一种轨道车辆门系统紧急入口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种车辆门系统的紧急入口装置，其主要结构包括有面板、支架、挡板、转轴、拉线盘、弹簧、圆柱销、凸轮、方板和定位盘组成。本实用新型专利技术将棘轮原理运用至紧急入口装置，优点：紧急入口装置具有定位可靠特点。解锁状态时，挡板卡在方板的凹槽内，同时定位于支架上的碰珠也会卡在定位盘的槽内，有效地防止钢丝绳带动拉线盘反转，实现了入口装置的可靠定位；复位时反向操作转轴克服挡板对凸轮的摩擦力进行复位。在紧急情况下，救援人员可通过操作该装置提供安全可靠的救援通道。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种轨道车辆门系统的紧急入口装置，属于门系统的

技术介绍
紧急解锁是轨道交通运输设备运行中的重要安全环节。在紧急情况下，救援人员可操作车辆门系统紧急入口装置，实施救援行动。目前该装置大都采用碰珠定位方式，其定位方式并不可靠。遇到紧急情况时，紧急出口装置很难保证门系统处于解锁位置，一定程度上影响了紧急救援工作。
技术实现思路
本技术提出的是一种门系统的紧急入口装置，克服现有技术存在的上述缺陷。将棘轮原理运用至紧急入口装置，具有定位可靠特点具有定位可靠。本技术的技术解决方案：其特征是包括面板、支架、挡板、转轴、拉线盘、弹簧、圆柱销、凸轮、方板和定位盘，其中面板固定在车体上，支架通过面板固定在车体上，转轴安装在支架上，转轴与钥匙匹配，拉线盘安装在转轴上，拉线盘外槽内与钢丝绳相连接，拉线盘上有月牙形沟槽，凸轮安装在转轴上，挡板安装在拉线盘上，弹簧一端压入挡板凹槽中，弹簧另一端固定在拉线盘上，圆柱销固定在支架上，方板固定在支架上，方板内侧有凹槽，定位盘安装在转轴上与之同步转动。转轴安装在支架上，其两侧为三角圆柱构造，也可以是除圆形以外的任何形状，与钥匙匹配。拉线盘安装在转轴上，拉线盘外槽内与钢丝绳相连接。凸轮安装在转轴上，凸轮外侧分别有凹槽和突起。挡板安装在拉线盘上，复位后挡板与凸轮的凹槽相配合，挡板内侧有凹槽，弹簧压入凹槽中，弹簧另 一端固定在拉线盘上。圆柱销固定在支架上，转轴带动凸轮、拉线盘、定位盘旋转90°后由圆柱销进行定位。方板固定在支架上，方板内侧有凹槽，解锁状态时挡板在弹簧的作用下卡在凹槽内，实现可靠定位。定位盘安装在转轴上与之同步转动。碰珠安装在支架上并与定位盘接触，对定位盘进行辅助定位，碰珠的预紧力可进行调整。本技术的优点：将棘轮原理运用至紧急入口装置，该紧急入口装置具有定位可靠特点。解锁状态时，挡板卡在方板的凹槽内，同时定位于支架上的碰珠也会卡在定位盘的槽内，有效地防止钢丝绳带动拉线盘反转，实现了入口装置的可靠定位；复位时反向操作转轴克服挡板对凸轮的摩擦力进行复位。在紧急情况下，救援人员可通过操作该装置提供安全可靠的救援通道。附图说明图1是轨道车辆门系统紧急入口装置的结构示意图；图2是图1的左视图；-->图3是图1右视图；图4是轨道车辆门系统紧急入口装置的初始状态时的示意图；图5是轨道车辆门系统紧急入口装置的解锁状态时的示意图；图6是轨道车辆门系统紧急入口装置的初始状态时件6(定位盘)与件4(转轴)的位状态意图；图7是轨道车辆门系统紧急入口装置的解锁状态时件6(定位盘)与件4(转轴)的状态示意图。图中的1是面板，2是碰珠，3是支架，4是转轴，5是圆柱销，6是定位盘，7是凸轮，8是拉线盘，9是挡板，10是弹簧，11是方板。