电动车底盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车底盘，所述电动车底盘包括车架、车轮和作为主骨架的供电系统；所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。本实用新型专利技术可实现电动车快速正向换电，节省人力物力，可有效提高电动车的换电效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种底盘，尤其涉及一种四轮电动车的底盘。
技术介绍
电动车底盘，用于支撑四轮电动车的车身以及安装电动车的其他构件。现有电动车底盘一般包括车架、车轮、以及其他使电动车正常行驶的控制系统。电动车以电力作为能源，是绿色交通工具。具体地，电动车装上电池，该电池为电动车提供动力能源。由于电动车电池内存储的电能是一定的，因此，在不充电的情况下电动车可行驶的路程是有限。为了使电动车可以行驶更长的距离，目前也有一些设置在公路边专门为电动车提供充电的充电站。该充电站类似于普通汽车的加油站，当电动车的电池消耗完或即将消耗完时，电动车可以在充电站内对电池进行充电；当电池充满电后，电动车可以继续行驶。但是，当电动车在充电站内对电池充电时，少则一二小时，多则七八小时，车主长时间停车会带来诸多不便。也有人选择更换电池箱，但是目前的换电设施较为庞大，电池的装卸非常困难，需要花费较大的人力物力，操作起来非常不便。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种可实现电动车快速换电、节省人力物力的电动车底盘。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种电动车底盘，包括车架、车轮和供电系统；所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应，即标准箱的正极与供电槽的正极连接，标准箱的负极与供电槽的负极连接；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。在一个优选实施例中，所述滑动装置设于所述供电槽的底板上，所述标准箱的结构与所述供电槽的内部相配合。在一个优选实施例中，所述滑动装置为多个滑块。在一个优选实施例中，所述滑动装置为滑轨，所述滑轨可根据需要设置一条或多在一个优选实施例中，所述供电槽的外表面设有散热片，所述散热片可为一片或多片，用于为所述供电槽中的发热元件散热。在一个优选实施例中，所述车架包括两个支架和两个交叉架，所述的两个交叉架交叉固定连接在一起。优选地，所述交叉架的交叉连接处位于所述交叉架的中部。在一个优选实施例中，所述电动车底盘上设有一个供电系统，所述供电系统固定在所述支架的中部。在一个优选实施例中，所述电动车底盘上设有两个供电系统，所述的两个供电系统对称固定在所述支架中部的两侧。在一个优选实施例中，所述电动车底盘上设有三个供电系统，所述三个供电系统中，一个供电系统固定在所述支架的中部，另外两个供电系统对称固定在所述支架中部的两侧。本技术电动车底盘，将供电系统固定在车架上，供电系统连接有电动机，所述电动机与所述车轮连接，电动机将电能转化为动能，驱动车轮转动，从而实现汽车的行驶。 所述供电系统包括固定在车架上的供电槽、设于供电槽中的标准箱、装在标准箱中的电池， 所述标准箱的正极与供电槽的正极连接，标准箱的负极与供电槽的负极连接，从而保证为车轮中电动机正常供电。所述供电槽中设有滑动装置，标准箱通过电子锁固定在供电槽中。 使用中，当标准箱中的电池消耗完或即将消耗完需要换电时，启动换电按钮，固定标准箱的电子锁松开，标准箱在供电槽中处于可滑动状态。装有新电池的标准箱可通过供电槽前端口，推动供电槽中原有的标准箱向后滑动，直至装有新电池的标准箱完全进入供电槽，供电槽中原有的标准箱全部滑出供电槽，即完成换电过程，方便快捷。所述供电系统的供电槽装置，不仅用于为整个电动车提供电能换电装置，而且所述供电槽固定在车架上，其本身也作为底盘的主梁，用于支撑车身及其他部件的重量。可根据实际情况和需要选择不同长度的标准箱，并在标准箱中装入一块或多块电压相同的电池，标准箱的长度越小，越容易搬运。实际换电过程中，可将装有新电池的标准箱设于移动装置上，所述移动装置包括用于支撑装有新电池的标准箱且可前后左右上下运动的支撑架、可感应并自动将所述支撑架上装有新电池的标准箱对准电动车换电槽端口的磁感装置、用于将位于所述支撑架的装有新电池的标准箱推入电动车换电槽的推压装置，所述移动装置支撑架上装有新电池的标准箱与所述电动车换电槽中的标准箱数量相等且结构相同。