侧挂式两轮电动车驱动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种两轮电动车，更具体地说，涉及一种两轮电动车的驱动系统；包括有电机和变速传动装置，其特征在于：所述的变速传动装置包括有，同侧顺次设置通过齿轮啮合连接的电机轴、中间轴、变速轴和连接轮毂的输出轴；其中，中间轴和变速轴上设置有相啮合的变速齿轮组，变速轴上设置有超越离合器和换挡装置；采用本技术方案的侧挂式两轮电动车驱动系统，速度和扭矩调节方便，爬坡性能好且超越离合器不易损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮电动车，更具体地说，涉及一种两轮电动车的驱动系统。
技术介绍
两轮电动车是以蓄电池为能源，通过电机和传动系统驱动前进的一种交通工具， 相比于自行车，它不用人力脚蹬，省力气；相比于摩托车等内燃机驱动车辆，它噪音低，无废气，污染少。因此作为一种价廉物美，使用方便的交通工具，它迅速普及千家万户，成为老百姓短距离出行的代步工具。现有的两轮电动车普遍采用的是轮毅电机，即采用低速直流电机直接驱动，其变速结构过于简单，速度和扭矩的改变通常只能依靠增大电流(高达几十安培)或者电压来获得，当遭遇爬坡时，其结果是，两轮电动车的爬坡性能差，而且电动车续航能力将低，甚至造成蓄电池的损坏，如果超负荷过大还有可能会烧毁轮毂电机。也有少数两轮电动车采取侧挂式驱动方式，采用电动机与变速齿轮组相结合，但是由于其变速的环节设置在末级，超越离合器被设置在了最终的输出轴上，导致超越离合器需要承载较大的扭矩，通常会在150N · m，而现有的超越离合器能够承载的扭矩一般在 50N · m左右，最终导致超越离合器故障多。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种速度和扭矩调节方便，爬坡性能好且超越离合器不易本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种侧挂式两轮电动车驱动系统，包括有电机和变速传动装置，其特征在于：所述的变速传动装置包括有同侧顺次设置通过齿轮啮合连接的电机轴、中间轴、变速轴和连接轮毂的输出轴，其中，中间轴和变速轴上设置有相啮合的变速齿轮组，变速轴上设置有超越离合器和换挡装置。

【技术特征摘要】
1.一种侧挂式两轮电动车驱动系统，包括有电机和变速传动装置，其特征在于所述的变速传动装置包括有同侧顺次设置通过齿轮啮合连接的电机轴、中间轴、变速轴和连接轮毂的输出轴，其中，中间轴和变速轴上设置有相啮合的变速齿轮组，变速轴上设置有超越离合器和换挡装置。2.根据权利要求1所述的侧挂式两轮电动车驱动系统，其特征在于所述的输出轴上设置有换挡缓冲装置。3.根据权利要求1所述的侧挂式两轮电动车驱动系统，其特征在于所述的电机为功率1 3KW的永磁无刷直流电机。4.根据权利要求1所述的侧挂式两轮电动车驱动系统，其特征在于所述的中间轴上设置有低速档传动齿和高速档传动齿，所述变速轴上对应的设置有与其相啮合的低速档从动齿和高速档从动齿；...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒晓凤，杨世国，
申请(专利权)人：重庆阿波罗港城科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85