本发明专利技术涉及一种采用橡胶直接硫化在金属半轴套上而成型的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承。由两个半轴承组成，半轴承是由橡胶直接硫化在半轴套内表面上而成，橡胶内表面上沿周向分布有多个凹槽和橡胶瓦条。橡胶是碳纳米/丁腈橡胶，半轴套为金属半轴套。本发明专利技术采用橡胶直接硫化在金属半轴套上而成型的剖分式橡胶轴承，轴承中的橡胶直接硫化在金属轴套上，与金属轴套的粘结牢固、受力均匀、不变形、使用寿命长；轴承内表面与轴径的同轴度能够得到有效控制，不需二次加工，因此轴承内表面的光洁度不会遭到破坏，便于安装和拆卸，可有效降低船舶艉部轴承的噪声。用本发明专利技术取代板条式橡胶轴承，可解决船舶艉部异常噪声控制难题，提高船舶轴系安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种采用橡胶直接硫化在金属半轴套上而成型的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承。
技术介绍
目前，在国内外船舶上常用的水润滑艉轴承结构一般为板条式轴承。板条式轴承结构中的轴瓦条与轴套的连接方式有两种(1)轴瓦条与轴套上的燕尾槽紧配合装配于轴套上，紧配合安装的轴瓦条长时间使用过程中，在交变应力作用下，容易出现松动；(2)轴瓦条通过背部螺钉紧固于轴套上，这种结构存在的主要问题有①螺钉紧固力无法控制，轴瓦条变形不均勻；②螺钉紧固后轴承端部可明显看见轴瓦条变形，使轴瓦条背部与轴套间出现间隙；③如果装配完成后不作加工处理，轴承与轴的同轴度不能有效保证，而且轴瓦条加工后表面粗糙度提高。上述这些问题都有可能导致舰艇艉部产生异常噪声和轴系安全问题。故需要设计一种低噪声、长寿命、便于安装和拆卸的水润滑艉轴承。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种整体硫化成型，可以解决船舶艉部异常噪声，具有低噪声、长寿命、便于安装和拆卸的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承。本专利技术目的的实现方式为，低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，由两个半轴承组成，半轴承是由橡胶直接硫化在半轴套内表面上而成的，橡胶内表面上沿周向分布有多个凹槽和凹槽之间形成的橡胶瓦条，所述橡胶是碳纳米/ 丁腈橡胶，所述半轴套为金属半轴套。本专利技术采用橡胶直接硫化在金属半轴套上而成型的剖分式橡胶轴承，轴承中的橡胶直接硫化在金属轴套上，与金属轴套的粘结牢固、受力均勻、不变形、使用寿命长；轴承内表面与轴径的同轴度能够得到有效控制，不需二次加工，因此轴承内表面的光洁度不会遭到破坏，便于安装和拆卸，可有效降低船舶艉部轴承的噪声。本专利技术具有低噪声、长寿命、便于安装和拆卸，用其取代原有板条式橡胶轴承，可以解决船舶艉部异常噪声控制难题和提高船舶轴系安全。附图说明图1为由两个相同半轴套组成的本专利技术结构示意图，图2为图1所示的本专利技术的振动加速度级与板条式轴承振动加速度级对比曲线图，图3a、b为由两个不相同的半轴承组成的本专利技术的结构主视图、剖示图，图4为由两个相同的半轴承组成的本专利技术的结构示意图。具体实施例方式本专利技术由两个半轴承组成，半轴承是由橡胶直接硫化在半轴套3内表面上而成的。橡胶内表面上沿周向分布有多个凹槽和橡胶瓦条。两个半轴套结构相同或不同，两个相同或不同的半轴套组合在一起是一个完整的圆柱轴承。所述橡胶1采用80A硬度的碳纳米/ 丁腈橡胶复合材料。所述半轴套为金属半轴套。所述的剖分式橡胶轴承的橡胶内表面上沿周向均勻或非均勻的多个凹槽尺寸相同或不同，凹槽径向横截面为梯形、方形或弧形。橡胶内表面上沿周向均勻或非均勻分布的多个橡胶瓦条尺寸相同或不同，其表面为平面或弧面。下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参照图1，本专利技术由两个相同的半轴承组成，橡胶1内表面上沿周向均勻分布有20 个相同的，横截面为梯形的梯形凹槽2。凹槽之间形成20个橡胶瓦条4，橡胶瓦条表面为平面，其与轴径的接触方式为线接触。