机车结构制造技术

一种机车结构，包括变速箱、轴承、动力输出轴、油封、轮框、螺帽及扣环。变速箱具有变速箱壳及内孔。内孔成型于变速箱壳之上。轴承套设于内孔之中并抵接于变速箱壳。动力输出轴连接于变速箱并穿设于轴承之中。油封系套设于内孔之中并抵接于变速箱壳与动力输出轴之间。轮框套设于动力输出轴之上并抵接于轴承。螺帽锁附于动力输出轴之上并抵紧于轮框，用以将轮框锁固于轴承。扣环设置于内孔之中并连接于变速箱壳。扣环位于轴承与油封之间并抵接于轴承，用以固定轴承。本实用新型专利技术可避免造成轮鼓与变速箱壳之间产生干涉现象，进而可避免机车结构于高速行驶时发生轮鼓与变速箱壳彼此咬死的危险情形。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车结构，特别是有关于一种可有效避免轮框的轮鼓与变速箱的变速箱壳发生咬死现象的机车结构。
技术介绍
请参阅图1、图2及图3，一种习知的机车结构1主要包括有一引擎10、一变速箱 20、一轴承30、一动力输出轴40、一油封50、一轮框60、一螺帽70及两煞车蹄片80。如图2及图3所示，变速箱20连接于引擎10，并且变速箱20具有一变速箱壳21 及一内孔22。在此，内孔22成型于变速箱壳21之上。如图3所示，轴承30套设于变速箱20的内孔22之中，并且轴承30抵接于变速箱壳21。换句话说，轴承30以紧配的方式套设于变速箱20的内孔22之中。动力输出轴40连接于变速箱20，并且动力输出轴40穿设于轴承30之中。油封50套设于变速箱20的内孔22之中，并且油封50抵接于变速箱壳21与动力输出轴40之间。在此，油封50的设置可以避免变速箱20内的润滑油发生泄漏。轮框60套设于动力输出轴40之上，并且轮框60是藉由一轮鼓61来抵接于轴承 30。螺帽70锁附于动力输出轴40之上，并且螺帽70抵紧于轮框60的轮鼓61，以将轮框60的轮鼓61锁固于轴承30。在此，引擎10所产生的动力在经本文档来自技高网...

【技术保护点】
间，并且抵接于该轴承，用以固定该轴承。变速箱壳与该动力输出轴之间；一轮框，套设于该动力输出轴之上，并且抵接于该轴承；一螺帽，锁附于该动力输出轴之上，并且抵紧于该轮框，是用以将该轮框锁固于该轴承；以及一扣环，设置于该内孔之中，并且连接于该变速箱壳，其中，该扣环位于该轴承与该油封之１．一种机车结构，其特征在于包括：一变速箱，具有一变速箱壳及一内孔，其中，该内孔成型于该变速箱壳之上；一轴承，套设于该内孔之中，并且抵接于该变速箱壳；一动力输出轴，连接于该变速箱，并且穿设于该轴承之中；一油封，套设于该内孔之中，并且抵接于该

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣彬，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71