。油箱并没有可靠的方法来混合燃料。通常，操作人员依靠在加燃 料过程中产生的扰动或者通过汽车运动来使得添加剂和燃料混合。而 且，在燃料中的添加剂浓度可能根据油箱中的燃料量而变化(假定在 每次加燃料时加入设定量的添加剂)。已经发展了各种可选方法来将添加剂加入燃料中。 一种方法包括 将燃料添加剂提供给过滤器组件中，例如在授予Martin等的美国专利 No.6238554中所述，它在控制扩散的情况下将添加剂加入燃料中。另一方法由Davis在美国专利No.5507942中公开，它包括具有固 体燃料添加剂的过滤器组件，当添加剂与燃料在过滤器组件中接触时， 该固体燃料添加剂溶解在燃料中。母专利技术提供了一种利用在过滤器组件中存在或形成的流体压力梯 度来处理燃料的新颖方法。这时，压力梯度用于将燃料添加剂连续加 入流过过滤器组件的燃料中。因此，母专利技术提供了新的进步，另外在 相关主题中提供了各种优点和好处。尽管上述说明涉及过滤器组件，但是母专利技术提供了新颖的过滤器组件和处理流过该过滤器的流体的方法，而不管该液体是否为燃料。 在母专利技术中的原理也用于普通过滤器，并能够用于过滤器组件、液压 过滤器、润滑剂过滤器和/或冷却剂过滤器。母申请涉及新颖的过滤器组件、该过滤器的制造以及使用。母申 请的各个方面都是新颖的、非显然的，并提供了各种优点。尽管这里 覆盖的母申请只能参考附加权利要求来确定，但是作为这里所述的优 选实施例的特征的特定形式和特征将在下面简要介绍。在一种形式中，母专利技术提供了一种过滤器，该过滤器包括壳体， 该壳体确定了内部腔室，并包括进口、出口和流体通道，用于使液体 流过内部腔室。流过流体通道的液体在内部腔室中产生压力梯度，这 样，在内部腔室的第一区域中，流动的液体有第一 (更高的)流体动 压力，而在第二区域中，流动的液体有第二 (更低的)流体动压力。 过滤器还包括过滤器元件，该过滤器元件布置在内部腔室中并在流 体通道中在进口和出口之间；以及容器，该容器布置在内部腔室中。 容器有确定内部区域的外壁。容器还包括第一开口，该第一开口有 从外壁伸出的第一毛细管；以及第二开口，该第二开口穿过外壁，并 与第一开口间开。所述第一开口和第二开口各自在内部腔室和内部区域之间提供流体连通。液体添加剂可以布置在内部区域中。液体添加 剂可以选择为有利于燃料、油、润滑剂和冷却器中的至少一种。在另一形式中，母专利技术提供了一种过滤器，该过滤器包括壳体, 该壳体确定了内部腔室，并包括进入该内部腔室中的进口和出口；以 及过滤器元件，该过滤器元件布置在内部腔室中并在进口和出口之间， 其中，过滤器元件使内部腔室分隔成两个区域一靠近进口的进入区域 和靠近出口的离开区域。过滤器还包括容器，该容器布置在内部腔室 中，并确定内部区域。容器有伸入进入区域中的第一毛细管以及在内 部区域和内部腔室之间提供流体连通的第二毛细管。液体添加剂(该 液体添加剂选择为有利于流过该过滤器的液体)可以布置在容器的内部区域中。母专利技术还提供了一种向流过过滤器组件的液体供给添加剂的方 法。该方法包括在过滤器壳体中产生流体动压力梯度；将添加剂供 给过滤器壳体内的容器中；将容器的进口孔定位成靠近过滤器壳体内 的第一流体动压力区域；以及将容器的出口孔定位成靠近第二流体动 压力区域，该第二流体动压力小于第一流体动压力，从而使液体添加 剂流出容器。在其它形式中，母专利技术提供了一种过滤器组件，它包括壳体， 该壳体确定了内部腔室；过滤器元件，该过滤器元件布置在壳体中， 并将内部腔室分隔成内部区域和过滤区域。容器定位在壳体中，并确 定储存器。容器包括第一开口，该第一开口允许流体从进口区域流 入储存器；以及第二开口，该第二开口允许添加剂或添加剂和流体的 混合物朝着通向组件的出口而流出储存器。在其它形式中，母专利技术提供了一种用于过滤流体的过滤器组件。 该过滤器包括壳体，该壳体确定了内部腔室，该壳体包括具有用于流 体的进口和出口的螺母板。过滤器还包括过滤器元件，该过滤器元 件可由流体透过，且该过滤器元件布置在壳体中；以及容器，该容器 也位于壳体中。容器确定了储存器，该储存器设置成接收液体添加剂。 容器还包括第一开口，该第一开口允许从进口进入的流体流入储存 器中；以及第二开口，该第二开口允许存放在储存器中的液体添加剂 流向出口。第一幵口和第二开口设置成允许流体以小于流过过滤器元 件的主流的面速度的50%的流体面速度(因此有相应压力降)而流过 容器。在另外的形式中，母专利技术提供了一种用于过滤流体的过滤器组件。 该过滤器包括壳体，该壳体确定了内部腔室，该壳体包括具有用于 流体的进口和出口的螺母板；过滤器元件，该过滤器元件可由流体透过，并布置在壳体中；以及容器，该容器位于壳体中。容器确定了储 存器，该储存器设置成用于接收液体添加剂，并可以还包括第一开 口，该第一开口允许从进口进入的流体流入储存器中；以及第二开口， 该第二开口允许存放在储存器中的液体添加剂流向出口。第二开口相 对于第一开口收縮，以便减弱流入容器中的流体流。本申请一种压力梯度剂量系统用于燃料供给系统。在一个设施方式中，本专利技术在对轻型车需要进行开发时产生，例 如饮料运送和垃圾收集卡车，它们是在汽车上的改进后处理装置。一 些车需要使用燃料承载的催化剂来帮助工作循环的颗粒捕获回收。车 的预防维护循环可以是12000英里或六个月，不管哪个先到。压力梯 度缓慢释放过滤器的液体容量为大约处理用于5000英里的燃料(大约 600至800加仑燃料)，因此过滤器容量是耗尽间隔的限制因素。优选 是，剂量罐能够装有足够添加剂，以便达到12000英里(大约1500至 2000加仑燃料)。 一些车必须通过用于催化后处理的柴油机颗粒过滤器 来减小排放。这些车通常安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于流体供给系统的压力梯度剂量系统，包括：添加剂传送系统，该添加剂传送系统具有流体进口和流体出口；流动通道，该流动通道包括从所述进口延伸至所述出口的部分；第一压力区域，该第一压力区域沿所述流动通道与所述进口连通；第二压力区域，该第二压力区域沿所述流动通道与出口连通，所述第二压力区域的压力低于所述第一压力区域，从而在所述第一和第二压力区域之间有压力梯度；以及添加剂储存器，该添加剂储存器响应所述压力梯度而将添加剂释放至所述流动通道中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：特德S洛夫蒂斯，大卫L布里斯克，巴里M韦德甘，小哈罗德R马丁，彼得K赫尔曼，伊斯梅勒C巴哲，阿比特鲁达尔，
申请(专利权)人：弗利特加尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]