电动车备用轮装置制造方法及图纸

一种电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板、两个连接管Ⅱ、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成；所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管Ⅰ、尾板、鳍板和两块翼板构成；舌形接地板放在舌形开口槽内，与舌形开口槽相吻合，并且通过螺杆、连接管Ⅰ和两个连接管Ⅱ与防滑底板相连接。其优点为，结构简单、携带方便，能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，是一种理想的电动车备用轮装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种备用轮装置，特别是一种电动车备用轮装置。
技术介绍
目前，电动车作为人们常用的交通工具已经非常普及。但是，当电动车在行驶过程中扎带后，由于电动车的自重很重，人们推车找补胎的地方非常不方便，尤其是少年、妇女和老年人，其体力就更加吃不消。另外，电动车在扎带后长时间推行，很容易导致内胎被轧坏，往往在人们将电动车推到较远的修车点时，电动车的内胎也该换了，如果修车点的距离太远的话，连电动车的外胎都得换了。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种结构简单、携带方便的电动车备用轮装置，这种电动车备用轮装置能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，用以克服现有技术的不足。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现本电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是所述的行走机构由防滑底板、两个连接管II、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成，防滑底板的中部设有舌形开口槽，防滑底板的后端两侧位置各焊接有一个连接管II，两个连接管II的外侧端口处分别焊接左螺母和右螺母，其中，左螺母为有丝扣螺母，右螺母为无丝扣螺母，两个转向轮分别安装在防滑底板底部的前方两侧拐角处，两个定向轮分别安装在防滑底板底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管I、尾板、鳍板和两块翼板构成，舌形接地板的后端通过连接管I与尾板相连接，鳍板为三角形板，鳍板纵向垂直焊接在舌形接地板的中间位置，两块翼板分别焊接在鳍板的后部两侧位置；舌形接地板放在舌形开口槽内，与舌形开口槽相吻合，并且通过螺杆、连接管I和两个连接管II 与防滑底板相连接。本技术在所述防滑底板的底部右侧设置有挡片。本技术在所述防滑底板的中部两侧位置各设有一个固定孔I。本技术在所述尾板的中后部设有固定孔II。本技术所述的转向轮为万向尼龙轮。本技术所述的定向轮为定向尼龙轮。本技术所述的翼板为梯形钢板。本技术所述的防滑底板为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。本技术的优点是结构简单、携带方便，能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，是一种理想的电动车备用轮装置。附图说明3图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是行走机构的俯视结构示意图；图4是翻转、接地机构的俯视结构示意图；图5是本技术的准备使用状态示意图；图6是本技术的收藏状态结构示意图。图中17、电动车轮。具体实施方式如图1——6所示，本电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是所述的行走机构由防滑底板1、两个连接管II 13、左螺母10、右螺母5、挡片7、两个转向轮8和两个定向轮6构成，防滑底板1的中部设有舌形开口槽16，防滑底板1的后端两侧位置各焊接有一个连接管II 13，两个连接管II 13的外侧端口处分别焊接左螺母10和右螺母5，其中，左螺母10为有丝扣螺母，右螺母5为无丝扣螺母，两个转向轮8分别安装在防滑底板1底部的前方两侧拐角处，两个定向轮6分别安装在防滑底板1底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板15、连接管I 11、尾板4、鳍板3和两块翼板2构成， 舌形接地板15的后端通过连接管I 11与尾板4相连接，鳍板3为三角形板，鳍板3纵向垂直焊接在舌形接地板15的中间位置，两块翼板2分别焊接在鳍板3的后部两侧位置；舌形接地板15放在舌形开口槽16内，与舌形开口槽16相吻合，并且通过螺杆14、连接管I 11 和两个连接管II 13与防滑底板1相连接。