高功率容量大电容电池引流体制造技术

一种高功率容量大电容电池引流体，含有电池内部集流体、凸起极耳、引流体——导电金属带箔。采用欧姆定律设计而成，通过焊接引流体——导电金属带箔，增加导电面积，增强集流体极耳与导电端子的连接强度，降低电阻，提高导电率，保护集流体极耳与导电端子在超声波焊接时受伤粉化及活性物质的脱落掉粉。有效地减少电池与电容内部发热，具有良好的散热效果，大电流经过时，可预防电池与电容因接触不良，接触电阻增大，产生热量高而引起的燃烧爆炸等危险事故。制造方便，使用安全，性能可靠，延长电容电池的使用寿命，利于提高产品的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池电容组件，特别是一种高功率容量大电容电池引流体。
技术介绍
随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是陆上交通工具——客车，成为人们出行必备的交通工具，客车的迅速发展既给人类的生活带来了方便，同时汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害，污染大气环境。哥本哈根气候会议的召开，把环境污染问题提上了日程，引起世界各国领导的关注。随着全球能源的紧张，客车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化。为了保证社会的可持续发展，人们不断在寻找一种既环保又节能的绿色交通工具——电动客车。新能源电动客车是我国发展重要的产业方向节能、环保、无污染。电动客车的心脏部分是电池与电容。电池与电容的功率大小与质量，直接影响客车的使用寿命。电动客车采用的高性能电池及大功率的电容，要经得起各种恶劣环境如暴风雨雪，高温与霜寒天气的考验。特别是电动客车电池受潮，容易产生漏电、功率降低，在夏天高温天气，时常发生电池与电容烧坏或短路。电动客车上的电池与电容产生的电流越大，同时产生的热量就越高，造成了电池与电容烧坏或短路主要原因。为了解决这一关键的技术，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进，希望能设计出一种更安全、性能好，使用寿命长的容量大、高功率的电池电容。虽然取得了较大的进展，但在实际使用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上不足，提供一种高功率容量大电容电池引流体，能够有效地减少电池与电容内部发热，并具有良好的散热效果，能预防电池与电容事故的发生， 延长电池与电容的使用寿命，制造方便，使用安全，性能可靠。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是含有电池内部集流体、凸起极耳、引流体——导电金属带箔，电池内部集流体与正负极端子相连接，在电池内部集流体的边缘设有数个凸起极耳，凸起极耳分别与正负极端子相连接，引流体——导电金属带箔设置在电池内部集流体凸起极耳与正负极端子的连接部位，引流体——导电金属带箔为导电金属带箔或者间齿状金属带箔，构成了一种高功率容量大电容电池引流体。该高功率容量大电容电池引流体的设计原理是采用欧姆定律设计而成，在电池内部，电流由大面积的集流体向小面积凸起极耳的连接处移动，形成电流的路径汇集点，凸起极耳分别与正负极端子相连接，在电池内部集流体与正负极端子的连接部位设置引流体——导电金属带箔，通过引流体——导电金属带箔，增加凸起极耳的厚度，从而增大导流断面面积，使电流的导流方向由平面向立体转换，即电流的导流断面由电池内部集流体平面方向向凸起极耳厚度方向的两侧转移，达到分截集流与引流的目的，超声波焊接时，引流体一导电金属带箔还可以保护电池内部集流体及集流体上的活性物质。由于电子运动必然产生热量，而分截集流与引流能够转移电荷，使发热区域分开，不连续，有利于散热，解决了现在电池电容高倍率放电问题，提高了电池电容与正负极端子及极耳的连接强度。为提高电池的放电倍率，将集流体的整条边设计凸起极耳，引流体——导电金属带箔可沿电池内部集流体的整条边焊接，增加接触面积，从而增加导电截面积，使接触电阻降低，实际过流面积增加，导电效率提高，另一方面，可以防止集流体在超声波焊接时的粉化及活性物质在超声波焊接时的脱落掉粉。采用导电金属带箔，在电池内部集流体的极耳或者集流体的整条边做引流体，降低了电池电容内部的电阻，增强了集流体极耳与导电端子的连接强度，降低接触电阻，当大电流经过时，减少因接触不良发热而产生的危险事故，解决了电池电容高倍率放电的问题，提高了电池电容的容量，具有动态的可靠性、安全性、稳定性。