一种汽车车外反光镜气动除水雾装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车车外反光镜气动除水雾装置，包括反光镜片及反 光镜壳体构成的反光镜，所述反光镜壳体上沿设置有多个吹扫口，所述吹扫 口为出风口小于进风口的渐缩喇叭形，且所述出风口朝向反光镜片，进风口 通过主管路连接设置于汽车前保险杠处的第一进气口。本发明专利技术中，通过设置 在车体前部的第一进气口引入空气，并经过主管路传导至反光镜壳体上设置 的吹扫口，再经吹扫口对反光镜的镜片进行吹拭，藉此代替现有技术中的电 加热技术实现去除反光镜片表面的水雾；或者，当汽车低速行驶时，向主管 路导入汽车冷却风扇产生的风力，或利用气泵来向主管路导入强风，以加强 对反光镜片的吹拭效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车车外反光镜的气动式 除水雾装置。
技术介绍
汽车在雨天行驶时，会在车外反光镜的镜面上形成水雾，严重影响了行 车安全。因此， 一些汽车上配置了电加热除水雾装置，其结构为在反光镜的 镜片后部设置电热丝，通过加热电热丝进而使反光镜的镜片加热，从而消除 镜片上的水雾。此种采用电加热以去除水雾的方法，由于电热丝设置在镜片后部，故对 镜片的加热效率低，去除水雾的效果有限，尤其是在下大雨时，此种电加热 的结构对去除水雾的效果更是微乎其微。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车外反光镜使用的气动式除水雾装置， 利用气动风力吹拭反光镜的镜片以去除水雾，以期不受雨天等恶劣天气影响 且可获得更好除水雾效果。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动除水雾装置，包括反光镜片及反光镜 壳体构成的反光镜，所述反光镜壳体上沿设置有多个吹扫口，所述吹扫口为 出风口小于进风口的渐縮喇叭形，且所述出风口朝向反光镜片，进风口通过 主管路连接设置于汽车前保险杠处的第一进气口 。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动除水雾装置中，还包括第二进气口 ， 该第二进气口设置于汽车冷却风扇的出风口处，且通过第二管路连接主管路。 在所述主管路及第二管路分别设置有第一电磁阀及第二电磁阀。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动除水雾装置中，所述主管路还设置有空气增压阀。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动除水雾装置中，还包括开设有多个气 流喷口的横置管，该横置管连通于主管路末端，且其气流喷口连通吹扫口的 进风口。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动除水雾装置中，还包括设置于发动机 室的气泵，该气泵通过第三管路连接主管路。另外，还包括控制气泵、第一 电磁阀、第二电磁阀启停的控制开关，所述控制开关设置于驾驶室内。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动除水雾装置中，还包括速度传感器， 该速度传感器与控制开关的信号输入端连接，并向控制开关输入触发信号。本专利技术中，通过设置在车体前部的第一进气口引入空气，并经过主管路 传导至反光镜壳体上设置的吹扫口 ，再经吹扫口对反光镜的镜片进行吹拭，藉此代替现有技术中的电加热技术实现去除反光镜片表面的水雾；或者，当 汽车低速行驶时，向主管路导入汽车冷却风扇产生的风力，以增强吹扫口的 风力吹拭反光镜片的效果，或者，进一步设置气泵，利用气泵来向主管路导 入强风，以加强对反光镜片的吹拭效果。本专利技术所述的汽车车外反光镜气动 除水雾装置不受暴雨等天气条件影响，可有效去除反光镜片表面的水雾，较 现有技术中的电加热结构简单而实用。附图说明图1为本专利技术所述气动除水雾装置的结构示意图2为本专利技术所述气动除水雾装置中的反光镜的剖视示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明，以使本领域普通技术人员参照本 说明书后能够据以实施。如图1及2所示，本专利技术所述汽车车外反光镜气动除水雾装置，包括反 光镜片6及反光镜壳体5构成的反光镜4，所述反光镜壳体5的上沿设置有 多个吹扫口 8，所述吹扫口 8具有出风口和进风口，且为出风口小于进风口 的渐縮喇叭形。所述吹扫口 8的出风口朝向反光镜片6，所述吹扫口 8的进风口通过主管路7连接设置于汽车前保险杠处的第一进气口 12。