一种液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载式钻机的液压控制系统，属于液压控制系统。本实用新型专利技术的液压控制系统，包括有电机、油箱和双联齿轮泵，双联齿轮泵分为高压泵和低压泵，高压泵连接的多路换向阀为三联多路换向阀，低压泵连接的多路换向阀为六联多路换向阀。本实用新型专利技术采用双联齿轮泵，能够满足了水井钻机系统压力的需要；采用多路换向阀和溢流阀配使用，能够实现液压系统内部的控制和协调；使用液压锁能够使支腿油缸在任意位置停留，且停留后不会因外力作用而移动位置。这种通过使用液压缸工作替代了人工操作，从而在减少了人力劳动的基础上，提高了控制系统的精度和工作效率，加强了液压控制元件之间操作的协调度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压控制系统，特别是涉及一种车载式钻机的液压控制系统。
技术介绍
我国的水井钻机制造始于二十世纪六十年代，多采用机械传动系统驱动水井钻机的工作。这类钻机总体装备水平偏低、钻井工艺落后，开采地下水的深度受到很大的限制； 并且该类钻机存在着以下问题和不足操控复杂，控制精度较差、动力损失较大，下钻、提钻速度慢，体积庞大，劳动强度高等缺点。因此，我们有必要去寻找能够解决现有技术存在的控制滞后、控制精度低以及液压系统效率低的问题的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种液压控制系统的技术方案。本技术方案能够解决现有技术存在的控制滞后、控制精度低以及液压系统效率低的问题。本方案是通过下述技术措施来实现的本技术的液压控制系统，包括有电机、 油箱和双联齿轮泵，其特别之处在于所述的双联齿轮泵分为高压泵和低压泵，所述的高压泵和低压泵分别连接有多路换向阀。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的高压泵连接的多路换向阀为三联多路换向阀。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的低压泵连接的多路换向阀为六联多路换向阀。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的三联多路换向阀为第一联换向阀、第二联换向阀和第三联换向阀，连接关系为第一联换向阀与卡板伸缩油缸相连接，第二联换向阀与卸杆油缸相连接，第三联换向阀与液压卷扬机相连接。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的六联多路换向阀为第四联换向阀、第五联换向阀、第六联换向阀、第七联换向阀、第八联换向阀、第九联换向阀，连接关系为第四联换向阀与制动阀、起塔油缸相连接，第五联换向阀与第六联换向阀、第七联换向阀、第八联换向阀、第九联换向阀相连接。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的第六联换向阀与支腿油缸I相连接，第七联换向阀与支腿油缸II相连接，第八联换向阀与支腿伸缩横梁油缸I和支腿油缸III相连接，第九联换向阀与支腿伸缩横梁油缸II和支腿油缸IV相连接。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的支腿油缸I、支腿油缸II、支腿油缸III和支腿油缸IV分别设置有液压锁I、液压锁II、液压锁III、液压锁IV。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的卡板伸缩油缸、卸杆油缸与液压卷扬机通过上车操纵系统控制。为了进一步完善本技术方案，本技术液压控制系统的特别之处还在于所述的起塔油缸、支腿伸缩横梁油缸I、支腿伸缩横梁油缸II、支腿油缸I、支腿油缸II、支腿油缸III和支腿油缸IV通过下车操纵系统控制。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于本方案采用双联齿轮泵， 能够满足了水井钻机系统压力的需要；采用多路换向阀和溢流阀配使用，能够实现液压系统内部的控制和协调；使用液压锁能够使支腿油缸在任意位置停留，且停留后不会因外力作用而移动位置。这种通过使用液压缸工作替代了人工操作，从而在减少了人力劳动的基础上，提高了控制系统的精度和工作效率，加强了液压控制元件之间操作的协调度。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本技术具体实施方式的示意图。图中，1为液压卷扬机，2为平衡阀，3为卸杆油缸，4为卡板伸缩油缸，5为溢流阀 1，6为双联齿轮泵，7为取力器，8为单向阀11，9为制动阀，10为起塔油缸，11为液压锁I， 12为支腿油缸I，13为液压锁II，14为支腿油缸II，15为支腿伸缩横梁油缸I，16为液压锁 III，17为支腿油缸III，18为支腿伸缩横梁油缸II，19为液压锁IV，20为支腿油缸IV，21 为第九联换向阀，22为第八联换向阀，23为第七联换向阀，M为第六联换向阀，25为下车控制系统，26为第五联换向阀，27为第四联换向阀，28为溢流阀III，四为第一联换向阀，30 为第二联换向阀，31为单向阀1，32为第三联换向阀，33为上车控制系统，34为溢流阀II， 35为油箱。