图2列出图1所示的本专利技术的振动加速度级与板条式轴承振动加速度级对比曲线图，从图中可见，振动频率在10 100H内，本专利技术的的振动加速度级比板条式轴承的振动加速度级降低了约4dB。参照图3a、b，本专利技术由两个不相同的半轴承组成，半轴承为斜半剖分轴承，两半轴承接触面与轴线的夹角α为5°。硫化在半轴套3上的橡胶5采用90Α硬度的碳纳米/ 丁腈复合材料，凹槽之间形成的橡胶瓦条采用80Α硬度碳纳米/ 丁腈复合材料。橡胶内表面上沿周向均勻分布有12 个相同的，横截面为梯形的梯形凹槽2-1。橡胶瓦条两腰为斜平面，内表面为平面的橡胶瓦条4-1，其与轴径的接触方式为线接触。参照图4，本专利技术由两个不相同的半轴承组成，半轴承为斜半剖分轴承，两半轴承接触面与轴线的夹角α为5°。硫化在半轴套3上的橡胶采用85Α硬度的碳纳米/ 丁腈复合材料。橡胶内表面上沿周向均勻分布有12个相同的，横截面为弧形的弧形凹槽2-2。凹槽之间形成的类似梯形的橡胶瓦条4-2两腰为弧形，内表面为平面，其与轴径的接触方式为线接触。权利要求1.低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于由两个半轴承组成，半轴承是由橡胶直接硫化在半轴套内表面上而成的，橡胶内表面上沿周向分布有多个凹槽和凹槽之间形成的橡胶瓦条，所述橡胶是碳纳米/ 丁腈橡胶，所述半轴套为金属半轴套。2.根据权利要求1所述的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于由两个相同或不相同的半轴承组成。3.根据权利要求1所述的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于橡胶内表面上沿周向均勻或非均勻分布有多个凹槽，凹槽径向横截面为梯形、方形或弧形。4.根据权利要求1或2所述的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于橡胶内表面上沿周向均勻或非均勻分布的多个凹槽尺寸相同或不同。5.根据权利要求1所述的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于橡胶内表面上沿周向的多个橡胶瓦条，为均勻或非均勻分布，表面为平面或弧面。6.根据权利要求1或4所述的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于橡胶瓦条尺寸相同或不同。全文摘要本专利技术涉及一种采用橡胶直接硫化在金属半轴套上而成型的低噪声剖分式水润滑橡胶轴承。由两个半轴承组成，半轴承是由橡胶直接硫化在半轴套内表面上而成，橡胶内表面上沿周向分布有多个凹槽和橡胶瓦条。橡胶是碳纳米/丁腈橡胶，半轴套为金属半轴套。本专利技术采用橡胶直接硫化在金属半轴套上而成型的剖分式橡胶轴承，轴承中的橡胶直接硫化在金属轴套上，与金属轴套的粘结牢固、受力均匀、不变形、使用寿命长；轴承内表面与轴径的同轴度能够得到有效控制，不需二次加工，因此轴承内表面的光洁度不会遭到破坏，便于安装和拆卸，可有效降低船舶艉部轴承的噪声。用本专利技术取代板条式橡胶轴承，可解决船舶艉部异常噪声控制难题，提高船舶轴系安全。文档编号F16C33/22GK102278374SQ20111012093公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日专利技术者何琳, 吕志强, 帅长庚, 杨雪 申请人:中国人民解放军海军工程大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．低噪声剖分式水润滑橡胶轴承，其特征在于由两个半轴承组成，半轴承是由橡胶直接硫化在半轴套内表面上而成的，橡胶内表面上沿周向分布有多个凹槽和凹槽之间形成的橡胶瓦条，所述橡胶是碳纳米／丁腈橡胶，所述半轴套为金属半轴套。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何琳，帅长庚，杨雪，吕志强，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：发明
国别省市：83
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