发动机盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机盖板，解决了盖板对发动机密封，导致发动机散热不好，容易造成水箱开锅的问题。本实用新型专利技术包括盖板本体，所述的盖板本体中部左右两侧均设有一通风孔，所述的通风孔上均设有与通风孔相匹配的散热通风罩，所述的散热通风罩左右对称，所述的散热通风罩上设有若干通气孔，所述的散热通风罩与盖板主体可拆卸连接。在盖板主体上开设了通风孔，增大了空气的流通量，增强了散热效果，从而防止水箱开锅的现象发生。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，增加了发动机的散热量，使发动机仓内的温度保持在一个较低的范围内，进而避免水箱开锅，保证了车辆长时间正常的行驶。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，更具体的说，本技术涉及一种汽车发动机盖板。
技术介绍
目前，汽车运动时，发动机舱内的温度是最高的，在夏季，温度可达120°C以上。高温季节或高温地区，若热量不能及时散出，就会造成水箱开锅。所以，在夏天经常可以看到， 有的车辆因水箱开锅停在路边，打开发动机罩，进行散热。中国专利公告号为CN 201105763 Y，授权公告日为2008年8月27日，技术的名称为一种发动机盖板，该申请案公开了一种发动机盖板，包括所述发动机盖板的内板，且所述发动机盖板的内板在横向上设置有压溃槽。当发生碰撞时，压溃槽能够吸收碰撞中的能量，从而使得发动机盖板在压溃槽处弯曲变形，避免发动机盖板戳进驾驶舱或戳伤行人， 从而提高发生碰撞时的安全性。其中不足之处是盖板对发动机密封，导致发动机散热不好， 容易造成水箱开锅。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有发动机盖板结构存在的缺点导致发动机散热不好的问题，提供了一种散热性好的的发动机盖板。为实现以上目的，本技术的技术方案是一种发动机盖板，包括盖板本体，所述的盖板本体中部左右两侧均设有一通风孔，所述的通风孔上均设有与通风孔相匹配的散热通风罩，所述的散热通风罩与盖板本体可拆卸连接，所述的散热通风罩上设有若干通气孔。 在盖板本体上开设了通风孔，增大了空气的流通量，增强了散热效果，从而防止水箱开锅的现象发生。作为优选，所述的散热通风罩下方设有两个安装柱，所述的盖板本体上设有与安装柱对应的安装孔。这样可方便拆卸或者更换损坏的散热通风罩。作为优选，所述的散热通风罩上设有若干加强筋。增加了散热通风罩的强度，增加了散热通风罩的使用寿命。作为优选，所述的散热通风罩呈平行四边形，散热通风罩四角为圆角。散热通风罩呈平行四边形，四角为圆角，在安装过程中，圆角不致于对安装人员造成伤害。作为优选，所述的可拆卸连接为螺钉连接。可拆卸连接为螺钉连接，拆卸更换简作为优选，所述的散热通风罩左右对称。散热通风罩左右对称，使汽车外观美观大方。本技术具有以下有益效果结构简单，使用方便，增加了发动机的散热量，使发动机仓内的温度保持在一个较低的范围内，进而避免水箱开锅，保证了车辆长时间正常的行驶。附图说明图1是本技术盖板本体的一种结构示意图；图2是本技术散热通风罩的一种结构示意图图3是本技术散热通风罩的另一种结构示意图。1、通风孔；2、盖板本体；3、通气孔；4、加强筋；5、散热通风罩；6、安装柱；7、安装孔。具体实施方式下面结合具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明实施例发动机盖板，包括盖板本体2，盖板本体2上有左右对称的通风孔1，通风孔1上有散热通风罩5，散热通风罩呈平行四边形，四角为圆角，散热通风罩5上有148个通气孔3，散热通风罩5上有加强筋4，散热通风罩5的下方有安装柱6，通气孔1上有与安装柱6对应的安装孔7，散热通风罩5余盖板本体2之间螺钉连接。在使用时，散热通风罩5通过下方的安装柱6与通风孔1上的安装孔7螺钉连接在一起，然后盖板本体2安装在汽车前部的发动机上方。在汽车行驶过程中，风从正面进入发动机舱，从发动机舱下部、上部同时排出。加大了发动机的散热量，使发动机舱内的温度保持在一个较低的范围内，进而避免水箱开锅，保证了车辆长时间正常的行驶。上述具体实施方式用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。权利要求1.一种发动机盖板，包括盖板本体(2)，其特征是，所述的盖板本体(2)中部左右两侧均设有一通风孔(1 )，所述的通风孔(1)上均设有与通风孔(1)相匹配的散热通风罩(5 )，所述的散热通风罩(5 )与盖板本体(2 )可拆卸连接，所述的散热通风罩(5 )上设有若干通气孔 (3)。2.根据权利要求1所述的发动机盖板，其特征是，所述的散热通风罩(5)下方设有两个安装柱(6)，所述的盖板本体(2)上设有与安装柱(6)对应的安装孔(7)。3.根据权利要求1或2所述的发动机盖板，其特征是，所述的散热通风罩(5)上设有若干加强筋(4)。4.根据权利要求3所述的发动机盖板，其特征是，所述的散热通风罩(5)呈平行四边形，散热通风罩四角为圆角。5.根据权利要求1或2所述的发动机盖板，其特征是，所述的可拆卸连接为螺钉连接。6.根据权利要求1所述的发动机盖板，其特征是，所述的散热通风罩(5)左右对称。专利摘要本技术公开了一种发动机盖板，解决了盖板对发动机密封，导致发动机散热不好，容易造成水箱开锅的问题。本技术包括盖板本体，所述的盖板本体中部左右两侧均设有一通风孔，所述的通风孔上均设有与通风孔相匹配的散热通风罩，所述的散热通风罩左右对称，所述的散热通风罩上设有若干通气孔，所述的散热通风罩与盖板主体可拆卸连接。在盖板主体上开设了通风孔，增大了空气的流通量，增强了散热效果，从而防止水箱开锅的现象发生。本技术结构简单，使用方便，增加了发动机的散热量，使发动机仓内的温度保持在一个较低的范围内，进而避免水箱开锅，保证了车辆长时间正常的行驶。文档编号B62D25/10GK201961390SQ201020684350公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者余卫, 李书福, 杨健, 梁前美 申请人:上海英伦帝华汽车部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种发动机盖板，包括盖板本体（２），其特征是，所述的盖板本体（２）中部左右两侧均设有一通风孔（１），所述的通风孔（１）上均设有与通风孔（１）相匹配的散热通风罩（５），所述的散热通风罩（５）与盖板本体（２）可拆卸连接，所述的散热通风罩（５）上设有若干通气孔（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁前美，李书福，杨健，余卫，
申请(专利权)人：上海英伦帝华汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31