一种公路动态快速充电系统技术方案

一种公路动态快速充电系统由直流电源和路面输电体两大部分组成。直流电源由A、B两路相同的直流电源通过与路面输电部分不同的接入点构成。单路直流电源由三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点、接触器线圈、感应延时开关、遥控开关组成。当电动车驶过路面输电线始端的感应线圈时，感应延时开关被触发，开始40秒延时，且接触器常开触点闭合，直流电加到路面输电线上。同时车底受电臂放下，受电臂的两电极与两路面线电极接通，直流电引入车内为超级电容快速充电。延时时间到，接触器常开触点断开，直流电输出切断。如延时时间未到，有后来车辆驶过感应线圈，延时时间将被清零从新延时。以此类推，直到延时时间到才切断电源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及超级电容电动车以“动态快速充电”的充电方式。
技术介绍
为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车，一次充电行驶400公里的纯电动车已经问世。由于锂电池昂贵其价格是同类燃油车3倍，一次充电行驶400公里只能用于短途运输。一个短途车却要3倍的价钱，市场是无法接受！如何适应长途运输一口气能跑上千公里，都是纯电动车业要思考的问题。从目前情况看，锂电池价格大幅度降低的可能性不大。如果把注意力从电池转移到宏观战略层面上，采用一种“三化”模式，就能彻底解决纯电动车价格高，充电时间长两大难题。所谓“三化”模式是车辆电容化、充电动态化、公路电气化。一种公路动态快速充电系统的专利技术就是落实“三化”模式的具体技术方案之一。
技术实现思路
本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种公路动态快速充电系统由直流电源和路面输电两大部分组成。直流电源由A、B两路相同的直流电源通过与路面输电部分不同的接入点构成。单路直流电源由三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点、接触器线圈、感应延时开关、遥控开关组成。其功能是三相电源变压器和整流器把IOkv 交流电变成600v的直流电；断路保护器除作开关外，还有失压、短路、过载保护功能；接触器常开触点和接触器线圈是同一接触器的两个部件，接触器受感应延时开关和遥控开关的控制；在路面输电线始端的路面下埋有感应线圈，当车辆驶过感应线圈时，感应延时开关被触发导通开始延时，同时接触器常开触点闭合，直流电加到路面输电线上；遥控开关是方便公路管理部门远程断电。路面输电体部分由两组路面输电线和绝缘座组成。每组路面输电线的3/4嵌入绝缘座内，1/4的露出部分将与电动车的车底受电臂两电极接通，把直流电送入车内。绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条间隔0. 5米左右，长度1000米的平行线布局，其平行线的中心线与车道的中心线重合。为保证路面输电线的电压降均衡，直流电源A和直流电源B分别在1000米路面输电线的250米和750米处接入。整个工作过程是动态充电电动车通过“动态充电”路段的行驶速度为60_80km/ h，最长充电时间40秒。当动态充电电动车驶过路面输电线始端的感应线圈时，感应延时开关被触发开始40秒延时，且接触器常开触点闭合，直流电加到路面输电线上，同时动态充电电动车的车底受电臂放下，受电臂的两电极与两路面线电极接通，直流电引入车内为超级电容快速充电。延时时间到，接触器常开触点断开，直流电输出切断。如延时时间未到， 有后来车辆驶过感应线圈，延时时间将被清零从新延时。以此类推，直到延时时间到才切断直流电源。3本专利技术的有益效果1，能彻底根除大、中城市机动车废气污染的顽症在大、中城市“人多车密”是机动车废气污染的重灾区，广大市民早有扼止空气污染的，强列愿望。但目前的纯电动车价格高还行驶距离短，广大市民望车兴叹。本专利技术不仅解决了纯电动车行驶距离短的问题，还促使纯电动车价格大幅度下降，其性价比高于燃油车，老百姓乐于接受。只有广大市民积极参与，才能彻底根除了大、中城市机动车废气污染的顽症。2，能改变机动车单一依赖石化能源的局面目前，机动车几乎依赖石化能源。但我国石油资源并不丰富，半数石油需要进口，这种高依存度埋藏着极大的经济和政治风险。机动车全电动化可充分利用我国丰富的核电、风电、水电、太阳能发电、沼气发电等多种能源， 提高我国的战略地位。本专利技术为机动车全电动化打开了一扇大门。附图说明图1为本专利技术的单路直流电源电路方框图。图2为本专利技术A、B两路直流电源接入点示意3为电动车在行驶中动态充电的示意1中、1.三相电源变压器、2.整流器、3.断路保护器、4.接触器常开触点、5.接触器线圈、6.感应延时开关、7.遥控开关、8.路面输电线、9.绝缘座。图2中、1.直流电源A、2.直流电源B、3.电源A的250米接入点、4.电源B的750 米接入点、5.路面输电线。具体实施例方式图3为电动车在行驶中动态充电的示意图。图中供电部分全部在配电箱(5)内。 三相高压电顺高压电杆G)、地下管线⑶输入给配电箱(5)内的变压器，整流后的直流通过地下管线( 输出给小车供电车道(1)和大车供电车道O)。路边栏杆(6)和中间隔离栏杆(7)防止人、畜进入。(8)为公路路面。权利要求1.一种公路动态快速充电系统由直流电源和路面输电体两大部分组成。直流电源部分由A、B两路相同的直流电源通过与路面输电部分不同的接入点构成。单路直流电源由特征部件三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点、接触器线圈、感应延时开关、 遥控开关组成。其电路连接特征在于三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点依次连接成直流供电回路；遥控开关、感应延时开关、接触器线圈依次串联成控制回路。2.根据权利要求1所述路面输电体部分由两组路面输电线和绝缘体组成。每组其特征在于路面输电线为园导线；绝缘体的横切面为上窄下宽有特定轮廓的对称体。路面输电线的3/4从绝缘座上部嵌入绝缘座内，上部1/4的露出部分为输电接触面。嵌入组合后，总成横切面仍为对称体。3.根据权利要求1所述路面输电体部分。其特征在于两组绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条中心间隔0. 5米左右，长度1000米的平行线布局，其平行线的中心线与车道的中心线重合。4.根据权利要求1所述。其特征在于直流电源A和直流电源B分别在1000米路面输电线的250米和750米处并联接入路面输电线。全文摘要一种公路动态快速充电系统由直流电源和路面输电体两大部分组成。直流电源由A、B两路相同的直流电源通过与路面输电部分不同的接入点构成。单路直流电源由三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点、接触器线圈、感应延时开关、遥控开关组成。当电动车驶过路面输电线始端的感应线圈时，感应延时开关被触发，开始40秒延时，且接触器常开触点闭合，直流电加到路面输电线上。同时车底受电臂放下，受电臂的两电极与两路面线电极接通，直流电引入车内为超级电容快速充电。延时时间到，接触器常开触点断开，直流电输出切断。如延时时间未到，有后来车辆驶过感应线圈，延时时间将被清零从新延时。以此类推，直到延时时间到才切断电源。文档编号H02J15/00GK102237722SQ20101016790公开日2011年11月9日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日专利技术者金健 申请人:金健本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种公路动态快速充电系统由直流电源和路面输电体两大部分组成。直流电源部分由Ａ、Ｂ两路相同的直流电源通过与路面输电部分不同的接入点构成。单路直流电源由特征部件：三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点、接触器线圈、感应延时开关、遥控开关组成。其电路连接特征在于：三相电源变压器、整流器、断路保护器、接触器常开触点依次连接成直流供电回路；遥控开关、感应延时开关、接触器线圈依次串联成控制回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金健，
申请(专利权)人：金健，
类型：发明
国别省市：94