本发明专利技术公开了基于车速控制车载系统功能可用性的装置，可避免驾驶员在高速行车中仍然使用车载系统而引起的潜在安全问题，进一步提升了行车安全性。其技术方案为：装置包括：车速检测模块，检测当前车速；比较模块，比较检测到的当前车速与预设的限速值，在当前车速高于限速值时输出功能锁定信号，否则输出一功能解锁信号；功能锁定模块，在接收到功能锁定信号后，锁定车载系统的功能为无效状态；功能解锁模块，在接收到功能解锁信号后，将处于无效状态的车载系统功能解锁至有效状态。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及行车安全设计的装置和方法，尤其涉及当车速过快时防止驾驶员因操作车载系统而造成安全隐患的装置和方法。
技术介绍
车载系统为驾驶员提供了多种实用的功能，例如GPS导航、听音乐、观看视频、收发短信、收音机等功能。现在的车载系统的用户介面通常是分布在屏幕周围的实体按键或者是触摸屏上显示的虚拟按键。无论是实体按键还是虚拟按键，即使是通过语音输入的方式来操作车载系统，都会造成驾驶员在行车过程中的精力分散，精力不集中会对行车安全造成影响，尤其是在车辆高速行驶中，这种潜在的安全隐患会几何倍数的放大。当驾驶员在高速状态下驾驶车辆时，收听音乐的分神，更糟糕的是还要对车载系统进行操作的情况下，会加大事故发生概率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供了一种基于车速控制车载系统功能可用性的装置，可避免驾驶员在高速行车中仍然使用车载系统而引起的潜在安全问题，进一步提升了行车安全性。本专利技术的另一目的在于提供了一种基于车速控制车载系统功能可用性的方法。本专利技术的技术方案为本专利技术揭示了一种基于车速控制车载系统功能可用性的装置，包括车速检测模块，检测当前车速；比较模块，连接该车速检测模块，比较检测到的当前车速与预设的限速值，在当前车速高于该限速值时输出一功能锁定信号，在当前车速低于该限速值时输出一功能解锁信号；功能锁定模块，连接该比较模块，在接收到该比较模块输出的功能锁定信号后，锁定车载系统的功能为无效状态；功能解锁模块，连接该比较模块，在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后，将处于无效状态的车载系统功能解锁至有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的装置的一实施例，该功能锁定模块在接收到该比较模块输出的功能锁定信号后将车载系统的全部功能锁定在无效状态， 该功能解锁模块在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后将处于无效状态的车载系统的全部功能解锁至有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的装置的一实施例，该功能锁定模块在接收到该比较模块输出的功能锁定信号后将车载系统的部分功能锁定在无效状态， 该功能解锁模块在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后将车载系统部分处于无效状态的功能解锁至有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的装置的一实施例，该功能锁定模块在接收到该比较模块输出的功能锁定信号后，随着当前车速的提高逐步将车载系统的功能锁定在无效状态，该功能解锁模块在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后随着当前车速的降低将车载系统处于无效状态的功能解锁至有效状态。本专利技术还揭示了一种基于车速控制车载系统功能可用性的装置，包括车速检测模块，检测当前车速；比较模块，连接该车速检测模块，比较检测到的当前车速与预设的限速值，在当前车速高于该限速值时输出一请求次数统计的启动信号，在当前车速低于该限速值时输出一重置信号，若此时车载系统的功能锁定在无效状态则输出一功能解锁信号；请求次数计数模块，连接该比较模块，在接收到该比较模块输出的启动信号后开始对用户在当前车速持续高于限定值的时间段内请求使用车载系统的次数进行计数，当请求次数超过次数限定值时输出一功能锁定信号，在接收到该比较模块输出的重置信号后将请求次数的计数值清零重置；功能锁定模块，连接该请求次数计数模块，在接收到该请求次数计数模块输出的功能锁定信号后将车载系统的功能锁定在无效状态；功能解锁模块，连接该比较模块，在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后将处于无效状态的车载系统的功能解锁至有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的装置的一实施例，该功能锁定模块在接收到该请求次数计数模块输出的功能锁定信号后将车载系统的全部功能锁定在无效状态，该功能解锁模块在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后将处于无效状态的车载系统的全部功能解锁至有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的装置的一实施例，