【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车发动机的组件，具体地说涉及一种凸轮顶置式配气机构的气门摇臂。
技术介绍
配气机构是发动机进、排气的控制机构，按照气缸的工作顺序和工作过程的要求， 定时地开闭进、排气门，气门摇臂机构是发动机的重要配件，气门摇臂利用杠杆力压动气门的开闭，从而向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。如图1所示，现有的摩托车摇臂1’ 在凸轮2’和气门3’上方，凸轮2’和气门3’在摇臂1’的两侧，通过摇臂1’实现凸轮轴的转动变换为气门3’的往复运动，但现有的摇臂1’体积较大，增加了成本。另外，现有技术通过摇臂销4’固定摇臂1’，和摇臂1’产生摩擦力，尤其在使用一段时间后，接触部位的间隙增加，加剧接触部位的磨损，造成发动机噪音增加，摩擦损失增大。
技术实现思路
技术目的为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种结构简单、 体积占用小、摩擦损失小的凸轮顶置式配气机构的气门摇臂。技术方案为实现上述目的，本技术的气门摇臂设置在顶置凸轮和气门之间， 摇臂尾端通过气门调整螺钉固定于球面连接装置。气门调整螺钉的螺母设置于摇臂尾端的上方，可调整摇臂的位置。摇臂头的上表面与凸轮接触，摇臂头的下表面与气门接触。当凸轮轴带动凸轮转动时，摇臂上下摆动，带动气门往复运动。所述球面连接装置包括球形槽和球体，球形槽固定于汽缸头，球体与调整螺钉连接。所述球面连接装置还可以是万向节，优选的是球笼万向节。所述摇臂靠近凸轮接触面设置有增厚条，增厚条一方面可可有效增加接触面积， 另一方面还增加摇臂的强度，减少了塑性变形，确保摇臂头与凸轮的接触位置精确。从而保证了配气正时更准确。有益效果本技术提供的凸轮顶置式配气...
【技术保护点】
１．一种凸轮顶置式配气机构的气门摇臂，其特征在于：所述摇臂（１）设置在顶置凸轮（２）和气门（３）之间，摇臂（１）尾端通过气门调整螺钉（４）固定于球面连接装置（５）。
【技术特征摘要】
1.一种凸轮顶置式配气机构的气门摇臂，其特征在于所述摇臂(1)设置在顶置凸轮 (2)和气门(3)之间，摇臂(1)尾端通过气门调整螺钉(4)固定于球面连接装置(5)。2.根据权利要求1所述的凸轮顶置式配气机构的气门摇臂，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，陆鸣结，蔡焱，王超，赵亮，
申请(专利权)人：南京金城机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84
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