一种桥式起重机轨道伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥式起重机轨道伸缩缝结构，以解决目前轨道易发生窜动的问题。它包括两根左右互对的切有斜面的轨道，在两根轨道端头轨腰两侧安有连接板，连接板和两根轨道端头轨腰上分别对应加工有螺栓孔，连接板上的螺栓孔为可供螺栓左右滑动的长条形螺栓孔，两根轨道通过螺栓和连接板固定连接。本实用新型专利技术轨道伸缩缝结构通过螺栓和连接板将两个轨道端头固定在一起，从根本上限制了轨道的窜动，使轨道伸缩缝不会由于两个轨道端头的背离变得过大或相互挤压而错位，车轮通过时不会产生强烈震动或轮缘被卡死，更好地保证了桥式起重机的安全运行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥式起重机轨道伸缩缝结构。
技术介绍
在冷轧薄板生产中，各机组上料、收料以及成品卷的装车等生产环节都需要桥式起重机的协作。由于生产机组的大型化、连续化以及库区的增大，桥式起重机的轨道长度从IOOm到IOOOm不等。在使用中发现，当轨道长度超过200m时，受温度影响，热胀冷缩现象严重，轨道经常断裂，因此必须对轨道增设轨道伸缩缝，消除因热膨胀和冷收缩引起的断裂。现有轨道伸缩缝将两根轨道的端头加工成左右互对的45°斜面，在安装时预留出一定的伸展和收缩缝隙。在初期使用阶段伸缩效果尚好，桥式起重机车轮滚过伸缩缝时基本无振动现象。但在长期使用中发现，一条轨道上经常会设置2 4个伸缩缝，受起重机的驱动力和通过轨道伸缩缝时的轻微碰撞影响，轨道发生窜动，这样会导致一个伸缩缝缝隙过大， 另一个伸缩缝的两个端头受挤压，相互错位。当车轮通过较大缝隙时会发生强烈的震动，对车体各个受力部件造成严重损害，当车轮通过相互错位的伸缩缝时会对车轮的轮缘造成严重破坏，甚至将车轮卡死，严重影响了桥式起重机的正常作业。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种可防止轨道窜动的桥式起重机轨道伸缩缝结构。本技术的技术方案是这样实现的一种桥式起重机轨道伸缩缝结构，包括两根左右互对的切有斜面的轨道，其在于，在两根轨道端头轨腰两侧安有连接板，连接板和两根轨道端头轨腰上分别对应加工有螺栓孔，连接板上的螺栓孔为可供螺栓左右滑动的长条形螺栓孔，两根轨道通过螺栓和连接板固定连接。优选的，所述长条形螺栓孔左右是二个半圆，上下边是二条直线。本技术轨道伸缩缝结构与原伸缩缝结构相比增加了两块连接板，两组螺栓， 并在轨道端头轨腰加工了通孔，通过螺栓和连接板将两个轨道端头固定在一起，从根本上限制了轨道的窜动，使轨道伸缩缝不会由于两个轨道端头的背离变得过大或相互挤压而错位，车轮通过时不会产生强烈震动或轮缘被卡死，更好地保证了桥式起重机的安全运行。附图说明图1是本技术结构主视图。图2是本技术结构俯视图。图中，1 一螺栓；2—轨道；3-连接板；4一长条形螺栓孔。具体实施方式以下结合附图作进一步描述。如图1、图2所示，一种桥式起重机轨道伸缩缝结构，包括两根左右互对的切有斜面的轨道2，在两根轨道2端头轨腰两侧安有连接板3，连接板3和两根轨道2端头轨腰上分别对应加工有可供螺栓1左右滑动的长条形螺栓孔4，所述长条形螺栓孔4左右是二个半圆，上下边是二条直线，通过螺栓1和连接板3将两根轨道2固定连接。本技术轨道伸缩缝结构与原伸缩缝结构相比增加了两块连接板3，两组螺栓 1，并在轨道2端头轨腰加工了通孔，通过螺栓1和连接板3将两个轨道2端头固定在一起， 螺栓1可以在连接板3的长条形螺栓孔4中沿轨道方向自由滑动，其滑动长度范围根据两根轨道2端头的两个螺栓孔的中心线距离和伸缩缝大小设定，但限制了轨道2的窜动，使轨道伸缩缝不会由于两个轨道2端头的背离变得过大或相互挤压而错位，车轮通过时不会产生强烈震动或轮缘被卡死，更好地保证了桥式起重机的安全运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种桥式起重机轨道伸缩缝结构，包括两根左右互对的切有斜面的轨道，其特征在于：在两根轨道端头轨腰两侧安有连接板，连接板和两根轨道端头轨腰上分别对应加工有螺栓孔，连接板上的螺栓孔为可供螺栓左右滑动的长条形螺栓孔，两根轨道通过螺栓和连接板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机轨道伸缩缝结构，包括两根左右互对的切有斜面的轨道，其特征在于在两根轨道端头轨腰两侧安有连接板，连接板和两根轨道端头轨腰上分别对应加工有螺栓孔，连接板上的螺栓孔为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，彭典良，余方，徐国栋，柯谅，王飞，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83