一种飞机舱门的砂型铸造成型方法技术

一种飞机舱门的砂型铸造成型方法，具体要求依次是：使用SR-1精炼变质细化剂处理铝液和氩气加熔剂旋转喷吹复合精炼；使用“轮廓分型，内芯配打”的整体制芯技术配合组型方法，保证薄铸件壁厚尺寸精度和铸件的整体结构尺寸精度；采用差压铸造，保证铸件充型完整并获得更优的内部质量；采用创新的热处理方法防止了如此薄壁铸件极易产生的变形问题。本发明专利技术通过熔炼、造型、铸造工艺及热处理方法的集合优化创新，开发了低成本、短周期的复杂整体薄壁框架结构轻质铝合金铸件的铸造成型方法，该方法获得的铸件壁厚更薄、力学性能和内部质量更优，且工艺简洁，需用的设备少，具有巨大的技术和经济优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金铸造成型方法，具体提供了。
技术介绍
现有技术中，铝合金薄壁铸件(例如飞机舱门类铸件)铸造技术是制约技术发展的技术难点。在现代飞机制造中，采用高强度铝合金铸件代替变形加工后经焊接或铆接组合件，能显著减轻构件重量，降低制造成本，缩短制造周期。在商用和军用各种飞机上广泛采用铝合金铸造件已经成为当前世界飞机制造的大趋势。飞机用铝合金铸造舱门尺寸大、结构复杂、壁薄，常规铸造方法难以实现完整充型；由于承力和可靠性需要，舱门对力学性能和内在质量要求很高，常规铸造方法无法达到。因此，目前现有的舱门类铸件铸造技术都是少数几个国际大公司开发的专利或专有技术。例如，国外采用快速冷却熔模精密铸造技术，使铸件热壳浇注，充满铸型后能快速冷却， 从而得到细小结晶组织，保证铸件力学性能。典型的快速冷却熔模精密铸造技术有TITAL 公司开发的HERO Premium Casting 工艺和欧洲的科技开发项目开发的SOPHIA工艺。目前我国还没有成熟的飞机舱门类铝合金薄壁铸件的制造技术。差压铸造可以使铸件平稳充型，在压力下凝固，是生产高致密度、高性能铸件的重要工艺方法。但是，通常的差压铸造不适合本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种飞机舱门的砂型铸造成型方法，用于铸造壁厚为１．５～３ｍｍ铝合金舱门类薄壁铸件，其特征在于：所述飞机舱门的砂型铸造成型方法具体要求是：使用ＳＲ－１精炼变质细化剂处理铝液和氩气加熔剂旋转喷吹复合精炼；使用“轮廓分型，内芯配打”的整体制芯技术配合组型方法，保证薄铸件壁厚尺寸精度和铸件的整体结构尺寸精度；采用差压铸造的方式，铸件在压力下凝固以便保证铸件的高致密性；之后进行热处理，保证铸件力学性能满足要求而且避免了热处理过程造成的铸件热处理变形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志军，荣福杰，王涛，石飞，宋国金，李宇飞，吴江，翟虎，
申请(专利权)人：沈阳铸造研究所，
类型：发明
国别省市：89