一种结构改良的台车模架制造技术

本实用新型专利技术涉及模架技术领域，尤其涉及一种结构改良的台车模架。本实用新型专利技术包括有上模架以及与上模架配合的下模架，下模架包括有从上至下依次排列的下模安装座、气囊以及底架，下模安装座包括有两个水平对齐设置的下模安装座单体，上模架包括有两个与下模安装座单体对应设置的上模安装座单体，两个上模安装座单体分别与底架铰接，上模安装座单体配设有用于驱动下模安装座单体与上模安装座单体开、合的合模气缸或者合模油缸，上模安装座单体与下模安装座单体之间设置有锁模机构，锁模机构通过连动机构与合模气缸或者合模油缸的活塞杆连接。本实用新型专利技术采用合模气缸或者合模油缸即可实现开模、合模以及锁模动作，模架结构简单且适用性较强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模架
，尤其涉及一种结构改良的台车模架。
技术介绍
在利用模具进行产品生产的过程中，模具一般安装并固定于模架，模架对应模具一般配设有合模机构以及锁模机构，现有模架的锁模机构一般是通过锁模气缸直接驱动锁紧装置来实现锁模动作，例如专利号为“2007201M429.7”、名称为“聚氨酯模塑发泡自动模架”的中国技术专利，该聚氨酯模塑发泡自动模架包括有下模架、上模架、合模气缸、模架铰链轴、控制开关、下模、上模，下模是用螺栓固定连接在下模架上，下模与上模的一端用合页连接，合模气缸的两端分别与下模架和上模架铰链连接，在上模与上模架之间设有铁链，在合模气缸的作用下，上模架带动上模绕合页轴线合模或开模，在上模架上还设有限位螺栓和锁模气缸，在上模架与下模架的立柱上设有锁紧装置，锁模气缸的两端分别与上模架和锁紧装置中的摇臂铰链连接，在锁模汽缸的作用下，锁紧装置自动锁紧和自动松开下模架与上模架；在工作过程中，上述聚氨酯模塑发泡自动模架必须通过由锁模气缸驱动的锁紧装置才能实现锁模动作，锁模气缸与合模气缸分开且独立设置；综上所述，分开且独立设置的锁模气缸与合模气缸增加了上述聚氨酯模塑发泡自动模架结构的复杂程度。此外，现有的模架一般只能安装一种尺寸规格的模具，当模具的尺寸规格变化时， 生产厂商必须通过更换模架的形式来满足产品生产的需要；故而，提供一种适应性较强且能够适用于长短尺寸模具的模架对于降低生产成本起到了非常重要的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种结构改良的台车模架，该结构改良的台车模架结构简单且能够适用于长短尺寸模具。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。一种结构改良的台车模架，包括有上模架以及与上模架配合的下模架，下模架包括有从上至下依次排列的下模安装座、气囊以及底架，下模安装座包括有两个水平对齐设置的下模安装座单体，上模架包括有两个与下模安装座单体对应设置的上模安装座单体， 两个上模安装座单体分别与底架铰接，上模安装座单体配设有用于驱动下模安装座单体与上模安装座单体开、合的合模气缸或者合模油缸，上模安装座单体与下模安装座单体之间设置有锁模机构，锁模机构通过连动机构与合模气缸或者合模油缸的活塞杆连接。其中，所述锁模机构包括有可相对所述上模安装座单体摆动的锁钩，所述底架对应锁钩设置有锁扣，锁扣的下端部与底架固定连接，当上模安装座单体与下模安装座单体闭合时，锁钩与锁扣的上端部扣合。其中，所述连动机构包括有连接块以及相对连接块固定的转轴，转轴的两端部分别配设有铰支座，铰支座固定于所述上模安装座单体，转轴的两端部分别与铰支座可转动地套接，连接块的一端部通过销轴与合模气缸或者合模油缸的活塞杆铰接，连接块的另一端部以及所述锁钩的固定端分别相对固定地套接于转轴。其中，所述锁钩的自由端的内侧开设有扣槽，所述锁扣的上端部对应扣槽设置有挡杆，当所述上模安装座单体与所述下模安装座单体闭合时，扣槽与挡杆扣合。其中，所述锁模机构包括有两组相互配合的锁钩与锁扣，位于同一上模安装座单体的两个锁钩同侧且对称设置，两个锁钩分别相对固定地套接于所述转轴。其中，所述锁扣的上端部横向延伸设置有定位凸台，所述上模安装座单体对齐定位凸台设置有定位杆，定位杆的上端部固定于上模安装座单体，当上模安装座单体与所述下模安装座单体闭合时，定位杆的下端面与定位凸台的上表面抵接。其中，所述底架的背面侧设置有用于支撑合模气缸或者合模油缸的固定架，固定架的下端部固定于所述底架，固定架的上端部与合模气缸或者合模油缸的缸体铰接。其中，所述上模安装座单体的背面侧向下延伸设置有连接座，所述底架对应连接座向上延伸设置有连接柱，连接座与连接柱铰接。