汽车及工程机械制动系统的手动放水阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，包括放水阀壳体、放水阀杆总成、回位弹簧及设在放水阀杆总成上的手动拉环，放水阀壳体上设外螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹连接，放水阀杆总成上设有与放水阀壳体上的阀口形成配合的阀芯，阀芯与放水阀杆总成为一个整体。采用上述技术方案，将原放水阀杆、阀门衬套、阀门融合成一整体放水阀杆总成，另外在本体上增加一密封用的O形密封圈，结构简单，更好地保证密封性，提高了手动放水阀的使用性能；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，用于放掉制动管路中的油、水及杂质，或释放管路中的气压。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车及工程机械制动系统的
，涉及其控制制动管路的油、水的装置的技术，更具体地说，本技术涉及一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀。
技术介绍
在现有技术中，汽车及工程机械制动系统的手动放水阀如本说明书附图中的图1 所示，包括放水阀杆1，在所述的放水阀杆1上设阀门衬套2和阀芯3。该手动放水阀的结构复杂，密封性不好。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀， 其目的是提高手动放水阀的使用性能。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，包括放水阀壳体、 放水阀杆总成、回位弹簧及设在放水阀杆总成上的手动拉环，所述的放水阀壳体上设外螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹连接，所述的放水阀杆总成上设有与所述的放水阀壳体上的阀口形成配合的阀芯，所述的阀芯与所述的放水阀杆总成为一个整体。所述的放水阀壳体上的外螺纹的根部设0形密封圈，所述的放水阀壳体与所述的储气筒通过所述的0形密封圈密封。本技术采用上述技术方案，将原放水阀杆、阀门衬套、阀门融合成一整体放水阀杆总成，另外在本体上增加一密封用的0形密封圈，结构简单，更好地保证密封性，提高了手动放水阀的使用性能；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，用于放掉制动管路中的油、水及杂质，或释放管路中的气压。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本说明书
技术介绍
部分所述结构的示意图；图2为本技术的结构示意图。图中标记为1、放水阀杆，2、阀门衬套，3、阀芯，4、放水阀杆总成，5、放水阀壳体，6、回位弹簧， 7、0形密封圈，8、手动拉环。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图2所表达的本技术的结构，为一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，包括放水阀壳体5、放水阀杆总成4、回位弹簧6及设在放水阀杆总成4上的手动拉环8， 所述的放水阀壳体5上设外螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹连接。本技术制动系统使用手动放水阀后，控制制动管路的油、水的装置。手动放水阀主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来放掉管路中的油、水及杂质，也可以释放制动管路中的气压。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高手动放水阀的使用性能的专利技术目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，所述的放水阀杆总成4上设有与所述的放水阀壳体5上的阀口形成配合的阀芯3，所述的阀芯3与所述的放水阀杆总成4为一个整体。本技术提供的手动放水阀与原STR手动放水阀结构相比，结构简单，密封性好。其具体结构是通过M22X1. 5螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹相互连接。所述的放水阀壳体5上的外螺纹的根部设0形密封圈7，所述的放水阀壳体5与所述的储气筒通过所述的0形密封圈7密封。本技术的工作原理是用手拉动手动拉环8或向上顶起放水阀杆，制动管路中的油、水及杂质可通过放水阀壳体5与阀芯3之间的间隙排向大气；松动放水阀杆1，在制动管路的气压作用下，在回位弹簧6的作用下，阀芯3与放水阀壳体5之间密封。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，包括放水阀壳体(5)、放水阀杆总成 G)、回位弹簧(6)及设在放水阀杆总成⑷上的手动拉环(8)，所述的放水阀壳体(5)上设外螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹连接，其特征在于所述的放水阀杆总成(4)上设有与所述的放水阀壳体(5)上的阀口形成配合的阀芯(3)，所述的阀芯(3)与所述的放水阀杆总成(4)为一个整体。2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，其特征在于所述的放水阀壳体( 上的外螺纹的根部设0形密封圈(7)，所述的放水阀壳体( 与所述的储气筒通过所述的0形密封圈(7)密封。专利摘要本技术公开了一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，包括放水阀壳体、放水阀杆总成、回位弹簧及设在放水阀杆总成上的手动拉环，放水阀壳体上设外螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹连接，放水阀杆总成上设有与放水阀壳体上的阀口形成配合的阀芯，阀芯与放水阀杆总成为一个整体。采用上述技术方案，将原放水阀杆、阀门衬套、阀门融合成一整体放水阀杆总成，另外在本体上增加一密封用的O形密封圈，结构简单，更好地保证密封性，提高了手动放水阀的使用性能；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，用于放掉制动管路中的油、水及杂质，或释放管路中的气压。文档编号F16K31/60GK201963909SQ20102067434公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日专利技术者乔跃平, 叶新年, 张龙才, 欧腊英, 王 华, 谢裕兴 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车及工程机械制动系统的手动放水阀，包括放水阀壳体（５）、放水阀杆总成（４）、回位弹簧（６）及设在放水阀杆总成（４）上的手动拉环（８），所述的放水阀壳体（５）上设外螺纹与制动管路中的储气筒中内螺纹连接，其特征在于：所述的放水阀杆总成（４）上设有与所述的放水阀壳体（５）上的阀口形成配合的阀芯（３），所述的阀芯（３）与所述的放水阀杆总成（４）为一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔跃平，谢裕兴，王华，叶新年，张龙才，欧腊英，
申请(专利权)人：芜湖盛力制动有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34