一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括一个线槽壳体，线槽壳体的一端具有两个线束口，线槽壳体的另一端具有一个线束口，线槽壳体由上下两半的半壳体对接而成。所述上下两半的半壳体在对接面外边缘采用卡扣对接。所述线槽壳体上设置有用于将线槽壳体固定的螺栓固定孔。所述线束口的内壁上设置有环形卡纹。使用时，将上下两半的半壳体打开，将线束按照线槽位置放入进去，将各线束连接好之后，将上下两半的半壳体盖在一起，即可将线束紧固在线槽内部，然后将一螺栓杆螺栓固定孔中，将整个线槽固定在车体上，使线束在某处固定便完成安装。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线束
，具体的来说涉及一种用于覆盖和包装线束用的线槽。
技术介绍
在汽车线束布置中，往往需要将多跟线束集成一根线束，线束集成的节点处，线束 会形成一个较大的节点，这个节点安装的牢固性不是很好，如果直接裸露的放置在车厢内， 车厢内的振动、油污、溅水很容易污染线束的节点，造成线束节点的损坏，现有技术中没有 专门设计的针对线束节点的保护结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种用于汽 车线束中的线槽，该线槽将线束卡在其中，可以防止线束振动损坏，且安装更换均十分方 便。为了解决上述问题本专利技术的技术方案是这样的一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括一个线槽壳体，线槽壳体的一端具有两 个线束口，线槽壳体的另一端具有一个线束口，线槽壳体由上下两半的半壳体对接而成。所述上下两半的半壳体在对接面外边缘采用卡扣对接。所述线槽壳体上设置有用于将线槽壳体固定的螺栓固定孔。所述线束口的内壁上设置有环形卡纹。使用时，将上下两半的半壳体打开，将线束按照线槽位置放入进去，将各线束连接 好之后，将上下两半的半壳体盖在一起，即可将线束紧固在线槽内部，然后将一螺栓杆螺栓 固定孔中，将整个线槽固定在车体上，使线束在某处固定便完成安装。有益效果，本专利技术所述的线槽结构精巧，用于保护线束的连接处，使线束更加稳 定，线槽是上下对接的半壳体结构，安装使用方便，而且线槽上还设置固定结构，可以将线 束在车体内部进行固定，保证线束安装牢靠。线束口出口处设置有用于卡住波纹管线束的 环形卡纹，使线束更加稳定的置于线槽内。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本专利技术；图1为本专利技术所述的一种用于固定保护汽车线束的线槽的装配结构示意图。 具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本专利技术。参看图1一种用于固定保护汽车线束的线槽，由上下两半的半壳体1、2构成，两个半壳体 构成的线槽呈“L”，线槽的界面为扁的长方形，线槽的一端具有两个线束口 3，两个线束口 3 并排布置，线槽的另一端具有一个线束口 4，线束口 3和线束口 4连通。当线束布置在线槽 内时，线束口 3的两个线束通过连接合并成一个线束从线束口 4引出。而上下两半的半壳 体1、2将所述线束固定的压在线槽内部，可以有效的固定线束，防止其抖动断裂。上下两半的半壳体1、2在对接面外边缘采用卡扣5对接。且在半壳体1、2对接面 的边缘设置有多个卡扣，当上下两半的半壳体1、2对接时，所有卡扣5同时卡住，使得上下 两半的半壳体1、2无法分开，保证了内部线束的稳定固定。且当需要拆开线槽是，只需要打 开所有卡扣5即可将上下两半的半壳体1、2分开，将线束移出。为了将线槽可以固定在汽车车厢内的钣金上，在线槽壳体上设置有用于将线槽壳 体固定的螺栓固定孔6。螺栓固定孔6可以为多个以方便固定，一般情况下位两个以上。另外为了防止线束口处的线束抖动，在线束口的内壁上设置有环形卡纹7。环形卡 纹7用于卡住外表为波纹管的线束，可以有效防止线束从线槽内部脱出。使用时，将上下两半的半壳体1、2打开，将线束按照线槽位置放入进去，将各线束 连接好之后，将上下两半的半壳体盖在一起，即可将线束紧固在线槽内部，然后将一螺栓杆 螺栓固定孔中，将整个线槽固定在车体上，使线束在某处固定便完成安装。本专利技术所述的线槽结构精巧，用于保护线束的连接处，使线束更加稳定，线槽是上 下对接的半壳体结构，安装使用方便，而且线槽上还设置固定结构，可以将线束在车体内部 进行固定，保证线束安装牢靠。线束口出口处设置有用于卡住波纹管线束的环形卡纹，使线 束更加稳定的置于线槽内。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术 人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。权利要求1.一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括一个线槽壳体，其特征在于，线槽壳体的一 端具有两个线束口，线槽壳体的另一端具有一个线束口，线槽壳体由上下两半的半壳体对 接而成。2.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的线槽，其特征在于，所述上下 两半的半壳体在对接面外边缘采用卡扣对接。3.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的线槽，其特征在于，所述线槽 壳体上设置有用于将线槽壳体固定的螺栓固定孔。4.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的线槽，其特征在于，所述线束 口的内壁上设置有环形卡纹。全文摘要一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括一个线槽壳体，线槽壳体的一端具有两个线束口，线槽壳体的另一端具有一个线束口，线槽壳体由上下两半的半壳体对接而成。所述上下两半的半壳体在对接面外边缘采用卡扣对接。所述线槽壳体上设置有用于将线槽壳体固定的螺栓固定孔。所述线束口的内壁上设置有环形卡纹。使用时，将上下两半的半壳体打开，将线束按照线槽位置放入进去，将各线束连接好之后，将上下两半的半壳体盖在一起，即可将线束紧固在线槽内部，然后将一螺栓杆螺栓固定孔中，将整个线槽固定在车体上，使线束在某处固定便完成安装。文档编号H02G3/04GK102097767SQ20091020021公开日2011年6月15日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日专利技术者焦秀允 申请人:上海金亭汽车线束有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于固定保护汽车线束的线槽，包括一个线槽壳体，其特征在于，线槽壳体的一端具有两个线束口，线槽壳体的另一端具有一个线束口，线槽壳体由上下两半的半壳体对接而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：焦秀允，
申请(专利权)人：上海金亭汽车线束有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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