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。通过附图1可以看出，本技术的液压控制系统，包括有电机(可以由取力器7 来代替)、油箱35和双联齿轮泵6，其特别之处在于所述的双联齿轮泵6分为高压泵HP和低压泵LP，高压泵HP连接有三联多路换向阀第一联换向阀四、第二联换向阀30和第三联换向阀32，其连接关系为第一联换向阀四与卡板伸缩油缸4相连接，第二联换向阀30与卸杆油缸3相连接，第三联换向阀32与液压卷扬机1相连接；低压泵LP连接有六联多路换向阀第四联换向阀27、第五联换向阀沈、第六联换向阀24、第七联换向阀23、第八联换向阀22、第九联换向阀21，其连接关系为第四联换向阀27与制动阀9、起塔油缸10相连接， 第五联换向阀沈与第六联换向阀24、第七联换向阀23、第八联换向阀22、第九联换向阀21 相连接；所述的第六联换向阀M与支腿油缸I 12相连接，第七联换向阀23与支腿油缸II 14相连接，第八联换向阀22与支腿伸缩横梁油缸I 15和支腿油缸III 17相连接，第九联换向阀21与支腿伸缩横梁油缸II 18和支腿油缸IV 19相连接；所述的支腿油缸I 12、支腿油缸II 14、支腿油缸III 17和支腿油缸IV 19分别设置有液压锁I 11、液压锁II 13、 液压锁III 16、液压锁IV 20。本技术车载式钻机液压控制系统的工作原理为取力器7带动双联齿轮泵6 工作，高压泵HP从油箱35内泵取液压油，通过单向阀I 31和溢流阀II 33的通断来控制液压油是否进入到三联多路换向阀，从而控制液压元件的工作；完成工作要求的液压油最后返回到油箱35内。具体控制方式如下第一联换向阀四控制卡板伸缩油缸4的工作状态，第二联换向阀30控制卸杆油缸3的工作状态，第三联换向阀32与平衡阀来控制液压卷扬机1的工作状态。上述卡板伸缩油缸4、卸杆油缸3与液压卷扬机1以及他们的控制液压阀都可以通过上车操纵系统控制33完成。低压泵LP从油箱35内泵取液压油，通过单向阀II 8和溢流阀I 5、溢流阀II 28 的通断来控制液压油是否进入到六联多路换向阀，从而控制液压元件的工作；完成工作要求的液压油最后返回到油箱35内。具体控制方式如下第四联换向阀27与制动阀9共同控制起塔油缸10的工作状态，第五联换向阀沈从整体上控制第六联换向阀对、第七联换向阀23、第八联换向阀22、第九联换向阀21的工作状态；第六联换向阀M与液压锁I 11共同控制支腿油缸I 12的工作状态，第七联换向阀23与液压锁II 13共同控制支腿油缸II 14的工作状态，第八联换向阀22控制支腿伸缩横梁油缸I 15的工作状态，第八联换向阀 22与液压锁III 16共同控制支腿油缸III 17的工作状态，第九联换向阀21控制支腿伸缩横梁油缸II 18的工作状态，第九联换向阀21与液压锁IV 20共同控制支腿油缸IV 19的工作状态。上述起塔油缸10和支腿伸缩横梁油缸I 15、支腿伸缩横梁油缸I本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种液压控制系统，包括有电机、油箱和双联齿轮泵，其特征在于：所述的双联齿轮泵分为高压泵和低压泵，所述的高压泵和低压泵分别连接有多路换向阀。

【技术特征摘要】
1.一种液压控制系统，包括有电机、油箱和双联齿轮泵，其特征在于所述的双联齿轮泵分为高压泵和低压泵，所述的高压泵和低压泵分别连接有多路换向阀。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于所述的高压泵连接的多路换向阀为三联多路换向阀。3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于所述的低压泵连接的多路换向阀为六联多路换向阀。4.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于所述的三联多路换向阀为第一联换向阀、第二联换向阀和第三联换向阀，连接关系为第一联换向阀与卡板伸缩油缸相连接，第二联换向阀与卸杆油缸相连接，第三联换向阀与液压卷扬机相连接。5.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于所述的六联多路换向阀为第四联换向阀、第五联换向阀、第六联换向阀、第七联换向阀、第八联换向阀、第九联换向阀，连接关系为第四联换向阀与制动阀、起塔油缸相连接，第五联换向阀与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君章，
申请(专利权)人：山东滨州市锻压机械厂，
类型：实用新型
国别省市：37