所述移动装置与电动车具有相向的速度，当电动车行驶到与移动装置接触时，启动电动车上的换电按钮，换电槽中用于固定标准箱的电子锁打开，此时换电槽中的标准箱处于可滑动状态；所述移动装置的磁感装置感应电动车换电槽的端口位置，并自动将所述移动装置支撑架上装有新电池的标准箱对准换电槽的端口。所述移动装置的推压装置将位于所述支撑架的装有新电池的标准箱推入电动车的换电槽，装有新电池的标准箱将推动换电槽中原有的标准箱向后滑动，至装有新电池的标准箱全部进入供电槽，供电槽中原有的标准箱全部滑出供电槽，即实现在行驶过程中正面向换电。此时将供电槽中的电子锁关闭，装有新电池的标准箱被固定在供电槽中， 防止电动车行驶过程中，装有新电池的标准箱随意滑动。本技术可实现在行驶过程中快速换电，节省人力物力，提高了电动车的换电效率。当然，亦可在停车过程中换电，例如在电动车停车过程中，利用上述结构的移动装置实现换电，或者直接人工将装有新电池的标准箱对准换电槽的端口，然后对装有新电池的标准箱施加向所述换电槽方向的推力，将装有新电池的标准箱推入所述换电槽，使用方式多样，可根据实际情况和需要选择。附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图。图2为图1中供电系统的一种结构示意图。图3为图2中标准箱的结构示意图。图4为图1中供电系统的另一种结构示意图。图5为图4中供电系统供电槽与标准箱拆开时的结构示意图。图6为图4中标准箱的结构示意图。图7为图4中供电槽的剖面结构示意图。图8为本技术另一实施例的结构示意图。图9为本技术再一实施例的结构示意图。具体实施方式为更好的说明本技术的目的、技术方案和优点，下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。一种电动车底盘，如附图1所示，包括车架10、车轮20和供电系统30，所述供电系统30固定在所述车架10上，所述供电系统通过导线与电动机连接，所述电动机可为一个或多个，即所述底盘上的车轮可由一台或两台电动机驱动，也可在每个车轮中均安装一台轮毂电机，如附图1、8和9所示。所述电动机40将所述供电系统30中的电能转换成动能， 驱动车轮20转动，保证电动车的正常行驶。其中，所述供电系统30，如附图2、3所示，包括供电槽32、标准箱34和电池36，所述标准箱34通过电子锁(图中未画出)固定在供电槽32 中，所述电池36放置在所述标准箱34中，所述供电槽32的正极与所述标准箱34的正极相连接，所述供电槽32的负极与所述标准箱34的负极相连接，以保证为电动机40正常供电。 所述供电槽32中设置滑动装置(380、382)，当用于固定所述标准箱34的电子锁松开时，所述标准箱34可在所述供电槽32中滑动。换电时，准备好装有新电池的标准箱，所述装有新电池的标准箱与所述供电槽32 原有的标准箱34数量、形状大小均相同。启动安装在电动车驾驶舱的换电按钮，所述供电槽32中用于固定标准箱34的电子锁松开，此时所述供电槽32中原有的标准箱34处于可滑动状态。将装有新电池的标准箱对准所述供电槽32端口，对装有新电池的标准箱施加向所述供电槽32方向的推力，使得装有新电池的标准箱通过供本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车底盘，包括车架、车轮和供电系统，其特征在于：所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车底盘，包括车架、车轮和供电系统，其特征在于所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。2.如权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于所述滑动装置设于所述供电槽的底板上，所述标准箱的结构与所述供电槽的内部相配合。3.如权利要求1或2所述的电动车底盘，其特征在于所述滑动装置为多个滑块。4.如权利要求1或2所述的电动车底盘，其特征在于所述滑动装置为滑轨。5.如权利要求1或2所述的电动车底盘，其特征在于所述供电槽的外表面设有散热片。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅声，
申请(专利权)人：广州市赛导电气技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81