用于悬停模型的推进和转向系统技术方案

具有悬停能力的模型包括能够同时倾斜和旋转的一个或多个气垫。通过倾斜一个或多个气垫，增加了与地表面的摩擦接触，并且失去了垫的气浮效果。通过在倾斜时旋转同样的气垫，为具有悬停能力的模型提供推进和转向能力。气垫的倾斜和旋转增加了在粗糙地形上的推力，而且使车辆能够渡过水和陆地成为水陆两用的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及悬停模型。更具体地涉及一种用于悬停模型的转向和推进系统。
技术介绍
通常，具有悬停特征的传统玩具模型由安装在车辆顶侧的一个或若干个推进器产生推力。通过一个或多个放置于推进器风扇之后的方向舵来实现转向。在其他可选择的布置中，可通过在双风扇机构中相对于与其位置相对的风扇颠倒单个风扇的推力来实现转向。已经证实推进器产生的推力对于操作是非常无效的，而且也非常快速地消耗典型的可充电电池的能量。因而与具有轮子的电能传统玩具R/C汽车相比，玩具的运行时间是令人失望地短暂。可充电电池驱动的具有悬停能力的玩具模型通常不具备足够的推力，因此，不利地影响了加速和操纵。由于反方向的微小推力严重地限制了反向移动的能力。传统的模型通常具有位于车辆下面的膨胀气垫，由于它仅能充当无摩擦气浮，所以即使是最微小的斜坡该模型都不能爬升。另外，这些具有悬停能力的传统模型需要在光滑表面上操作，以便能够在充当气浮的气垫下有效地维持少量加压空气。在现有技术中，悬停模型通过推进器推力聚集速度，由于推进器的推力通常不足以克服车辆的动量，所以它的转向能力大大地变弱。因此，转向响应慢，结果转向半径大。很明显地需要一种能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模型，包括：至少一个前部气垫；至少一个后部气垫；和连接到所述至少一个前部气垫或所述至少一个后部气垫上的推进系统，所述推进系统使连接的气垫以预定方式倾斜并以用户选择的方向旋转。

【技术特征摘要】
US 2006-1-24 60/7616501.一种模型，包括至少一个前部气垫；至少一个后部气垫；和连接到所述至少一个前部气垫或所述至少一个后部气垫上的推进系统，所述推进系统使连接的气垫以预定方式倾斜并以用户选择的方向旋转。2.如权利要求1所述的模型，其特征在于以预定方式的倾斜包括所述至少一个气垫从平的气浮状况倾斜到与模型操作的地面形式表面成角度的位置。3.如权利要求1所述的模型，其特征在于所述至少一个前部气垫固定安装于水平的气浮位置，并且所述推进系统连接到所述至少一个后部气垫上，以使所述至少一个后部气垫为模型提供转向和推进。4.如权利要求2所述的模型，其特征在于所述成角度的位置包括以相对于模型行驶表面大于零度的角度倾斜所述后部气垫。5.如权利要求1所述的模型，其特征在于连接到推进系统的气垫还包括具有预定花纹的胎面。6.如权利要求5所述的模型，其特征在于气垫胎面的预定花纹包括从由越野胎面、水胎面、履带胎面和所有季节胎面的组中选择的一种。7.如权利要求1所述的模型，还包括两个后部气垫；和一个专用作气浮的前部气垫；其特征在于所述推进系统连接到所述两个后部气垫上，以便每个所述后部气垫在彼此相对的方向上旋转，从而使所述模型在直线方向移动。8.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：M苏祖基，MG赫特曼，
申请(专利权)人：天峰玩具有限公司，
类型：发明
国别省市：HK[]