在所述防滑底板1的底部右侧设置有挡片7。在所述防滑底板1的中部两侧位置各设有一个固定孔I 9。在所述尾板4的中后部设有固定孔II 12。所述的转向轮8为万向尼龙轮。所述的定向轮6为定向尼龙轮。所述的翼板2为梯形钢板。所述的防滑底板1为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。本电动车备用轮装置在使用时，首先，安装好备用轮装置将翻转、接地机构上焊接有鳍板3和两块翼板2的一面朝上；接着把翻转、接地机构的舌形接地板15放在舌形开口槽16内，使其与舌形开口槽16相吻合，并将其通过螺杆14、连接管I 11和两个连接管 II 13与防滑底板1相连接，这样翻转、接地机构就与行走机构连接好了(如图1、2所示)。然后，上电动车轮将安装好的备用轮装置四轮朝下放在地面上，并将前方的两个转向轮8冲前；接着将翻转、接地机构向后翻转，使鳍板3和翼板2与地面充分接触，这样就形成了一个稳固的接地斜面(如图5所示);再将扎了带的电动车轮17通过这个接地斜面推到行走机构的舌形开口槽16内。当电动车轮17进入到舌形开口槽16内后，翻转、接地机构在电动车轮17的重力作用下自然翘起。此时，如果扎了带的电动车轮17是电动车前轮，则电动车使用该备用轮装置后可以继续低速骑行；如果扎了带的电动车轮17是电动车后驱动轮，则电动车使用该备用轮装置后能够省力推行。如图6所示，本电动车备用轮装置不使用时，可以旋转螺杆14将其从连接管I 11 和两个连接管II 13内取出；然后将翻转、接地机构从舌形开口槽16内取出；再将翻转、接地机构上焊接有鳍板3和两块翼板2的一面朝下，接着把翻转、接地机构的舌形接地板15 放回舌形开口槽16内，使其与舌形开口槽16相吻合，将其通过螺杆14、连接管I 11和两个连接管II 13与防滑底板1相连接；最后将防滑底板1底部的挡片7挡住舌形接地板15，以防止翻转、接地机构下落、拖地。重新组装好后，该备用轮装置可以安放在电动车车筐和车把之间的缝隙中，并用锁子将装置的两个固定孔I 9与车筐钢条固定在一起。该备用轮装置也可通过固定孔II 12悬挂收藏在家中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板（１）、两个连接管Ⅱ（１３）、左螺母（１０）、右螺母（５）、挡片（７）、两个转向轮（８）和两个定向轮（６）构成，防滑底板（１）的中部设有舌形开口槽（１６），防滑底板（１）的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ（１３），两个连接管Ⅱ（１３）的外侧端口处分别焊接左螺母（１０）和右螺母（５），其中，左螺母（１０）为有丝扣螺母，右螺母（５）为无丝扣螺母，两个转向轮（８）分别安装在防滑底板（１）底部的前方两侧拐角处，两个定向轮（６）分别安装在防滑底板（１）底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板（１５）、连接管Ⅰ（１１）、尾板（４）、鳍板（３）和两块翼板（２）构成，舌形接地板（１５）的后端通过连接管Ⅰ（１１）与尾板（４）相连接，鳍板（３）为三角形板，鳍板（３）纵向垂直焊接在舌形接地板（１５）的中间位置，两块翼板（２）分别焊接在鳍板（３）的后部两侧位置；舌形接地板（１５）放在舌形开口槽（１６）内，与舌形开口槽（１６）相吻合，并且通过螺杆（１４）、连接管Ⅰ（１１）和两个连接管Ⅱ（１３）与防滑底板（１）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是所述的行走机构由防滑底板(1)、两个连接管II (13)、左螺母(10)、右螺母(5)、挡片(7)、两个转向轮 (8)和两个定向轮(6)构成，防滑底板(1)的中部设有舌形开口槽(16)，防滑底板(1)的后端两侧位置各焊接有一个连接管II (13)，两个连接管II (13)的外侧端口处分别焊接左螺母(10)和右螺母(5)，其中，左螺母(10)为有丝扣螺母，右螺母(5)为无丝扣螺母，两个转向轮(8)分别安装在防滑底板(1)底部的前方两侧拐角处，两个定向轮(6)分别安装在防滑底板(1)底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板(15)、连接管I (11)、 尾板(4)、鳍板(3)和两块翼板(2)构成，舌形接地板(15)的后端通过连接管I (11)与尾板 (4)相连接，鳍板(3)为三角形板，鳍板(3)纵向垂直焊接在舌形接地板(15)的中间位置， 两块翼板(2)分别焊接在鳍板...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永亮，
申请(专利权)人：冯永亮，
类型：实用新型
国别省市：13