舰船用低温送风空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种舰船用低温送风空调装置，包括空调器、带有一次回风口和新风口的新回风混合箱和PLC控制系统，一次回风口上设有一次回风阀和第一温湿度传感器，新风口上设有新风阀，空调器上设有二次回风口，二次回风口上设有二次回风阀和第二温湿度传感器，空调器出风箱上设有第三温湿度传感器，第一、二回风阀、第一、二、三温湿度传感器和新风阀均连接PLC控制系统。本实用新型专利技术在空调壳体上设有一次风口、二次回风口和新风口，利用多个温湿度传感器配合多个风阀保证输出低温出风的同时兼顾温度控制精度，精确控制出风温度，对于送风凝露起有效控制，其结构简单、紧凑，低温送风使用精度高、安全性能高，适合舰船、潜艇等使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种低温送风空调装置，具体说是一种能有效防止低温送风产生凝露的空调装置。
技术介绍
美国早在80年代开始关注冰蓄冷技术，并出现了低温送风系统。90年代末编写了关于低温送风系统的设计指南(Cold Air Distribution System Design Guide)文献1。 日本则是在90年代开始投入对冰蓄冷技术的实用研究，而对低温送风系统的研究出现得较晚，2004年才由日本空调卫生学会组织编写出版了《低温送风空调系统的规划与设计》文献2，至此，美，日两大空调技术大国对冰蓄冷空调系统可谓是从理论研究到实际应用技术作了总括，也为我国的低温空调技术的应用普及提供了参考。低温送风技术目前国外陆用已有比较成熟的技术及实际经验，但一般都和冰蓄冷技术相结合用于小型商业建筑的诱引送风中。我国一些特种舰船、潜艇上空调系统需要满足安装空间小，噪音低，能耗小要求，常规舰船空调送风温差一般为10°c，为了满足舰船的人体舒适性及设备的正常工作，采用的风管直径较大，数量也多，需要较大的安装空间，并且由于风量大所以造成的噪音也很大。而采用舰船用低温送风空调装置的系统送风温差可以达到15°c，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种舰船用低温送风空调装置，包括空调器壳体（１）、带有一次回风口（３）和新风口（２）的新回风混合箱、蒸发器（４）、加湿器（５）、无蜗壳风机（７）、出风箱（８）、ＰＬＣ控制系统（９）、压缩机（１０）和冷凝器（１１），新回风混合箱经蒸发器、加湿器、无蜗壳风机连通出风箱，其特征在于：所述一次回风口（３）上设有一次回风阀（１３）和第一温湿度传感器（１５），新风口（２）上设有新风阀（１２），所述无蜗壳风机（７）与加湿器（５）间的空调器壳体（１）上设有二次回风口（６），二次回风口上设有二次回风阀（１４），二次回风口与加湿器间的空调器壳体内设有第二温湿度传感器（１６），所述出风箱（８）上设有第三温湿度传...

【技术特征摘要】
1. 一种舰船用低温送风空调装置，包括空调器壳体(1)、带有一次回风口(3)和新风口 ⑵的新回风混合箱、蒸发器(4)、加湿器(5)、无蜗壳风机(7)、出风箱(8)、PLC控制系统 (9)、压缩机(10)和冷凝器(11)，新回风混合箱经蒸发器、加湿器、无蜗壳风机连通出风箱， 其特征在于所述一次回风口(3)上设有一次回风阀(13)和第一温湿度传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东华，于曼，张杰，薛勇，
申请(专利权)人：江苏兆胜空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32