通过该设置于车体前部的第一进气口 12，使得汽车在行进过程中，可以 由第一进气口 12导入空气并经主主管路7达到反光镜4，再由吹扫口8吹向 反光镜片6的表面，借此去除反光镜片6表面的水雾。本专利技术所述的气动除 水雾装置不受暴雨等天气条件影响，可有效去除反光镜片6表面的水雾，较 现有技术中的电加热结构简单而实用。本专利技术中，为增强吹扫效果，还在主管路7上增加设置了用于对空气增 压的空气增压阀3，该空气增压阀3对空气进行增压，提高到一定的压力， 比如达到3 6bar,从而保证吹扫的效果。前述是以吹扫口8直接连接主管路7为例进行说明，如图2所示，还可 进一步在主管路7的末端设置一个横置管9，该横置管9上开设有多个气流 喷口 10，并使该横置管9设置于反光镜壳体5的上沿，令各气流喷口 10与 各吹扫口 8的进风口对应连通。为获得最佳效果，还可使所述气流喷口 10的 直径与进风口的直径对应相等，以保证风力不散失。前述示例是以汽车行进为前提而获得进气，但是在汽车行进速度较慢时， 前述示例所述的结构获得的进气量有限，因此，去除反光镜片6表面水雾的 效果并不理想。为此，本专利技术还在前述结构基础上，进一步做了优化，以提高本专利技术的 适应性。如图1所示，本专利技术还可增加第二进气口 14，该第二进气口 14可设置 于汽车冷却风扇的出风口处，且通过第二管路连接主管路7。这样，当车速 较低、空气流动性差时，仍可通过冷却风扇向第二进气口 14导入空气，藉此 在主管路7中获得动力较强的空气，从而保证除水雾效果。在上述设置第一进气口 12及第二进气口 14的情况下，还可在各自的管 路中分别设置电磁阀，从而实现对各个管路的单独控制。即如图1所示，在 主管路7设置第一电磁阀13,在第二管路设置第二电磁阀15。在此需要说明 的是，主管路7上设置的第一电磁阀13的位置应该在第二管路接入主管路7 的前端，即应保证第一进气口 12、第一电磁阀13 二者所在支路与第二进气 口 14、第二电磁阀15所在支路并联。这样，当关闭第一电磁阀13时，可单独由第二进气口 14为主管路7提供进气；当关闭第二电磁阀15时，可单独 由第一进气口 12为主管路7提供进气。在前述基础上，本专利技术所述气动除水雾装置还可迸一步增加设置气泵2， 该气泵2可设置于汽车的发动机室，并保证其进气畅通及防止雨水进入。该 气泵2可由汽车电源系统驱动工作，也可通过设置皮带连接于发动机室内的 转动部件而驱动工作。所述气泵2通过第三管路与主管路7连接。所述气泵 2在选择时要满足一定的输出压力及足够的输出流量，比如大于30L/Min。同 时，要尽可能体积小、重量轻。本专利技术中，在汽车驾驶室内还设置有控制开关1,该控制开关1通过电 路连接气泵2、第一电磁阀13、第二电磁阀15,可由人工控制该控制开关l 进而控制气泵2的启停、以及第一电磁阀13或第二电磁阀15的启闭。除了上述以手动控制方式来对控制开关1进行控制以外，还可以设置一 个速度传感器11，令该速度传感器11与控制开关1的信号输入端连接，当该 速度传感器ll检测到设定时速时，可对控制开关1发出触发信号。例如，当 汽车时速低于40公里/小时时，该速度传感器11可向控制开关发出对应的触 发信号，进而控制第一电磁阀13关闭、第二电磁阀15打开或气泵2开始运 行。本专利技术中，为汽车在多种行进速度下设计了几种不同的结构形式，不仅 满足汽车雨天高速行驶需求，也可满足雨天低速行驶需求。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方 式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领 域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范 围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图 例。权利要求1.一种汽车车外反光镜气动除水雾装置，包括反光镜片及反光镜壳体构成的反光镜，其特征在于，所述反光镜壳体上沿设置有多个吹扫口，所述吹扫口为出风口小于进风口的渐缩喇叭形，且所述出风口朝向反光镜片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车外反光镜气动除水雾装置，包括反光镜片及反光镜壳体构成的反光镜，其特征在于，　所述反光镜壳体上沿设置有多个吹扫口，所述吹扫口为出风口小于进风口的渐缩喇叭形，且所述出风口朝向反光镜片，进风口通过主管路连接设置于汽车前保险杠处的第一进气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海波，牛丽，
申请(专利权)人：丁海波，牛丽，
类型：发明
国别省市：32