本技术的有益效果为本技术所述的一种结构改良的台车模架包括有上模架以及与上模架配合的下模架，下模架包括有从上至下依次排列的下模安装座、气囊以及底架，下模安装座包括有两个水平对齐设置的下模安装座单体，上模架包括有两个与下模安装座单体对应设置的上模安装座单体，两个上模安装座单体分别与底架铰接，上模安装座单体配设有用于驱动下模安装座单体与上模安装座单体开、合的合模气缸或者合模油缸，上模安装座单体与下模安装座单体之间设置有锁模机构，锁模机构通过连动机构与合模气缸或者合模油缸的活塞杆连接。在本技术工作过程中，合模气缸或者合模油缸一方面驱动上模安装座单体进行开模、合模动作，另一方面通过连动机构驱动锁模机构进行锁模动作；相对现有技术而言，本技术仅采用合模气缸或者合模油缸即可实现开模、合模以及锁模动作，简化模架结构；此外，本技术的下模安装座包括有两个下模安装座单体，上模架包括有两个与下模安装座单体对应的上模安装座单体，一上模安装座单体与对应的下模安装座单体组合并形成一套模架单体，两套模架单体可以分开且单独安装尺寸较小的模具，也可以协同动作并安装一套尺寸较大的模具，所以，本技术能够适用于不同尺寸模具，适用性较强。附图说明下面利用附图来对本技术作进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1为本技术合模状态下的结构示意图。图2为图1所示“A”位置的局部放大示意图。图3为本技术合模状态下的另一视角的结构示意图。图4为本技术开模状态下的结构示意图。图5为本技术开模状态下的另一视角的结构示意图。在图1至图5中包括有1——上模架11——上模安装座单体 2——下模架21——下模安装座211——下模安装座单体 22——底架3——锁模机构 31——锁钩311——扣槽32——锁扣4——连动机构43——铰支座7——固定架321——挡杆 41——连接块 5——活塞杆 8——连接座厶口 。凸碰杆柱 ，轴位接转定连2 2 32 6 9具体实施方式下面结合实施例来对本技术作进一步的说明。实施例一，如图1至图5所示，一种结构改良的台车模架，包括有上模架1以及与上模架1配合的下模架2，下模架2包括有从上至下依次排列的下模安装座21、气囊以及底架22，下模安装座21包括有两个水平对齐设置的下模安装座单体211，上模架1包括有两个与下模安装座单体211对应设置的上模安装座单体11，两个上模安装座单体11分别与底架22铰接，上模安装座单体11配设有用于驱动下模安装座单体211与上模安装座单体11 开、合的合模气缸或者合模油缸，上模安装座单体11与下模安装座单体211之间设置有锁模机构3，锁模机构3通过连动机构4与合模气缸或者合模油缸的活塞杆5连接。在本技术装配过程中，下模架2的底架22、气囊以及下模安装座21从下至上先后依次安装于一起，其中，下模安装座21的两个下模安装座单体211水平对齐且间隔装设于底架22的上方；上模架1的两个上模安装座单体11与下模架2的两个下模安装座单体211对齐设置，其中，上模安装座单体11的背面侧与底架22铰接；一上模安装座单体11 与对应的下模安装座单体211可以组合并形成一套模架单体，两套模架单体可以分开且单独安装尺寸较小的模具，也可以协同动作并安装一套尺寸较大的模具；所以，本技术能够适用于不同尺寸模具，适用性较强。下面以由聚氨酯材质制备而成的汽车坐垫以及汽车靠背生产加工为例来说明本技术的上述优点由于汽车靠背尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种结构改良的台车模架，包括有上模架（１）以及与上模架（１）配合的下模架（２），下模架（２）包括有从上至下依次排列的下模安装座（２１）、气囊以及底架（２２），其特征在于：下模安装座（２１）包括有两个水平对齐设置的下模安装座单体（２１１），上模架（１）包括有两个与下模安装座单体（２１１）对应设置的上模安装座单体（１１），两个上模安装座单体（１１）分别与底架（２２）铰接，上模安装座单体（１１）配设有用于驱动下模安装座单体（２１１）与上模安装座单体（１１）开、合的合模气缸或者合模油缸，上模安装座单体（１１）与下模安装座单体（２１１）之间设置有锁模机构（３），锁模机构（３）通过连动机构（４）与合模气缸或者合模油缸的活塞杆（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兆和，黄信和，
申请(专利权)人：东莞市骏颖机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44