本实用新型专利技术公开了一种船舰进水抢修用具，特别公开了一种新型船用堵漏装置。该新型船用堵漏装置，其特征是：包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板互相连接和与固定器相连接。所述堵漏单元包括堵漏气包，堵漏气包外围设有主密封层和侧密封层，堵漏气包两侧壁内安装有通气管，通气管上设有导气孔，通气管连接有进气口，进气口处盖有堵漏块端盖。主密封层和侧密封层的材料为遇水膨胀橡胶。该新型船用堵漏装置，可以在海水停止进入后彻底封闭进水口，进而抽干舱室内的积水，使进水舱室恢复工作能力，延长了进水舱室内设备的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舰进水抢修用具，特别涉及一种新型船用堵漏装置。
技术介绍
目前，由于金属材料变形能力有限，船体上一旦出现破损必须放弃进水舱室，仅靠关闭水密舱门来阻止海水的进一步进入，这样不仅进水舱室无法继续使用，而且其中的设备管线都会被海水腐蚀。想将海水彻底排尽必须在船只进入干船坞后才得以实现，这不但增加了船只油料消耗，还缩短了进水舱室内设备的使用寿命。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种能彻底密封进水口的新型船用堵漏装置。本技术是通过如下技术方案实现的一种新型船用堵漏装置，其特征是包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板进行互相连接和与固定器相连接。该新型船用堵漏装置，所述堵漏单元包括堵漏气包，堵漏气包外围设有主密封层和侧密封层，堵漏气包两侧壁内安装有通气管，通气管上设有导气孔，通气管连接有进气口，进气口处盖有堵漏块端盖。主密封层和侧密封层的材料为遇水膨胀橡胶。通气管与堵漏气包内壁之间设有加强条。所述固定器包括固定架，固定架前端固接有吸附磁铁，固定架尾端连接有连接索，连接索与耳板相连接。该新型船用堵漏装置，可用多个堵漏单元组成适应进水口大小的防水屏，在需要时，根据进水口的尺寸取出相应数量的堵漏单元完成对进水口的封堵。向堵漏单元充气使其膨胀，充气完成后将堵漏单元按需要连接起来，紧密布置在破损处并固定，遇水膨胀橡胶遇水后膨胀逐渐填充细小缝隙，从而达到密封要求，可以彻底密封进水口，使进水舱室恢复工作能力。本技术的有益效果是该新型船用堵漏装置，可以在海水停止进入后彻底封闭进水口，进而抽干舱室内的积水，使进水舱室恢复工作能力，延长了进水舱室内设备的使用寿命。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附附图说明图1为本技术船用堵漏装置的结构示意图。附图2为本技术堵漏单元的结构示意图。附图3为本技术堵漏单元的主视示意图。附图4为本技术堵漏单元的俯视示意图。附图5为图3中的G-G剖视示意图。附图6为图3中的F-F剖视示意图。附图7为本技术固定器的主视示意图。附图8为图7中的B-B剖视示意图。图中，1堵漏气包，2堵漏块端盖，3上耳板，4下耳板，5加强条，6通气管，7侧密封层，8右耳板，9左耳板，10导气孔，11进气口，12主密封层，13耳板，14连接索，15固定架， 16吸附磁铁，17堵漏单元一，18堵漏单元二，19堵漏单元三，20固定器。具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该新型船用堵漏装置，其特征是包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板与固定器20相连接。所述堵漏单元包括堵漏气包1，堵漏气包1外围设有主密封层12和侧密封层7，堵漏气包1两侧壁内安装有通气管6，通气管6上设有导气孔10，通气管6连接有进气口 11，进气口 11处盖有堵漏块端盖2。主密封层12和侧密封层7的材料为遇水膨胀橡胶。通气管6与堵漏气包1内壁之间设有加强条5。所述固定器20包括固定架15，固定架15前端固接有吸附磁铁16，固定架 15尾端连接有连接索14，连接索14与耳板13相连接。该新型船用堵漏装置，通气管6附着在堵漏单元的堵漏气包1两侧壁内，硬质以承担海水压力，主密封层12紧贴船只进水口。使用前，通过进气口 11向堵漏气包1内充气， 高压气体由导气孔10进入堵漏气包1内部，使堵漏气包1膨胀，使其能凭借内部气压来部分抵消外部水压。当堵漏气包1充气完成后，将堵漏块端盖2盖在进气口 11处，封闭进气口 11防止海水进入。使用时，固定器20应与所有的堵漏单元耳板用螺栓进行连接，使固定更加牢固，通过吸附磁铁16吸附在未损坏船壳上。当多个堵漏单元互相连接时，堵漏单元二 18的下耳板4与堵漏单元一 17的上耳板3之间用螺栓连接，堵漏单元一 17的右耳板8 与堵漏单元三19的左耳板9之间用螺栓连接；如此形成较大面积的堵漏装置。侧密封层7 分为三块，下，左，右各一，组装多个堵漏单元时的顺序为上接下，左接右。权利要求1.一种新型船用堵漏装置，其特征是包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板互相连接和与固定器(20)相连接。2.根据权利要求1所述的新型船用堵漏装置，其特征是所述堵漏单元包括堵漏气包 (1)，堵漏气包(1)外围设有主密封层(12)和侧密封层(7)，堵漏气包(1)两侧壁内安装有通气管(6)，通气管(6)上设有导气孔(10)，通气管(6)连接有进气口(11)，进气口(11)处盖有堵漏块端盖(2)。3.根据权利要求2所述的新型船用堵漏装置，其特征是主密封层(12)和侧密封层 (7)的材料为遇水膨胀橡胶。4.根据权利要求2所述的新型船用堵漏装置，其特征是通气管(6)与堵漏气包(1)内壁之间设有加强条(5)。5.根据权利要求1所述的新型船用堵漏装置，其特征是所述固定器(20)包括固定架 (15)，固定架(15)前端固接有吸附磁铁(16)，固定架(15)尾端连接有连接索(14)，连接索 (14)与耳板(13)相连接。专利摘要本技术公开了一种船舰进水抢修用具，特别公开了一种新型船用堵漏装置。该新型船用堵漏装置，其特征是包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板互相连接和与固定器相连接。所述堵漏单元包括堵漏气包，堵漏气包外围设有主密封层和侧密封层，堵漏气包两侧壁内安装有通气管，通气管上设有导气孔，通气管连接有进气口，进气口处盖有堵漏块端盖。主密封层和侧密封层的材料为遇水膨胀橡胶。该新型船用堵漏装置，可以在海水停止进入后彻底封闭进水口，进而抽干舱室内的积水，使进水舱室恢复工作能力，延长了进水舱室内设备的使用寿命。文档编号B63B43/16GK202071975SQ20112006600公开日2011年12月14日 申请日期2011年3月5日 优先权日2011年3月5日专利技术者张祚炜 申请人:山东科技大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种新型船用堵漏装置，其特征是：包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板互相连接和与固定器（２０）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张祚炜，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：实用新型
国别省市：95
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