车载终端及其背光调节电路制造技术

一种车载终端及其背光调节电路，所述背光调节电路包括：适于产生控制信号的主控电路，所述控制信号携带有目标亮度的信息；还包括适于对频率落于音频范围以外的控制信号进行处理，并根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度的背光驱动电路；其中，所述主控电路和背光驱动电路依次连接。本实用新型专利技术还涉及车载终端，包括所述车载终端的背光调节电路。本实用新型专利技术能实现显示装置的背光均匀调节，并有效的避免了控制信号和车载系统中其他单元的相互干扰，尤其是消除了控制信号对车载终端音频处理单元造成的噪音。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载设备，特别涉及一种车载终端及其背光调节电路。
技术介绍
如今，汽车行业发展迅猛，汽车的数量越来越多，人们也越来越关注使用汽车时的体验，车载终端中集成的功能也越来越丰富，例如可以用来播放音乐、视频、图片等，为了改善用户体验，车载终端往往提供对车载显示装置的背光调节功能。现有技术用来调节车载显示装置的控制信号的频率是在音频范围(20Hz至 20KHz)内，当对车载显示装置的背光亮度进行调节时，控制信号会和车载终端中的音频处理单元等其他单元之间产生相互的干扰。尤其是在进行音频解码播放时，落在音频范围内的控制信号会对输出的音乐、语音通话等造成较强的干扰，在其中加入大量噪声，影响用户体验。关于显示装置的背光调节电路，可参考专利号为ZL201020003(^6. 9的中国专利， 该专利公开了一种背光调节控制电路，但是同样没有解决上述问题。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种车载终端的背光调节电路，以有效的避免控制信号对车载终端中其他单元的干扰。为解决上述问题，本技术提供一种车载终端的背光调节电路，包括适于产生控制信号的主控电路，所述控制信号携带有目标亮度的信息；还包括适于对频率落于音频范围以外的控制信号进行处理，根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度的背光驱动电路；其中，所述主控电路和背光驱动电路依次连接。可选的，所述背光驱动电路和主控电路之间的接口为1位串行或多位并行接口。可选的，所述控制信号的频率大于20KHZ。可选的，所述背光驱动电路包括适于接收、解析所述控制信号并确定目标亮度的解析单元；与所述解析单元连接， 适于根据所述目标亮度产生脉宽调制信号的脉宽调制信号生成单元，所述脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关；与所述脉宽调制生成单元连接，适于接收所述脉宽调制信号并产生驱动电压/驱动电流的驱动单元。可选的，所述驱动单元包括M0S晶体管，其栅极接收所述脉宽调制信号，其源极接地，其漏极输出驱动电流。可选的，所述MOS晶体管的源极通过下拉电阻接地。可选的，所述背光驱动电路还包括适于在上电时对所述脉宽调制信号生成单元进行锁定，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值的上电保护单元。可选的，所述上电保护单元还适于在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，3释放所述脉宽调制信号生成单元，使所述脉宽调制信号生成单元产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。可选的，所述显示装置为车载LED显示装置。本技术还提供一种车载终端，该车载终端包括上述任一项所述的车载终端的背光调节电路。可选的，所述车载终端还包括音频处理单元，适于对音频信号进行处理。与现有技术相比，本技术具有以下优点在本技术方案中，车载终端的背光调节电路由主控电路产生控制信号，背光驱动电路根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度，且所述控制信号的频率落于音频范围以外，从而有效的避免了控制信号对车载系统中其他单元的干扰，尤其是消除了在对车载显示装置进行背光调节时对音频处理单元的噪音，更好地满足了汽车使用者的需求，改善用户体验。附图说明图1是现有技术的一种背光调节控制电路的示意图；图2是本技术实施例提供的车载终端的背光调节电路的结构示意图；图3是本技术实施例提供的车载终端的背光驱动电路的详细结构示意图；图4是本技术提供的车载终端的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。图2为本技术实施例提供的车载终端的背光调节电路的结构示意图，如图2 所示，所述车载终端的背光调节电路20包括主控电路201、背光驱动电路202。所述主控电路201，适于产生控制信号，所述控制信号携带有目标亮度的信息且其频率落于音频范围以外；所述背光驱动电路202，适于根据所述控制信号调节显示装置21 的背光亮度。在具体实施例中，所述显示装置21优选为车载LED显示装置。车载系统中除包括显示装置21及其背光调节电路外，还包括音频处理单元(图中未示出)等其他单元。在对车载显示装置21进行背光调节时，为了有效的避免控制信号对车载系统中其他单元的干扰，尤其是为了消除控制信号对音频处理单元产生的噪音，主控电路201产生携带有目标亮度信息的控制信号，所述控制信号的频率落于音频以外，优选大于20KHz ；背光驱动电路 202根据接收到的控制信号对车载显示装置21进行背光亮度调节。图3是本技术实施例提供的背光驱动电路示意图，在本实施例中，所述背光驱动电路202包括解析单元2021、脉宽调制信号生成单元2022、驱动单元2023、上电保护单元 2(m0所述解析单元2021，适于接收并解析所述主控电路201输出的控制信号，确定目标亮度；所述脉宽调制信号生成单元2022，适于根据所述目标亮度产生脉宽调制信号，所述脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关；所述驱动单元2023，接收所述脉宽调制信号，产生驱动电压/驱动电流。具体地，所述驱动单元2023包括MOS晶体管Ml，其栅极与所述脉宽调制信号生成单元2022相连并接收所述脉宽调制信号，其源极接地，其漏极输出驱动电流。作为一个优选的实施例，所述MOS晶体管Ml的源极通过下拉电阻Rl接地。所述上电保护单元20 适于在上电时对所述脉宽调制信号生成单元2022进行锁定，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值。另外，在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，所述上电保护单元20M释放所述脉宽调制信号生成单元2022，使得所述脉宽调制信号生成单元2022产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。下面具体介绍所述车载终端的背光调节电路20的工作原理结合图2和图3，对车载显示装置21进行背光亮度调节时，主控电路201产生携带有目标亮度信息且频率大于20KHZ的控制信号，所述控制信号可为1位串行或多位并行数字信号；所述控制信号输出至背光驱动电路202，对应的，所述背光驱动电路202和主控电路201之间的接口为1位串行或多位并行接口。背光驱动电路202的解析单元2021对所述控制信号进行接收并解析，确定目标亮度，并将解析后的控制信号输出至脉宽调制信号发生单元2022 ；脉宽调制信号生成单元 2022根据解析后的控制信号产生脉宽调制信号，此外，在所述车载终端刚上电时，脉宽调制信号生成单元2022在上电保护单元20M的作用下，所产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值，在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，所述上电保护单元20M释放所述脉宽调制信号生成单元2022，使得所述脉宽调制信号生成单元 2022正常工作，即其产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。上电保护单元20M在上电时锁定脉宽调制信号生成单元2022，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值，可以有效避免上电时产生的脉本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车载终端的背光调节电路，包括：适于产生控制信号的主控电路，所述控制信号携带有目标亮度的信息；其特征在于，还包括适于对频率落于音频范围以外的控制信号进行处理，并根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度的背光驱动电路；其中，所述主控电路和背光驱动电路依次连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：时红仁，谢小毛，张家玉，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31