铁路车辆轮对自动除锈装置制造方法及图纸

铁路车辆轮对自动除锈装置，属于一种对铁路车辆的轮对轴身、防尘板座等进行自动除锈的装置。由机架11、轴身自动除锈机构、防尘板座自动除锈机构构成。轴身自动除锈机构具有上支架4，联结悬臂架5，悬臂架下端与传动头14铰接。传动头的一端安装主电机13，另一端为减速器，减速器的输出轴上安装钢丝轮2。防尘板座自动除锈机构的上支撑联结中间架16，中间架下端与力臂杆15铰接；力臂杆的一端安装副电机17，另一端为钢丝刷轮9，钢丝刷轮与副电机之间通过皮带实现传动。本实用新型专利技术能对轮对的轴身、防尘板座进行自动除锈，其除锈效果满足磁粉探伤和超声波探伤设备的要求，具有自动化程度高、生产作业效率快、噪声粉尘污染小的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种除锈设备，特别是属于一种对铁路车辆的轮对轴身、防尘板座等进行自动除锈的装置。
技术介绍
随着铁路重载、高速的不断发展，在提高运能和运输效率的同时对运输安全也提出了新的、更高的要求。近年来连续发生了数起因货车轮对损坏造成的事故，严重影响了运输安全。究其原因，一个很重要的方面，就是由于在轮对轴身、防尘板座表面形成了一层顽固锈垢，手工难以清除，工作人员外观检查时不易发现。要想解决这一问题，必须对轮对轴身及防尘板座进行除锈。然而迄今为止，尚无用于进行上述部位除锈的专用机械设备，而使用简单的手工除锈方式，不能满足车辆检修现场要求和铁路运输安全要求。
技术实现思路
本技术的目的即在于提供一种新型的铁路车辆轮对自动除锈装置，为铁路车辆轮对轴身和防尘板座的除锈作业提供专业化装备，以达到作业高效率的目的。本技术所提供的铁路车辆轮对自动除锈装置，由机架、轴身自动除锈机构、 防尘板座自动除锈机构构成，其特征在于，机架为框架式结构，上部顶梁为导轨；轴身自动除锈机构具有上支架，悬挂在机架上，上支架有滚轮与机架上的导轨配合；上支架联结悬臂架，悬臂架下端与传动头铰接；传动头的一端安装主电机，另一端为减速器，中间为传动轴和相应的联轴器；减速器的输出轴上安装钢丝轮；悬臂架与传动头之间斜撑布置抬拍汽缸，上支架与机架之间水平布置平移汽缸；防尘板座自动除锈机构通过上支撑悬挂在机架上，上支撑有滚轮与机架上的导轨配合；上支撑联结中间架，中间架下端与力臂杆铰接 ’力臂杆的一端安装副电机，另一端为钢丝刷轮，钢丝刷轮与副电机之间通过皮带实现传动；中间架与力臂杆之间斜撑布置施压汽缸，上支撑与机架之间水平布置位置调整汽缸。本技术所提供的铁路车辆轮对自动除锈装置，工作时，将轮对推入机体内，轴身自动除锈机构的钢丝轮在抬拍汽缸作用下，紧紧压靠在轮对轴身上，由主电机通过传动头驱动高速旋转，由平移汽缸带动沿轮对轴线方向移动，从而除去轮对轴身表面的锈垢；防尘板座自动除锈机构的钢丝刷轮在施压汽缸作用下，紧紧压靠在防尘板座上，由副电机通过皮带传动带动高速旋转，除去防尘板座上的锈垢，由位置调整汽缸带动作位置微调，可进行定点除锈。本技术能够有效对RD2、RE2、RE2A、RE2B等型号车辆轮对的轴身、防尘板座进行自动除锈，其除锈效果能完全满足磁粉探伤和超声波探伤设备对工作表面的要求， 具有自动化程度高、生产作业效率快、噪声粉尘污染小的特点。附图说明图1为本技术的结构示意正视图；图2为轴身自动除锈机构部位侧视图；图3为防尘板座自动除锈机构部位侧视图。具体实施方式如图1所示，本技术所提供的铁路车辆轮对自动除锈装置，由机架11、轴身自动除锈机构、防尘板座自动除锈机构构成。机架11为槽钢焊接龙门框架式结构，上部顶梁为导轨1。如图1、图2所示，轴身自动除锈机构具有上支架4，悬挂在机架上，上支架有滚轮 3与机架上的导轨1配合。上支架联结悬臂架5，悬臂架下端与传动头14铰接。传动头的一端安装主电机13，另一端为减速器，中间为传动轴和相应的联轴器。减速器可以采用标准通用的圆锥齿轮减速机，其输出轴上两端分别安装一钢丝轮2。悬臂架与传动头之间斜撑布置一抬拍汽缸6，上支架与机架之间水平布置一平移汽缸7。如图1、图3所示，防尘板座自动除锈机构通过上支撑悬挂在机架上，上支撑有滚轮与机架上的导轨配合。