【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种火车门板，尤其是涉及一种火车用运煤货车门板。
技术介绍
火车通用运煤货车上的门板原由密度较大的钢质材料制成，所以刚度很好，但是重量大，严重影响了火车的载重，跟国家现在倡导的节能减排、降低能耗方针也不符。随着新型轻质复合材料的面世，钢质材料逐渐被替代。但是新型轻质复合材料的刚度毕竟没有钢质材料大，在保持原有钢质材料结构的前提下，新型轻质复合材料门板受压后变形程度大于原有钢质材料。这样造成了使用的不便，也影响了安全。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种增强了刚度、不宜变形的火车用运煤货车门板。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种火车用运煤货车门板，经螺栓与卡扣固定连接，卡扣与火车车厢的侧壁连接， 接其特征在于，该门板中部开设成波浪式曲面结构，相邻的波浪曲面采用圆弧与直线相切结构平滑连接。所述的卡扣设有两条，该卡扣上设有4个螺栓。所述的卡扣上端与车厢侧壁上的孔位连接，下端卡设在车厢侧壁上的锁扣内。所述的门板为可上下转动的门板。所述的波浪式曲面结构的外侧开设一圈凹槽。与现有技术相比，本技术采用波浪式结构设计，增强了门板刚度，承受压力后较原有凹槽式门板不宜变形，可以更好的使用刚度低于钢质材料的新型复合材料。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A面的结构示意图；图3为图1中B-B面的结构示意图；图4为本技术的安装结构示意图。图中1为侧壁孔位、2为卡扣、3为门板、31为波浪式曲面结构、32为凹槽、4为螺栓、5为车厢侧壁、6为锁扣。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种火车用运...
【技术保护点】
１．一种火车用运煤货车门板，经螺栓与卡扣固定连接，卡扣与火车车厢的侧壁连接，其特征在于，该门板中部开设成波浪式曲面结构，相邻的波浪曲面采用圆弧与直线相切结构平滑连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高军，
申请(专利权)人：合肥杰事杰新材料股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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