本实用新型专利技术涉及一种高速公路护栏用端头大立柱装置，它适用于高速公路车道的分割防护中。本实用新型专利技术包括柱体和带端部的护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于：还设置有连接板，该连接板与护栏板固定；还设置有护套，该护套与柱体固定；在所述的护套外绕有护栏板；所述带端部的护栏板包括连成一体的端部护栏板和中部护栏板，所述端部护栏板、中部护栏板和连接板通过框架螺栓固定；所述的护栏板用PVC树脂制成。本实用新型专利技术整体结构设计合理，抗冲击性能好，成本低，使用寿命长；车辆碰撞时具有良好的缓冲性，碰撞时不易刮伤汽车，且极大地减少了人车的二次伤害；同时，使用的材料对环境无污染，绿色环保，属于国家应积极推广的产品。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速公路护栏用端头大立柱装置，它适用于高速公路车道的分割防护中，主要用来固定整个护栏板两端的部位。
技术介绍
现有技术中，高速公路车道的分割防护是靠护栏板来实现的；所以，护栏板的两端就需要通过端头大立柱进行连接和固定。为此，端头大立柱结构的设计就关系到护栏整体的使用效果和强度。中国专利号92213037X公开了一种名称为“公路W波形防冲护栏”的技术专利，它由两端具有不同截面尺寸的W波形防冲护栏板依次用螺钉搭接并固定于公路面的立柱上。由于该技术专利的护栏板用螺钉直接固定于立柱上，其抗冲击性不好，使用的安全性不高；同时，板体也不是采用PVC树脂为基材，故其易氧化生锈，碰撞时容易损伤汽车。中国专利号200820157983X公开了一种名称为“高速公路防撞护栏”的技术专利，它用U形弹簧连接波纹板与立柱，当车辆撞击波纹板时，U形簧片具有良好的弹性撞击力，减小了车辆的损坏。这种结构尽管比护栏板用螺钉直接固定于立柱上的结构要好一些，但在实际使用中，该结构只适用于钢质护栏，不能用于PVC护栏板。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、固定护栏效果好的高速公路护栏用端头大立柱装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是该高速公路护栏用端头大立柱装置包括柱体和带端部的护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于还设置有连接板，该连接板与护栏板固定；还设置有护套，该护套与柱体固定；在所述的护套外绕有护栏板；所述带端部的护栏板包括连成一体的端部护栏板和中部护栏板，所述端部护栏板、中部护栏板和连接板通过框架螺栓固定；所述的护栏板用PVC树脂制成。由此使得本技术的结构设计更加合理，抗冲击性更好，使用的安全性更高；护栏板用PVC树脂制成，在生产中无需进行防腐、喷涂等处理，真正实现了绿色环保；同时，由于PVC树脂的比重大大低于钢材，其综合成本低。作为优选，所述的护套通过加强筋与柱体焊接固定，使护套与柱体的连接更牢固。作为优选，所述框架螺栓其两端设置有外螺纹，该框架螺栓为一体式结构；在该框架螺栓的框架内包覆有护栏板。使得框架螺栓的结构设计更加合理，连接强度更好，且所包覆的护栏板其使用效果更好。作为优选，所述连接板上开有框架螺栓孔，所述框架螺栓位于该框架螺栓孔内。作为优选，所述的连接板为钢板。作为优选，所述护套在护栏板的合并处与护栏板紧贴，使护栏板的合并处没有间隙，连接更牢固。作为优选，还设置有钢管，该钢管焊接固定在连接板的一端，且在钢管上围绕有带端部的护栏板，使护栏板的连接更牢固。本技术与现有技术相比，具有以下优点及效果整体结构设计合理，抗冲击性能好，成本低，使用寿命长；车辆碰撞时具有良好的缓冲性，碰撞时不易刮伤汽车，且极大地减少了人车的二次伤害；同时，使用的材料对环境无污染，绿色环保。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意主视图。图2是图1的A-A剖视结构放大示意图。图3是图1中柱体、护栏板和连接板的结构示意俯视放大图。图4是本技术实施例1中螺栓的结构示意图。图5是图4的结构示意左视图。图6是本技术实施例1中连接板的结构示意图。图7是图8的C-C剖视结构示意图。图8是本技术实施例2的结构示意图。图9是本技术实施例2的另一方向结构示意图。图10是本技术实施例3的结构示意图。图11是本技术实施例3的另一方向结构示意图。图12是图1的D-D剖视结构示意图。具体实施方式实施例1 参见图1-图7，以及图12，这是本技术采用两条护栏板且护栏板上设置有凸起的实施例。