该功能锁定模块在接收到该请求次数计数模块输出的功能锁定信号后将车载系统的部分功能锁定在无效状态，该功能解锁模块在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后将车载系统部分处于无效状态的功能解锁至有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的装置的一实施例，该功能锁定模块在接收到该请求次数计数模块输出的功能锁定信号后，随着当前车速的提高逐步将车载系统的功能锁定在无效状态，该功能解锁模块在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后随着当前车速的降低将车载系统处于无效状态的功能解锁至有效状态。本专利技术揭示了一种基于车速控制车载系统功能可用性的方法，包括检测当前车速；比较当前车速与预设的限定值，如果当前车速高于限定值则将车载系统的功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则将原来锁定在无效状态的车载系统的功能解锁成有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的方法的一实施例，如果当前车速高于限定值则将车载系统的全部功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则将原来锁定在无效状态的车载系统的全部功能解锁成有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的方法的一实施例，如果当前车速高于限定值则将车载系统的部分功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则将原来锁定在无效状态的车载系统的部分功能解锁成有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的方法的一实施例，如果当前车速高于限定值则随着当前车速的提高逐步将车载系统的功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则随着当前车速的降低逐步将原来锁定在无效状态的车载系统的功能解锁成有效状态。本专利技术揭示了一种基于车速控制车载系统功能可用性的方法，包括检测当前车速；比较当前车速与预设的限速值，若当前车速高于限速值则对用户在当前车速持续高于限定值的时间段内请求使用车载系统的次数进行计数，在计数过程中当车载系统的请求次数大于次数限定值时将车载系统的功能锁定在无效状态；若当前车速低于限速值则对车载系统的请求次数的计数值进行清零重置，并将原来锁定在无效状态的车载系统的功能解锁成有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的方法的一实施例，如果在当前车速持续高于车速限定值的过程中对车载系统的请求使用次数大于次数限定值，则将车载系统的全部功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则将原来锁定在无效状态的车载系统的全部功能解锁成有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的方法的一实施例，如果在当前车速持续高于车速限定值的过程中对车载系统的请求使用次数大于次数限定值，则将车载系统的部分功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则将原来锁定在无效状态的车载系统的部分功能解锁成有效状态。根据本专利技术的基于车速控制车载系统功能可用性的方法的一实施例，如果在当前车速持续高于车速限定值的过程中对车载系统的请求使用次数大于次数限定值，则随着当前车速的提高逐步将车载系统的功能锁定在无效状态，如果当前车速低于限定值则随着当前车速的降低逐步将原来锁定在无效状态的车载系统的功能解锁成有效状态。本专利技术对比现有技术有如下的有益效果本专利技术通过在车速高于限速值时将车载系统功能锁定为无效状态(可以是锁定车载系统的全部功能或部分功能，也可以是逐步锁定车载系统的功能直至全部)，在车速低于限速值时将原来处于无效状态的车载系统功能解锁至本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种基于车速控制车载系统功能可用性的装置，包括：车速检测模块，检测当前车速；比较模块，连接该车速检测模块，比较检测到的当前车速与预设的限速值，在当前车速高于该限速值时输出一功能锁定信号，在当前车速低于该限速值时输出一功能解锁信号；功能锁定模块，连接该比较模块，在接收到该比较模块输出的功能锁定信号后，锁定车载系统的功能为无效状态；功能解锁模块，连接该比较模块，在接收到该比较模块输出的功能解锁信号后，将处于无效状态的车载系统功能解锁至有效状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张晔晖，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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