色带盒制造技术

色带盒，包括底壳及扣合在底壳敞口上的面盖、安装在底壳的色带腔内的环状色带芯，环状色带芯的一段位于底壳之外。可旋转地安装在底壳与面盖之间的主动齿轮及从动齿轮，环状色带芯的一段被挤压在主动齿轮与从动齿轮的啮合部。此外，还有一个主动齿轮承，其为自底壳壁上伸出的第一悬臂结构，一个从动齿轮承，其为自底壳另一壁上伸出的第二悬臂结构；其中，第一悬臂结构与第二悬臂结构的至少一个具有迫使主动齿轮与从动齿轮增加相互啮合径向力的弹性，第一悬臂结构与第二悬臂结构均具有朝向所述色带腔的导带面。具有结构简单、装配方便的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及针式打印设备使用的耗材部件，具体地说，是一种结构改进了的色带盒。
技术介绍
针式打印设备主要用于银行、税务、酒店、医院、公安等特定行业，其可实现对多联 票据同时进行打印，色带盒是针式打印设备使用的耗材产品。针式打印设备成像的基本原理基于点阵成像原理，将字符的点生成电信号，再由 电信号控制打印头有规律地按要求出针，按规定的时序打击色带，将色带上的油墨转移到 纸上，在纸上形成所需的字符。色带盒依结构特点不同可分为多类，其中齿轮类色带盒的典型结构如图1示，色 带盒由底壳1、面盖2、主动齿轮3、从动齿轮4、主动齿轮承5、从动齿轮承6、弹簧7、色带芯 8等主要构件组装而成，其中，敞口的底壳1内有一色带腔，环状的色带芯8大部分折叠地收 放在腔内，面盖2扣接在底壳1的敞口上，将色带芯8的大部保持在色带腔内，作为工作段 的一段色带81位于色带盒外，在主动齿轮的带动下，色带芯8按图1示箭头方向行进，从而 环状色带81周而复始地循环工作。主动齿轮3与从动齿轮4均是多联齿轮，即同一齿轮轴 上沿轴向布置有至少二个参数基本相同的单齿轮，每两个单齿轮间的间隔里用于容纳齿轮 承5、6的支承部，当主动齿轮受到打印设备驱动时，相互啮合的主动齿轮3与从动齿轮4带 动穿过啮合部的色带81，驱动色带循环。主动齿轮承5、从动齿轮承6分别对两齿轮进行限 位，用于不让齿轮偏心，同时对色带起导向作用。弹簧7通过齿轮承6调节两齿轮之间沿两 轴径向的啮合力。具有典型结构的齿轮类色带盒的缺陷是结构相对复杂，加工成本较高，此 外装配难度大、劳动强度高，生产效率低。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种出带力平稳且结构更为简单的色带盒。为实现上述目的，本技术提供的色带盒包括底壳及扣合在底壳敞口上的面 盖、安装在底壳的色带腔内的环状色带芯，环状色带芯的一段位于底壳之外。可旋转地安装 在底壳与面盖之间的主动齿轮及从动齿轮，环状色带芯的一段被挤压在主动齿轮与从动齿 轮的啮合部。此外，还有一个主动齿轮承，其为自底壳壁上伸出的第一悬臂结构，一个从动 齿轮承，其为自底壳另一壁上伸出的第二悬臂结构；其中，第一悬臂结构与第二悬臂结构的 至少一个具有迫使主动齿轮与从动齿轮增加相互啮合径向力的弹性，第一悬臂结构与第二 悬臂结构均具有朝向所述色带腔的导带面。由以上方案可见，本技术采用了自底壳壁上伸出的第一、第二悬臂结构作为 齿轮承，使得齿轮承可以与底壳一体成型，因此，齿轮承的结构较传统色带盒的齿轮承大大 简化，节省了零部件。一个具体的方案是第二悬臂结构具有弧状的悬臂端，悬臂端的弧面吻合地抵靠在从动齿轮的轴上。更具体的方案是第一悬壁结构具有刚性，其悬臂端抵靠在主动齿轮的轴上。更具体的方案是面盖内表面向下沿伸有一抵靠在第二悬臂结构中部与其导带面 相背的一面上，用于使弧状悬臂端减小挠度的刚性支柱。另一个具体的方案是第一悬臂结构具有弧状的悬臂端，悬臂端的弧面吻合地抵靠 在所述主动齿轮的轴上。更具体的方案是第二悬壁结构具有刚性，其悬臂端抵靠在从动齿轮的轴上。更具体的方案是面盖内表面向下沿伸有一抵靠在第一悬臂结构中部与其导带面 相背的一面上，用于使其弧状悬臂端减小挠度的刚性支柱。还一个具体的方案是第一悬臂结构具有弧状的第一悬臂端，第一悬臂端的弧面吻 合地抵靠在主动齿轮的轴上，第二悬臂结构具有弧状的第二悬臂端，第二悬臂端的弧面吻 合地抵靠在从动齿轮的轴上。更具体的方案是面盖内表面向下沿伸有一抵靠在第一悬臂结构中部与其导带面 相背的一面上，用于使第一悬臂端减小挠度的刚性支柱，面盖内表面向下沿伸有一抵靠在 第二悬臂结构中部与其导带面相背的一面上，用于使第二悬臂端减小挠度的刚性支柱。