车载音响的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载音响的减震结构，涉及车载音响；包括车载音响、减震弹片及连接支架；所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上，所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定；其有益效果在于：此结构能保证车载音响在受到震动时，减震弹片可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对车载音响提供震动保护，避免对车载音响造成损坏，可以延伸车载音响的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载音响，尤其一种车载音响的减震结构。
技术介绍
目前，随着对汽车舒适度和人性化的不断追求，人们对车载音响也提出了更高的要求，花费在车载音响上的物力和财力也越来越大，由于汽车长期在路上颠簸，以至于车载音响的损坏率非常高，但是，现在市面上所有车载音响的减震结构均将车载音响平放，由于音响受力面积太大，减震效果不理想。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，旨在提供一种减震效果好的车载音响的减震结构。本技术是通过以下技术方案来实现的一种车载音响的减震结构，包括车载音响，本技术还包括减震弹片，所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上。下面对以上技术方案作进一步阐述本技术还包括两个连接支架及螺杆；所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定。本技术还包括左侧板及右侧板，所述左侧板及右侧板分别固定在两个连接支架两侧。本技术的有益效果在于其一、本技术的一种车载音响的减震结构，包括用于放置音响的连接支架以及弹性减震弹片，减震弹片位于音响和连接支架之间，将音响横立式悬空支撑于连接支架上。在本技术的音响减震结构中，音响由减震弹片支撑在连接支架上，此结构能保证音响在受到震动时，减震弹片可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对音响提供震动保护，避免对音响造成损坏，可以延伸音响的使用寿命；其二、本技术结构简单、组装方便，对于车载车载音响的防震有显著效果。附图说明图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图。图中1、车载音响；2、减震弹片；3、连接支架；4、左侧板；5、右侧板具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明参照图1及图2所示，本技术揭示的一种车载音响的减震结构，包括车载音响 1、减震弹片2、两个连接支架3及螺杆；车载音响1安装于减震弹片2的一面上。减震弹片 2的另一面设置有两对从减震弹片2延伸出的弹性支脚，弹性支脚上设置有固定螺孔；连接支架3由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，连接支架3的折块上设置有螺孔；两个连接支架3各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架3的螺孔通过螺杆固定。这样的设计结构，车载音响1由减震弹片2支撑在连接支架3上，此结构能保证车载音响1在受到震动时，减震弹片2可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对车载音响1提供震动保护，避免对车载音响1造成损坏，可以延伸车载音响1的使用寿命。还是参照图1所示，本技术还设置有左侧板4及右侧板5，左侧板4及右侧板 5分别固定在两个连接支架3两侧。这样，进一步加强了对车载音响1的保护。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。 此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。权利要求1.一种车载音响的减震结构，包括车载音响，其特征在于还包括减震弹片，所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上。2.根据权利要求1所述车载音响的减震结构，其特征在于还包括两个连接支架及螺杆；所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构， 所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定。3.根据权利要求2所述车载音响的减震结构，其特征在于还包括左侧板及右侧板，所述左侧板及右侧板分别固定在两个连接支架两侧。专利摘要本技术公开了一种车载音响的减震结构，涉及车载音响；包括车载音响、减震弹片及连接支架；所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上，所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定；其有益效果在于此结构能保证车载音响在受到震动时，减震弹片可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对车载音响提供震动保护，避免对车载音响造成损坏，可以延伸车载音响的使用寿命。文档编号B60Q5/00GK202038226SQ201120081018公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日专利技术者肖行亦 申请人:深圳市索菱实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车载音响的减震结构，包括车载音响，其特征在于：还包括减震弹片，所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖行亦，
申请(专利权)人：深圳市索菱实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94