具体实施方式对照附图1、2、3，其结构包括面板1、支架3、挡板9、转轴4、拉线盘8、弹簧10、圆柱销5、凸轮7、方板11和定位盘6，其中面板1固定在车体上，支架3通过面板1固定在车体上。转轴4安装在支架3上，与钥匙 匹配。拉线盘8安装在转轴4上，拉线盘8外槽内与钢丝绳相连接，拉线盘8上有月牙形沟槽，凸轮7安装在转轴4上，挡板9安装在拉线盘8上，弹簧10压入挡板9凹槽中，弹簧10另一端固定在拉线盘8上，圆柱销5固定在支架上，方板11固定在支架上，方板11内侧有凹槽，定位盘6安装在转轴4上与之同步转动。转轴安装在支架上，转轴4两端截面形状为三角形，也可以是除三角形以外的任何形状，转轴4与钥匙匹配。凸轮安装在转轴上，凸轮外侧分别有凹槽和突起。挡板安装在拉线盘上，复位后挡板与凸轮的凹槽相配合，挡板内侧有凹槽，弹簧压入凹槽中，弹簧另一端固定在拉线盘上。圆柱销固定在支架上，转轴带动凸轮、拉线盘、定位盘旋转90°后由圆柱销进行定位。方板固定在支架上，方板内侧有凹槽，解锁状态时挡板在弹簧的作用下卡在凹槽内，实现可靠定位。定位盘安装在转轴上与之同步转动。定位盘中的开槽与限定转轴的旋转角度(见图6、图7)。碰珠安装在支架上并与定位盘接触，对定位盘进行辅助定位，碰珠的预紧力可进行调整。对照附图4，解锁操作时，顺时针操作转轴4(转轴4被顺时针操作)，并带动凸轮7、定位盘6、拉线盘8转动，并通过钢丝绳激活解锁装置。当转轴4旋转90°后，固定于支架3上的圆柱销5对拉线盘8、定位盘6进行限位，同时挡板9在弹簧10的作用下一端卡在方板11凹槽内，另一端与凸轮的凸台接触。解锁装置处于激活状态时，钢丝绳紧绷并会有拉动拉线盘8反转趋势，此时由于挡板9卡在方板11的凹槽内，同时定位于支架3上的碰珠2也会卡在定位盘6的槽内，实现了紧急入口装置的可靠定位。对照附图5，复位操作时，逆时针操作转轴4(转轴4被逆时针操作)， 并带动定位盘6、凸轮7旋转，同时凸轮7上的凸台会在旋转力的作用下克服挡板9与凸轮7上凸台的摩擦力，将挡板9顶出方板11的凹槽，待挡板9脱离方板11的凹槽后，拉线盘8也同时旋转，拉线盘8拉动钢丝绳，并对解锁装置进行复位操作。转轴4旋转90°后，定位于支架3-->上的圆柱销5对凸轮7、定位盘6进行限位，同时定位于支架3上的碰珠2也会卡在定位盘6的槽内，实现装置复位后的定位。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轨道车辆门系统紧急入口装置，其特征是包括面板、支架、挡板、转轴、拉线盘、弹簧、圆柱销、凸轮、方板和定位盘，其中面板固定在车体上，支架通过面板固定在车体上，转轴安装在支架上，转轴与钥匙匹配，拉线盘安装在转轴上，拉线盘外槽内与钢丝绳相连接，拉线盘上有月牙形沟槽，凸轮安装在转轴上，挡板安装在拉线盘上，弹簧一端压入挡板凹槽中，弹簧另一端固定在拉线盘上，圆柱销固定在支架上，方板固定在支架上，方板内侧有凹槽，定位盘安装在转轴上。

【技术特征摘要】
1.轨道车辆门系统紧急入口装置，其特征是包括面板、支架、挡板、转轴、拉线盘、弹簧、圆柱销、凸轮、方板和定位盘，其中面板固定在车体上，支架通过面板固定在车体上，转轴安装在支架上，转轴与钥匙匹配，拉线盘安装在转轴上，拉线盘外槽内与钢丝绳相连接，拉线盘上有月牙形沟槽，凸轮安装在转轴上，挡板安装在拉线盘上，弹簧一端压...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢孝松，张高翔，李恒文，陈辉，朱文明，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84