保温节能型窑车耐火层制造技术

本实用新型专利技术涉及工业窑炉用窑车耐火层技术领域，发明专利技术了一种窑车耐火层砌筑技术，耐火层总体由三部分组成，边框部分使用定型耐火材料(耐火砖)，中间部分下层使用中空式定型耐火材料或普通烧结空心砖，中间部分上层使用不定型耐火材料(现浇耐火砼)。使用本实用新型专利技术技术施工的窑车重量轻、投资省、蓄热少、散热快，可有效解决窑车底层砖合格率低的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工业窑炉用窑车耐火层
，特别涉及烧结砖瓦隧道窑用窑车耐火层。
技术介绍
砖瓦行业传统的窑车耐火层普遍使用定型不定型耐火材料。定型耐火材料用于窑车边框部分，不定型耐火材料用于窑车中间部分。由于中间部分不定型耐火材料结构不合理，致使蓄热量大，散热慢，再次使用时容易使底层半成品急干炸裂，尤其在夏季这种危害更严重，人们普遍希望专利技术一种窑车耐火层砌筑技术，使之既能蓄热少、散热快，又有足够的强度，满足隧道窑快速进出车的要求。
技术实现思路
为解决以上问题，本专利技术采用以下技术方案：窑车边部使用定型耐火材料，中间部分分两层，上层使用不定型耐火材料(厚度为整体厚度的40％)，下层使用中空式定型耐火材料。其特征在于：1、耐火层总体分三部分施工，边框部分使用定型耐火材料(即耐火砖)；a)中间部分又分两次施工，下层为中空式定型耐火材料(空心耐火砖或普通烧结空心砖，孔洞率40-60％，抗压强度≥15Mpa，该层厚度占总厚度的60％，铺设密度为60-70％；上层为不定型耐火材料(即现浇耐火砼)，烘干强度≥25MPa，耐火度≥1200℃，厚度为总厚度的40％。b)耐火砼现浇时，每2m2预留纵横两道膨胀缝，膨胀缝宽20mm。附图说明图1为保温节能型窑车耐火层剖面图；其中，附图标记分别代表的含义如下：1.窑车；2.边框耐火砖；3.预留膨胀缝；4.现浇耐火砼；5.耐火空心砖或烧结普通空心砖。具体实施方式根据窑车1钢构部分的边框尺寸设计边框耐火砖2的尺寸(单重40-60公斤)，使之底层全部嵌入窑车钢构边框，并能使耐火砖2的上层拼接成一个完整的矩形或正方形(砖与砖之间预留10mm的缝隙塞耐火棉)，在耐火砖2围成的区域内铺设空心耐火砖或空心普通砖5，铺设密度为60-70％，在该层空心砖上面现浇耐火砼4，要求其上平面与边框耐火砖2的上平面平齐，耐火砼4与边框耐火砖2之间为预留膨胀缝3(缝隙20mm)，在此处塞入耐火棉，要求耐火砼4烘干抗压强度≥25MPa，耐火度≥1200℃(见附图1)。使用本专利技术技术施工的窑车，重量轻(较传统方法减轻重量15％)，投资省(较传-->统方法节省造价10％)，蓄热少，散热快(较传统方法散热速度提高一倍)，窑车底层产品合格率高(合格率较传统方法高50％)。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种保温节能型窑车耐火层，其特征在于：耐火层总体分三部分施工，边框部分使用定型耐火材料；中间部分又分两次施工，其中：下层为中空式定型耐火材料，孔洞率４０－６０％，抗压强度≥１５Ｍｐａ，该层厚度占总厚度的４０％，铺设密度为６０－７０％；上层为不定型耐火材料，烘干强度≥２５ＭＰａ，耐火度≥１２００℃，厚度为总厚度的６０％。

【技术特征摘要】
1.一种保温节能型窑车耐火层，其特征在于：耐火层总体分三部分施工，边框部分使用定型耐火材料；中间部分又分两次施工，其中：下层为中空式定型耐火材料，孔洞率40-60％，抗压强度≥15Mpa，该层厚度占总厚度的40％，铺设密度为60-70％；上层为不定型耐火材料，烘干强度≥25MPa，耐火度≥1200℃，厚度为总厚度的60％。2.根据权利要求1所述的保温节能型窑车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏伟，
申请(专利权)人：王宏伟，
类型：实用新型
国别省市：37