一种路灯节能管理方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种路灯节能管理方法和系统，所述方法包括：检测路灯所在道路的路况；根据检测到的所述路况，调节路灯的亮度。所述系统包括：路况检测模块和亮度调节模块。本发明专利技术可通过各种定时、检测路灯所在道路的行人和车辆流量和检测道路上光线强度的方式确定路灯所在道路的实时路况并对路灯亮度进行适应性调节，以便在正常合理使用路灯的同时，更加有效地节约路灯所耗电能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及照明控制
，特别涉及一种路灯的节能管理的方法和系统。
技术介绍
路灯因其需求大，照明时间长而备受关注，人们已经越来越重视路灯的节能性，但一直注重的都是路灯本身的改进，以使其更加高效、节能和达到较长的使用寿命，而很少通过降低路灯的亮度来节约电量，也没有一种可以自动控制和管理路灯使其智能节能的方法或系统。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种路灯节能管理的方法和系统，以解决现有技术中不能自动控制路灯以智能节能的缺陷。以下是本专利技术为达到上述专利技术目的所采用的技术方案。本专利技术所提供的路灯节能管理方法包括以下步骤检测检测路灯所在道路的路况；根据检测到的所述路况，调节路灯的亮度。优选地，在所述检测路况前，还包括以下步骤以正常亮度开启路灯。优选地，所述以正常亮度开启路灯的步骤包括校对当前时间，当当前时间到达第一预设时间时，以正常亮度开启路灯。优选地，所述检测路况的步骤包括检测路灯所在道路的行人和车辆流量；或检测路灯所在道路的自然光强度；或校对当前时间。优选地，所述根据检测到的路况，调节路灯的亮度的步骤包括当路灯所在道路的行人和车辆流量低于预定值时，将路灯调节至第一亮度；或当路灯所在道路的自然光的强度高于预定值时，将路灯调节至第一亮度；或当当前时间到达第二预设时间时，将路灯调节至第一亮度。优选地，所述根据检测到的路况，调节路灯的亮度的步骤还包括当路灯所在道路有行人或车辆经过时，将路灯调节至第二亮度，并保持预定时间后恢复。本专利技术所提供的路灯节能管理系统，包括路况检测模块，用于检测路灯所在道路的路况；亮度调节模块，用于根据检测到的路况，调节路灯的亮度优选地，还包括启动模块，用于以正常亮度开启路灯。4优选地，所述启动模块包括第一校时单元，用于校对当前时间，和启动单元，当当前时间到达第一预设时间，以正常亮度开启路灯。优选地，所述路况检测模块包括流量检测单元，用于检测路灯所在道路的行人和车辆流量，或光线检测单元，用于检测路灯所在道路的自然光强度，或第二校时单元，用于校对当前时间。优选地，所述亮度调节模块还包括第一亮度调节单元，用于当所述流量检测单元检测到路灯所在道路的行人和车辆流量低于预定值时，将路灯调节至第一亮度；或当所述光线检测单元检测到路灯所在道路的自然光强度高于预定值时，将路灯调节至第一亮度；或当所述第二校时单元检测到当前时间到达第二预设时间时，将路灯调节至第一亮度。优选地，所述亮度调节模块还包括第二亮度调节单元，用于当路灯所在道路有行人工车辆经过时，将路灯调节至第二亮度，并保持预定时间后恢复。本专利技术路灯节能管理方法和系统，可根据预定时间自动开启路灯或调节路灯的亮度，无需人工看守和操作。还可根据路灯所在道路的状况，如车辆和行人的流量、外界自然光的强弱等自动调节路灯的亮度，故本专利技术具有实时控制、智能管理和可较大程度地节约电能等优点。附图说明图1是本专利技术的一个实施例中路灯节能管理方法的流程示意图；图2是本专利技术的另一实施例中路灯节能管理方法的流程示意图；图3是本专利技术的又一实施例中路灯节能管理方法的流程示意图；图4是本专利技术的再一实施例中路灯节能管理方法的流程示意图；图5是本专利技术的一个实施例中路灯节能管理系统的结构示意图；图6是本专利技术的另一实施例中路灯节能管理系统的结构示意图；图7是本专利技术的又一实施例中路灯节能管理系统的结构示意图；图8是本专利技术的再一实施例中路灯节能管理系统的结构示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施例方式以下结合附图及较佳实施例进一步详细地阐述本专利技术的技术方案，以便更直观地理解其专利技术实质。