滑动开关制造技术

本发明专利技术提供一种滑动开关，具有：基板，配置于所述基板的第一小电流用固定触点、第二小电流用固定触点、第一大电流用固定触点和第二大电流用固定触点，以及可动触点部件，该可动触点部件一体形成有第一小电流用可动触点、第二小电流用可动触点、第一大电流用可动触点以及第二大电流用可动触点，可沿所述基板移动。所述第一小电流用可动触点构成为，通过所述可动触点部件的移动而与所述第一小电流用固定触点接触。所述第一大电流用可动触点构成为，通过所述可动触点部件的移动而与所述第一大电流用固定触点接触。所述第二小电流用可动触点始终与所述第二小电流用固定触点接触。所述第二大电流用可动触点始终与所述第二大电流能够固定触点接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滑动开关。
技术介绍
目前，公知有如下设计的钥匙联锁装置(key interlock system)，即在自动挡车的变速装置中的变速杆位于P(泊车)档以外的位置的情况下，即使将发动机钥匙转动到 LOCK位置(或者OFF位置)，也不能从锁芯中将钥匙拔出(参照特开平8-233078号公报)。在以往的钥匙联锁系统中，如图3(a)所示，用于阻止钥匙的拔出的电磁元件3，通过让滑动开关2(A)与使变速杆1移动到P档的操作连动而变成接通(ON)的状态，从而处于接通(ON)状态。由此，能够从锁芯5将发动机钥匙4拔出。在这种类型的系统中，为了使电磁元件3处于接通的状态，在滑动开关2 (A)中流过大电流(数百mA，例如400 700mA)， 因此，作为滑动开关2 (A)需具备大电流用的开关结构。另外，近年，也采用了不使用如上述的机械的发动机钥匙来发动发动机的系统。在该系统中，系统接收从驾驶员携带的卡等的信号发送部发送的信号，驾驶员只需通过进行旋转启动开关等的操作就可以发动发动机。在该系统中，为了防备电池耗尽等造成的卡等的信号发送部不发送信号这样的紧急情况，在卡等上附带有简单的发动机钥匙本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种滑动开关，其特征在于包括：基板（１１）；配置于所述基板（１１）的第一小电流用固定触点（１３ａ）；配置于所述基板（１１）的第二小电流用固定触点（１３ｂ）；配置于所述基板（１１）、与所述第一小电流用固定触点（１３ａ）电连接的第一大电流用固定触点（１４ａ）；配置于所述基板（１１）、与所述第二小电流用固定触点（１３ｂ）电连接的第二大电流用固定触点（１４ｂ）；和具有第一小电流用可动触点（１２ａ）、第二小电流用可动触点（１２ｂ）、第一大电流用可动触点（１２ｃ）以及第二大电流用可动触点（１２ｄ），这些可动触点（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ）一体形成，可沿所述基板（１１）移动的可动触点部件（１２），...

【技术特征摘要】
2010.05.13 JP 2010-1109771.一种滑动开关，其特征在于包括 基板(11)；配置于所述基板(11)的第一小电流用固定触点(13a)； 配置于所述基板(11)的第二小电流用固定触点(13b)；配置于所述基板(11)、与所述第一小电流用固定触点(13a)电连接的第一大电流用固定触点(14a)；配置于所述基板(11)、与所述第二小电流用固定触点(13b)电连接的第二大电流用固定触点(14b)；和具有第一小电流用可动触点(1 )、第二小电流用可动触点(1 )、第一大电流用可动触点(12c)以及第二大电流用可动触点(12d)，这些可动触点(12a、12b、12c、12d) 一体形成，可沿所述基板(11)移动的可动触点部件(12)，其中，所述第一小电流用可动触点(1 )，通过移动所述可动触点部件(12)，与所述第一小电流用固定触点(13a)接触，所述第一大电流用可动触点(12c)，通过移动所述可动触点部件(12)，与所述第一大电流用固定触点(14a)接触，所述第二小电流用可动触点(12b)始终与所述第二小电流用固定触点(13b)接触， 所述第二大电流用可动触点(12d)始终与所述第二大电流用固定触点(14b)接触。2.如权利要求1所述的滑动开关，其特征在于在所述可动触点部件(1 的移动过程中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：氏本卓志，中平宏，植田瑞穗，
申请(专利权)人：德鱼塔工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP