一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具制造技术

本发明专利技术涉及一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具，包括上模板和下模板，上模板中心安装有上冲头，两侧分别安装有竖向的左、右凹模锁紧缸；所述下模板上安装有模座，模座内设有左凹模、右凹模，该左、右凹模分别由左、右侧缸驱动水平移动；左、右凹模锁紧缸的活塞杆端部为锥形或楔形结构，左、右凹模的外侧面设有与左、右凹模锁紧缸活塞杆配合的锥形或楔形结构。由左、右侧缸推动左、右模仁合模，左、右凹模锁紧缸和上冲头快速下行后，使得两凹模锁紧缸的活塞杆嵌入左、右凹模和模座之间的间隙，利用活塞杆与左、右凹模锥形或楔形结构配合推动左模仁、右模仁锁紧，实现小压接部的一次成型，提高了成型效率，避免车加工，节约了材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种模具，特别涉及一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具。
技术介绍
高速铁路用棒形绝缘子支柱用于高速铁路接触网腕臂支撑，如图1所示，其由大压接部14和小压接部15构成，大压接部14为回转体管形，而小压接部15为非回转体管形， 且小压接部的外表面中部向内凹陷。目前生产该种高速铁路用棒形绝缘子支柱的方式有两种一种是采用铸造的方法，其存在缺点是内部组织疏松，有缩孔、裂纹等缺陷，质量达不到要求，存在较大的安全隐患，且报废较多。还可以采用锻造的方法，由于形状和模具的原因，一般的高速铁路用棒形绝缘子支柱模具需要先锻出大压接部后，再锻出小压接部的雏形结构，锻造出来的半成品还需要进行机加工，无法一次成型，延长了加工工时，且用料多，生产成本高，不具备市场竞争力。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种制造效率高、成本低的高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具，包括上模板和下模板，其创新点在于所述上模板中心安装有上冲头，两侧分别安装有竖向的左凹模锁紧缸和右凹模锁紧缸；所述下模板上安装有模座，模座内设有左凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具，包括上模板和下模板，其特征在于：所述上模板中心安装有上冲头，两侧分别安装有竖向的左凹模锁紧缸和右凹模锁紧缸；所述下模板上安装有模座，模座内设有左凹模、右凹模，该左凹模和右凹模分别由左侧缸和右侧缸驱动水平移动，左、右凹模内分别固定有左、右模仁，在模座中心还安装有下凸模；所述左、右凹模锁紧缸的活塞杆端部为锥形或楔形结构，所述左、右凹模的外侧面设有与左、右凹模锁紧缸活塞杆配合的锥形或楔形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：征大生，刘松明，
申请(专利权)人：如皋市大生线路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：32