附图说明图1是一个现有色带盒的结构图；图2是第一实施例立体图；图3是第一实施例底壳的结构图；图4是第一实施例反映主动齿轮与主动齿轮承、从动齿轮与从动齿轮承之间关系 的立体剖视图；图5是图4的A局部放大图；图6是第一实施例面盖朝向色带腔一面的结构图；图7是图6的俯视图。具体实施方式以下结合各实施例及附图对本技术作详细说明。第一实施例参见图2，色带盒的底壳11与面盖12扣合，图2中略去了色带，主动齿轮13与从 动齿轮14均可旋转地设置在底壳11与面盖12之间，图2中示出了它们支承在面盖12上 的轴孔上状态，其主动齿轮13的外伸端可接受针式打印设备的驱动而旋转。与现有色带盒 一样，至少一个齿轮例如从动齿轮14在底壳11与面盖12上的轴孔是允许两个齿轮轴的轴 线相向或相背有微小位移的腰圆孔。此外，主动齿轮13与从动齿轮14相互啮合，且均为双 联齿轮，环状色带的装配方式与现有技术相同，即按运行方向具有位于底壳11外的一个工 作段、一个被挤压在主动齿轮12与从动齿轮13啮合部之间的被驱动段、折叠地位于色带腔 内的储藏段，三段为一环状整体。参见图3，这是一个去掉面盖后的底壳11的俯视图，为说明清楚起见，底壳11内与 现有技术相同的构造不再说明，仅就本技术的改进处详细说明，底壳11内形成有一个色带腔17，底壳11的一个壁上一体成型有作为主动齿轮承的第一悬臂结构15，另一个壁上 一体成型有作为从动齿轮承的第二悬臂结构16。第一悬臂结构15自底壳11壁延伸出的长度相对较短，有一个抵靠在主动齿轮双 联齿轮之间的轴上的悬臂端151，因此，对主动齿轮相对地具有刚性支承作用，其还有一个 光滑的侧面152，侧面152面对色带腔17，侧面152用于引导来自齿轮卷入的色带进入色带 腔17。第二悬臂结构16自底壳11另一壁延伸出的长度相对较长，有一个抵靠在从动齿 轮双联齿轮之间的轴上的弧状悬臂端161，其内弧面与从动齿轮轴吻合，因此，对从动齿轮 相对地具有弹性支承作用，其也有一个光滑的侧面162，侧面162用于引导来自齿轮卷入的 色带进入色带腔17。悬臂端151、弧状悬臂端161对各自所支承的轴的作用力的方向是与现有技术相 同的，也就是说，要考虑主动齿轮、从动齿轮工作时的受力分析后决定，例如主动齿轮所受 的针式打印设备驱动力、色带的拉力等，设计原则是使主动齿轮与从动齿轮在综合受力情 形下趋于具有合理的在轴径向上的相互啮合力，从而有效、平稳地驱动环状色带进行工作。 因此，弧状悬臂端161成型时应在从动齿轮轴的径向朝从动齿轮轴切入，以使从动齿轮在 装配后受到其沿轴径向的弹性恢复力。主动齿轮13与从动齿轮14均为双联齿轮，参见图4及图5，图4是沿底壳11在主 动齿轮13双联齿轮之间的轴所在位置的横剖图，用以更清楚地反映各齿轮承15、16分别与 各齿轮的轴131、141之间的配合位置关系，对于不同材料制成的底壳，可能会因材料本身 物理特性或第二悬臂结构16的横截面过小而导致第二悬臂结构16对从动齿轮的轴141抵 压力偏小，此时可以增加一个自面盖内表面向下沿伸并抵靠在第二悬臂结构16中部与其 导带面相背的一面上的刚性支柱121，用于使弧状悬臂端减小挠度，即增加对从动齿轮的轴 141的支承力。参见图6、图7，由此反映面盖12内表面的平面图及其俯视图上可见刚性支柱121 的结构形式。当面盖12扣合到底壳上后，刚性支柱121恰好处于图5中能抵靠在第二悬臂 结构16中部的位置。第二实施例本例与第一实施例的结构基本相同，不同处本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．色带盒，包括底壳及扣合在所述底壳敞口上的面盖；安装在所述底壳的色带腔内的环状色带芯，所述环状色带芯的一段位于所述底壳之外；可旋转地安装在所述底壳与所述面盖之间的主动齿轮及从动齿轮，所述环状色带芯的一段被挤压在所述主动齿轮与所述从动齿轮的啮合部；其特征在于：主动齿轮承，其为自所述底壳壁上伸出的第一悬臂结构；从动齿轮承，其为自所述底壳另一壁上伸出的第二悬臂结构；其中，所述第一悬臂结构与所述第二悬臂结构的至少一个具有迫使所述主动齿轮与所述从动齿轮增加相互啮合径向力的弹性，所述第一悬臂结构与所述第二悬臂结构均具有朝向所述色带腔的导带面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓程辉，韦孟站，
申请(专利权)人：珠海天威飞马打印耗材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44