【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车防滑装置。
技术介绍
目前，汽车轮胎防滑装置多采用金属链条或塑料结构。前者往往具有安装、拆卸困难，时常跳带或跑轮，对轮胎和地面损伤大，且发生故障后不易维修等不足；而后者则具有使用寿命短，防滑效果不理想等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，特别适用于沙漠地区行驶，汽车使用效果更佳的汽车防滑装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是在车体架上方固装有对称挡板，车体架上由前至后依次装有第一滑动轮、第二滑动轮、第三滑动轮、第四滑动轮、第五滑动轮、第六滑动轮，第一滑动轮至第六滑动轮上套装有履带，位于挡板下方设有辊轮驱动装置，在对称挡板之间由前至后依次装有第一防逃逸轮、第二防逃逸轮。本技术的优点是结构紧凑、设计合理，由于采用多轴与履带的滚动，由轮胎与地面的摩擦变为履带与地面的摩擦，使得履带与地面摩擦系数加大起到良好的防滑作用，特别适用于沙漠地区行驶，汽车使用效果更佳。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详...
【技术保护点】
１．一种汽车防滑装置，包括车体架，其特征在于：在车体架（９）上方固装有对称挡板（１７），车体架（９）上由前至后依次装有第一滑动轮（１）、第二滑动轮（２）、第三滑动轮（３）、第四滑动轮（４）、第五滑动轮（５）、第六滑动轮（６），第一滑动轮（１）至第六滑动轮（６）上套装有履带（１８），位于挡板（１７）下方设有辊轮驱动装置，在对称挡板（１７）之间由前至后依次装有第一防逃逸轮（１３）、第二防逃逸轮（１６）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车防滑装置，包括车体架，其特征在于在车体架(9)上方固装有对称挡板 (17)，车体架(9)上由前至后依次装有第一滑动轮(1)、第二滑动轮( 、第三滑动轮(3)、第四滑动轮G)、第五滑动轮(5)、第六滑动轮(6)，第一滑动轮(1)至第六滑动轮(6)上套装有履带(18)，位于挡板(17)下方设有辊轮驱动装置，在对称挡板(17)之间由前至后依次装有第一防逃逸轮(13)、第二防逃逸轮(16)。2.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在...
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