本技术主要由柱体1、护栏板2、连接板3和护套5组成，护栏板2位于柱体1 的中上部；所述带端部的护栏板2包括连成一体的端部护栏板22和中部护栏板21，护套5 外围绕有护栏板2 ；端部护栏板22、中部护栏板21和连接板3通过框架螺栓4固定；护套5 通过加强筋51与柱体1焊接固定，护栏板2用PVC树脂制成，连接板3为钢板。所述框架螺栓4其两端设置有外螺纹，该框架螺栓4为一体式结构；在该框架螺栓 4的框架41内包覆有护栏板2。所述的连接板3上开有框架螺栓孔31，所述框架螺栓4位于该框架螺栓孔31内。护套5在护栏板2的合并处52与护栏板2紧贴。本技术还可以设置有钢管9，该钢管9焊接固定在连接板3的一端，且在钢管 9上围绕有带端部的护栏板2。在本实施例中，护栏板2及连接板3用三个带框架螺栓4固定，其中绕在钢管9 上部的端部护栏板22可以只用一个带框架螺栓4固定；护栏板2上设置有凸起23。实际安装使用时，护栏板2也可以是其它结构及形状；同时，护栏板2可以设计成一条或三条的结构；柱体1可以是直柱体，也可以是带支撑的柱体。实施例2 参见图8-图9，这是本技术护栏板采用一个波形结构时的实施例。本技术主要由柱体1、波形护栏板6、连接板3和护套5组成，波形护栏板6位于柱体1的中上部；所述带端部的波形护栏板6包括连成一体的端部护栏板62和中部护栏板61，它们围绕在柱体1外；端部护栏板62、中部护栏板61和连接板3通过框架螺栓4固定，护套5与柱体1固定；波形护栏板6用PVC树脂制成。其余部分与实施例1相同或等同，不再详述。当然，护栏板采用两个或两个以上的波形也是可以的。实施例3 参见图10-图11，这是本技术护栏板采用圆形结构时的实施例。本技术主要由柱体1、圆形护栏板7、连接板3和护套5组成，圆形护栏板7位于柱体1的中上部；所述带端部的圆形护栏板7包括连成一体的端部护栏板72和中部护栏板71，它们围绕在柱体1外；端部护栏板72、中部护栏板71和连接板3通过框架螺栓4固定，护套5与柱体1固定；圆形护栏板7用PVC树脂制成。需要说明的是，在本实施例中，由于护栏板为圆形，所以，框架螺栓的形状与其它实施例稍有不同，但其结构则与其它实施例相同，即框架螺栓也是框架结构，其两端也设置有外螺纹，在该框架螺栓的框架内包覆有圆形护栏板8。其余部分与实施例1相同或等同，不再详述。本文中所说的“护栏板用PVC树脂制成”是指护栏板可以部分用PVC树脂制成， 或全部用PVC树脂制成，或护栏板的外表面可以用PVC树脂制成。本文中所说的“中部护栏板”是指除了端部护栏板之外的与端部护栏板连成一体的护栏板。以上实施例对本技术作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本技术的限制，即本技术并不局限于上述实施例的具体结构及描述，其中零件所取的名称也可以不同。凡依本技术构思所述的构造、特征所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。权利要求1.一种高速公路护栏用端头大立柱装置，包括柱体和带端部的护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于1)还设置有连接板，该连接板与护栏板固定；2)还设置有护套，该护套与柱体固定；3)在所述的护套外绕有护栏板；4)所述带端部的护栏板包括连成一体的端部护栏板和中部护栏板，所述端部护栏板、 中部护栏板和连接板通过框架螺栓固定；5)所述的护栏板用PVC树脂制成。2.根据权利要求1所述的高速公路护栏用端头大立柱装置，其特征在于所述的护套通过加强筋与柱体焊接固定。3.根据权利要求1或2所述的高速公路护栏用端头大立柱装置，其特征在于本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种高速公路护栏用端头大立柱装置，包括柱体和带端部的护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于：１）还设置有连接板，该连接板与护栏板固定；２）还设置有护套，该护套与柱体固定；３）在所述的护套外绕有护栏板；４）所述带端部的护栏板包括连成一体的端部护栏板和中部护栏板，所述端部护栏板、中部护栏板和连接板通过框架螺栓固定；５）所述的护栏板用ＰＶＣ树脂制成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文学，
申请(专利权)人：蔡文学，
类型：实用新型
国别省市：33
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