本专利技术提供了一种路灯节能管理方法和系统，用于根据道路的实时状况对路灯进行亮度控制和调节，以便更有效地节约电能。以下详细说明所述路灯节能管理方法的技术方案。图1是本专利技术的一个实施例中路灯节能管理方法的流程示意图。参照图1，本专利技术路灯节能管理方法大体包括以下两个步骤SlOl 检测路灯所在道路的路况；S102 根据所检测到的路况，调节路灯的亮度。本实施例通过检测路灯所在道路在路况，自动地调节路灯的亮度，以达到节约电能的目的，具有方便管理、节能环保和智能调节的特点。以下将再列举几个较佳实施例进一步说明本专利技术的具体实施方式和实施过程。图2是本专利技术的另一实施例中路灯节能管理方法的流程示意图。参照图2，本方法具体可包括以下步骤S201 正常亮度开启路灯；S202 校对当前时间是否到达第二预设时间，如果是，则进入步骤S203 ；否则，继续以正常亮度开启路灯。S203 调节路灯至第一亮度；S204 检测路灯旁道路上是否有行人或车辆经过；如果是，则进入步骤S205 ；否则，结束流程。S205 将路灯调节至第二亮度。其中，在步骤S201之前，还可以包括以下步骤校对当前时间是否到达第一预设时间，如果是，则以正常亮度开启路灯；否则，路灯不开启。这一步骤具体可以解释为例如，将第一预设时间设定为下午6:30，当时间到达这一时刻时，自动开启路灯并以正常亮度点亮，为道路上行人或车辆提供照明。在步骤S202中，可将该第二预设时间设定为晚上11:30。在步骤S203中，所述第一亮度可设为正常亮度的30%左右。在步骤S204中，检测路灯旁道路上是否有行人或车辆的方法可以是在路灯旁的道路上分段安装行人车辆检测装置，用以检测路灯附近是否有行人或车辆。在步骤S205中，所述调节路灯至第二亮度中，第二亮度可设置为正常亮度的70% 左右，为行人或车辆提供照明。由于行人或车辆会短时间内离开，因此，可设定路灯以第二亮度点亮的时间为一个预定时间，以便节约电能。当路灯以第二亮度点亮持续时间达到该预定时间时，恢复至第一亮度。本实施例可将该预定时间设定为60S(秒)、90S或 120S,.......本实施例是通过定时的方式自动调节路灯亮度的，即当当前时间到达第一预设时间下午6:30分时，天色渐暗，于是将路灯以正常亮度开启，为道路上的行人或车辆提供照明；当当前时间到达第二预设时间晚上11:30时，由于路上行人和车辆已较少，故将路灯的亮度调节至第一亮度，即正常亮度的30%左右；晚上11:30以后，当检测到路灯旁的道路有行人或车辆经过时，自动将路灯亮度调节至正常亮度的70%左右并保持一定的时间后恢复第一亮度，以照亮行人或车辆离开。需要说明的是，以上所列数据可因地区，季节和气候的不同而更改，并非一成不变，需以适于当地交通状况为前提。该前提对于本专利技术其它实施例同样适用，本文在后续篇6幅中将不再另行陈述。图3是本专利技术的又一实施例中路灯节能管理方法的流程示意图。参照图3，本方法具体可包括以下步骤S301 正常亮度开启路灯；S302 检测路灯旁的道路上行人和车辆流量是否低于预定值，如果是，则进入步骤 S303 ；否则，继续以正常亮度开启路灯。S303 调节路灯至第一亮度；S304 检测路灯旁道路上是否有行人或车辆经过，如果是，则进入步骤S305 ；否则，结束流程。S305 将路灯调节至第二亮度。本实施例中是采用检测路灯旁的道路上行人和车辆流量的方式控制路灯至第一亮度的，除步骤S302和S303外其余步骤均与图2所示实施例相同，故此处仅对步骤S302 和S303进行进一步说明，其余不再赘述。在步骤S302中，检测道路上行人和本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种路灯节能管理方法，其特征在于，包括以下步骤：检测检测路灯所在道路的路况；根据检测到的所述路况，调节路灯的亮度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何广林，
申请(专利权)人：佛山市高明波比照明实业有限公司，
类型：发明
国别省市：44