电池内部集流体与凸起极耳交接边缘设置的引流体——导电金属带箔，既便于引流、散热，避免连续引流引起的温度升高，又对极片有定位作用，且对极耳的焊接起保护作用，可防止正负极端子在装配过程中转动，及在运动过程中因外力作用引起的变动，利于提高电池参数的一致性。本专利技术有益效果是采用欧姆定律设计而成，通过焊接引流体——导电金属带箔， 增加导电面积，增强集流体极耳与导电端子的连接强度，降低电阻，提高导电率，保护集流体极耳与导电端子在超声波焊接时受伤粉化及活性物质的脱落掉粉。有效地减少电池与电容内部发热，具有良好的散热效果，大电流经过时，可预防电池与电容因接触不良，接触电阻增大，产生热量高而引起的燃烧爆炸等危险事故。制造方便，使用安全，性能可靠，延长电容电池的使用寿命，利于提高产品的一致性。附图说明下面是结合附图和实施例对本专利技术进一步描述图1中是高功率容量大电容电池引流体结构示意2中是高功率容量大电容电池引流体电流流向示意图在图中1.电池内部集流体、2.凸起极耳、3.引流体——导电金属带箔。具体实施例方式在图1、图2中电池内部集流体1与正负极端子相连接，在电池内部集流体1的边缘设有数个凸起极耳2，凸起极耳2分别与正负极端子相连接，引流体——导电金属带箔 3设置在电池内部集流体凸起极耳2与正负极端子的连接部位，引流体——导电金属带箔3 为导电金属带箔或者间齿状金属带箔，构成了一种高功率容量大电容电池引流体。采用欧姆定律设计而成，在电池内部，电流由大面积的集流体向小面积凸起极耳2 的连接处移动，形成电流的路径汇集点，凸起极耳2分别与正负极端子相连接，在电池内部集流体1与正负极端子的连接部位设置引流体——导电金属带箔3，通过引流体——导电金属带箔3，增加凸起极耳2的厚度，从而增大导流断面面积，使电流的导流方向由平面向立体转换，即电流的导流断面由电池内部集流体1平面方向向凸起极耳2厚度方向的两侧转移，达到分截集流与引流的目的，超声波焊接时，引流体——导电金属带箔3还可以保护电池内部集流体1及集流体上的活性物质。由于电子运动必然产生热量，而分截集流与引流能够转移电荷，使发热区域分开，不连续，有利于散热，解决了现在电池电容高倍率放电问题，提高了电池电容与正负极端子及极耳的连接强度。为提高电池的放电倍率，将集流体的整条边设计凸起极耳2，引流体——导电金属带箔3可沿电池内部集流体1的整条边焊接，增加接触面积，从而增加导电截面积，使接触电阻降低，实际过流面积增加，导电效率提高，另一方面，可以防止集流体在超声波焊接时的粉化及活性物质在超声波焊接时的脱落掉粉。采用导电金属带箔，在电池内部集流体1的极耳或者集流体的整条边做引流体，降低了电池电容内部的电阻，增强了集流体极耳与导电端子的连接强度，降低接触电阻，当大电流经过时，减少因接触不良发热而产生的危险事故，解决了电池电容高倍率放电的问题，提高了电池电容的容量，具有动态的可靠性、安全性、稳定性。电池内部集流体1与凸起极耳 2交接边缘设置的引流体——导电金属带箔3，既便于引流、散热，避免连续引流引起的温度升高，又对极片有定位作用，且对极耳的焊接起保护作用，可防止正负极端子在装配过程中转动，及在运动过程中因外力作用引起的变动，利于提高电池参数的一致性。权利要求1.高功率容量大电容电池引流体，含有电池内部集流体、凸起极耳、引流体——导电金属带箔，其特征是电池内部集流体与正负极端子相连接，在电池内部集流体的边缘设有数个凸起极耳，凸起极耳分别与正负极端子相连接，引流体——导电金属带箔设置在电池内部集流体凸起极耳与正负极端子的连接部位，引流体——导电金属带箔为导电本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．高功率容量大电容电池引流体，含有电池内部集流体、凸起极耳、引流体——导电金属带箔，其特征是：电池内部集流体与正负极端子相连接，在电池内部集流体的边缘设有数个凸起极耳，凸起极耳分别与正负极端子相连接，引流体——导电金属带箔设置在电池内部集流体凸起极耳与正负极端子的连接部位，引流体——导电金属带箔为导电金属带箔或者间齿状金属带箔，构成了一种高功率容量大电容电池引流体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈疆，徐连宽，马宪，张力，谢毅，
申请(专利权)人：中大工业集团公司，广州捷力新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32