上支撑联结中间架16，中间架下端与力臂杆15铰接；力臂杆的一端安装副电机17，另一端为钢丝刷轮9，钢丝刷轮与副电机之间通过皮带实现传动。中间架与力臂杆之间斜撑布置施压汽缸8，上支撑与机架之间水平布置位置调整汽缸12。上述的钢丝刷轮9为仿形钢丝刷，仿照防尘板座处外形制造，轮廓呈台阶轴状。本技术所提供的铁路车辆轮对自动除锈装置，采用平卧结构方式，外形美观， 结构简单、性能稳定可靠、操作和使用维护方便，在除锈方式上采用移动和定点除锈相结合的方法，对轮对10的防尘板座进行定点、仿形除锈，对轮对10的轴身移动除锈，设置自动进给机构，除锈及清洗范围大，不留死角。权利要求1.一种铁路车辆轮对自动除锈装置，由机架(11)、轴身自动除锈机构、防尘板座自动除锈机构构成，其特征在于，机架为框架式结构，上部顶梁为导轨(1)；轴身自动除锈机构具有上支架G)，悬挂在机架上，上支架有滚轮(3)与机架上的导轨配合；上支架联结悬臂架(5)，悬臂架下端与传动头(14)铰接；传动头的一端安装主电机(13)，另一端为减速器， 中间为传动轴和相应的联轴器；减速器的输出轴上安装钢丝轮O)；悬臂架与传动头之间斜撑布置抬拍汽缸(6)，上支架与机架之间水平布置平移汽缸(7)；防尘板座自动除锈机构通过上支撑悬挂在机架上，上支撑有滚轮与机架上的导轨配合；上支撑联结中间架(16)， 中间架下端与力臂杆(15)铰接；力臂杆的一端安装副电机(17)，另一端为钢丝刷轮(9)，钢丝刷轮与副电机之间通过皮带实现传动；中间架与力臂杆之间斜撑布置施压汽缸(8)，上支撑与机架之间水平布置位置调整汽缸(12)。2.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对自动除锈装置，其特征还在于，所述的钢丝刷轮(9)为仿形钢丝刷，其轮廓呈台阶轴状。专利摘要铁路车辆轮对自动除锈装置，属于一种对铁路车辆的轮对轴身、防尘板座等进行自动除锈的装置。由机架11、轴身自动除锈机构、防尘板座自动除锈机构构成。轴身自动除锈机构具有上支架4，联结悬臂架5，悬臂架下端与传动头14铰接。传动头的一端安装主电机13，另一端为减速器，减速器的输出轴上安装钢丝轮2。防尘板座自动除锈机构的上支撑联结中间架16，中间架下端与力臂杆15铰接；力臂杆的一端安装副电机17，另一端为钢丝刷轮9，钢丝刷轮与副电机之间通过皮带实现传动。本技术能对轮对的轴身、防尘板座进行自动除锈，其除锈效果满足磁粉探伤和超声波探伤设备的要求，具有自动化程度高、生产作业效率快、噪声粉尘污染小的特点。文档编号B24B27/033GK202015989SQ20112001777公开日2011年10月26日 申请日期2011年1月15日 优先权日2011年1月15日专利技术者刘家利, 张彩英, 黄伟 申请人:张彩英本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路车辆轮对自动除锈装置，由机架（１１）、轴身自动除锈机构、防尘板座自动除锈机构构成，其特征在于，机架为框架式结构，上部顶梁为导轨（１）；轴身自动除锈机构具有上支架（４），悬挂在机架上，上支架有滚轮（３）与机架上的导轨配合；上支架联结悬臂架（５），悬臂架下端与传动头（１４）铰接；传动头的一端安装主电机（１３），另一端为减速器，中间为传动轴和相应的联轴器；减速器的输出轴上安装钢丝轮（２）；悬臂架与传动头之间斜撑布置抬拍汽缸（６），上支架与机架之间水平布置平移汽缸（７）；防尘板座自动除锈机构通过上支撑悬挂在机架上，上支撑有滚轮与机架上的导轨配合；上支撑联结中间架（１６），中间架下端与力臂杆（１５）铰接；力臂杆的一端安装副电机（１７），另一端为钢丝刷轮（９），钢丝刷轮与副电机之间通过皮带实现传动；中间架与力臂杆之间斜撑布置施压汽缸（８），上支撑与机架之间水平布置位置调整汽缸（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张彩英，黄伟，刘家利，
申请(专利权)人：张彩英，
类型：实用新型
国别省市：37