具有释放机构和可释放载荷的风筝制造技术

一种风筝，包括：具有封闭的前部区域的新颖的机身；具有顶部机身开口的顶区域；和在机身的底部尾部处具有底部机身开口的底部区域。该机身的结构允许经顶部机身开口放置载荷，并且经底部机身开口释放载荷。该载荷本身可由释放机构保持在机身腔内部。该释放机构是在预先设置时间后释放载荷的计时器机构，或者可选地，是无线受控机构。在可选实施例中，该载荷可被紧固在机身腔外部，其中：释放机构被紧固在内部以在预先设置的时间后释放载荷。另一方面，使用释放机构释放风筝本身。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有附件和释放机构的风筝，并且更具体地说，本专利技术涉及具有用于释放载荷的卸货机构的改进结构的风筝。
技术介绍
采用诸如飞机的航行器形状的多种传统风筝具有被构造以改进飞行特征而不是用于运载载荷的机身。通过经机身前端的大开口接收空气，在飞行期间，多数现有技术的传统风筝的机身保持其形状(内部腔或体积)，一些风筝不具有用于空气流动的通风口。当空气流入机身的内部和流出机身时，利用呈现风筝最大升量的表面面积，流经机身的前开口的空气保持其形状。因此，这些风筝的机身主要用作对于风筝的适当飞行关键的翼面，并不用于运送载荷。参照展示具有前开口的机身的飞机类型风筝的如下典型美国专利6,663,050、6,598,833、6,290,178、5,076,516、4,830,313、4,813,637、2,493,704、1,864,197、1,704,800、1,546,099、1,545,946和1,022,293，和美国专利申请公布US2003/0192993 A1。考虑到机身作为“翼面”以产生升力或保持其形态的使用，多数上述飞机类型的传统风筝无法运送载荷，也不具有从机身释放的附属单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风筝，包括：机身；与机身连接的翼；和与机身连接的释放机构，释放机构被构造以在致动释放机构时释放载荷。

【技术特征摘要】
US 2005-10-24 60/730,0821.一种风筝，包括机身；与机身连接的翼；和与机身连接的释放机构，释放机构被构造以在致动释放机构时释放载荷。2.根据权利要求1中的风筝，还包括利用释放机构连接的载荷，从而当飞行风筝时，释放机构被致动，以释放载荷，载荷然后独立地落到地面。3.根据权利要求2中的风筝，其中释放机构是计时器释放机构，计时器释放机构包括计时器；和一对可设置在关闭位置的枢轴连接的配合爪，其中计时器释放机构还被形成为配合爪在由计时器设置的一段时间后打开，用于释放载荷。4.根据权利要求3中的风筝，其中计时器释放机构还包括底帽；与所述一对枢轴连接的配合爪连接的一组副计时齿轮；与副计时齿轮连接的主计时齿轮；和与主计时齿轮连接的顶部封闭帽；和与底部帽连接的时间设置转盘。5.根据权利要求4中的风筝，其中机身还包括前部区域和尾部区域，前部区域和尾部区域包括用于运载载荷的机身；与前部区域和尾部区域连接的第一侧壁和第二侧壁；封闭且与第一侧壁和第二侧壁连接的机头区域；顶部，其与第一侧壁和第二侧壁连接，并与机头区域和机身的尾部区域的顶部部分成整体，顶部包括邻近机身的前部区域的中间的顶部机身开口；和邻近机身的顶部的尾部区域的通气孔；和底部，其与第一侧壁和第二侧壁连接并与前部区域成整体，具有邻近机身的底部尾部区域的底部机身开口。6.根据权利要求5中的风筝，其中机身由框架形成，框架包括纵梁，用于展开机身的第一侧壁和第二侧壁并防止机身的第一侧壁和第二侧壁垂直和纵向皱缩；和前横梁，用于展开机身的第一侧壁和第二侧壁并防止机身的第一侧壁和第二侧壁水平皱缩，其中前横梁具有用于将前横梁与纵梁连接的横梁连接器。7.根据权利要求6中的风筝，还包括由梁连接器与纵梁连接的翼梁，梁连接器具有中空部，用于通过中空部容纳纵梁；并且梁连接器还包括用于容纳翼梁的帆连接器臂，其中翼梁在帆连接器臂的两侧具有翼梁挡块，翼梁挡块用于限制翼梁在帆连接器臂的横向的运动；从而，翼可拆卸地连接到机身的纵梁。8.根据权利要求7中的风筝，还包括可调推进器连接器，其与前横梁连接，具有整体推进器连接器轴和推进器咬合帽，整体推进器连接器轴和推进器咬合帽用于将推进器与前横梁连接；和与前横梁连接的推动器。9.根据权利要求8中的风筝，其中可调推进器连接器可调节，以使推进器连接器轴能够移动并向前伸出，用于连接推进器。10.根据权利要求9中的风筝，其中可调推进器连接器包括具有与前横梁的第二横断面相称的第一横断面的细长中空部，使可调推进器连接器沿前横梁纵向滑动并与其中间部分固定。11.根据权利要求10中的风筝，其中第一横断面包括与第二横断面相称的两个或多个边缘，使可调推进器连接器围绕前横梁横向旋转到两个或多个不同位置。12.根据权利要求11中的风筝，还包括与纵梁连接的绳组；和与绳组连接的飞行线连接，以便绳组在飞行线连接处汇合，从而绳组与纵梁连接，以提高性能和稳定性。13.根据权利要求12中的风筝，还包括水平尾翼，水平尾翼与机身的尾部区域可拆卸地连接，其中水平尾翼包括水平尾翼帆，水平尾翼帆具有水平尾翼帆边缘，水平尾翼帆边缘构造用于容纳用于展开水平尾翼的水平尾翼帆的水平尾翼梁；和可拆卸地被安装到机身的尾部区域的至少一个垂直尾翼，其中垂直尾翼包括垂直尾翼帆，垂直尾翼帆具有垂直尾翼帆边缘，垂直尾翼帆边缘构造用于容纳用于展开一个或多个垂直尾翼的垂直尾翼帆的垂直尾翼梁。14.根据权利要求13中的风筝，其中水平尾翼梁包括具有两端的第一水平尾翼梁；和具有两端的第二水平尾翼梁，其中第一水平尾翼梁的两端与第二水平尾翼梁的两端连接，以形成细长的椭圆结构或卵形结构。15.根据权利要求14中的风筝，其中垂直尾翼包括两个垂直尾翼，其中每个垂直尾翼包括垂直尾翼汇合点，其中汇合点彼此连接，从而通过汇合点的连接，连接的垂直尾翼增加了飞行稳定性。16.根据权利要求15中的风筝，还包括邻近机身的顶部的尾部区域的通气孔，从而通气孔使经过机身并在机身内流动的空气能够接近机身的内部顶部表面运动，这使得通过减小尾部区域的侧向运动提供飞行稳定性。17.根据权利要求16中的风筝，其中翼被水平延伸并可拆卸地与机身连接，其中翼还包括具有帆边缘的帆，帆边缘构造用于容纳用于展开翼的帆的翼梁。18.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉姆科里斯特简桑，兰迪汤姆，
申请(专利权)人：JAKKS太平洋有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]