铁路客车电力传输连接器制造技术

铁路客车电力传输连接器，包括插座、插头，插座和插头外壳为矩形，插座和插头的前端面嵌有绝缘板，插座上方及中下部两侧分别具有定位孔，插头的相应位置设有定位销，所述定位孔与定位销相配合，插座上设置有锁紧机构，该锁紧机构包括可转动的扳手和锁紧销，所述锁紧销设有凸台，扳手根部具有与该凸台相配合的凹槽。本实用新型专利技术铁路客车电力传输连接器充分考虑200km/h这一新型速度等级及编组形式，采用新型矩形外框，采用高强度铝合金材料，减轻了连接器重量，占用空间减小，对准机构保证插头插座可靠接触，易于连挂解编，实现了小型化、集成化及轻量化的目标。本实用新型专利技术的锁紧机构便于频繁、快速解编连挂，且保证在振动时不松动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种200km/h客车的电力传输连接器，属于电气连接

技术介绍
现有25G/T型客车(时速160km)使用的DC600V为圆形连接器，在实际应用过程 中性能稳定，实用性好，但是其占用空间较大，对于200km/h这一新型速度等级的大铁路客 车项目，相对于以往的常规铁路客车，速度等级大大提升。由于速度等级的提升及空气动力 学的要求，200km/h客车将采用内外风挡，因此客车端墙上的空间十分有限且编组后两连挂 车辆间的跨距小。基于上述各现实因素的制约，200km/h客车项目的车端连接器，其结构的 设计应小型化、集成化及轻量化，并保证高可靠性及防护等级达到IP65以上。且其连接器 的设计均须满足客车的快速解编和联挂的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种铁路客车电 力传输连接器。为了解决以上技术问题，本技术提供的铁路客车电力传输连接器，包括插座、 插头，所述插座具有插孔，插头具有与插座插孔匹配的插针，其特征在于所述插座和插头 外壳为矩形，插座和插头的前端面嵌有绝缘板，所述插座上方及中下部两侧分别具有定位 孔，插头的相应位置设有定位销，所述定位孔与定位销相配合。进一步的，本技术铁路客车电力传输连接器中，所述插座上设置有锁紧机构， 该锁紧机构包括可转动的扳手和锁紧销，所述锁紧销设有凸台，扳手根部具有与该凸台相 配合的凹槽。。本技术铁路客车电力传输连接器充分考虑200km/h这一新型速度等级及编 组形式，采用新型矩形外框，采用高强度铝合金材料，减轻了连接器重量，占用空间减小。特 别设计的对准机构保证插头插座可靠接触，易于连挂解编，实现了小型化、集成化及轻量化 的目标。本技术的锁紧机构便于频繁、快速解编连挂，且保证在振动时不松动。绝缘板 采用耐高压的进口复合材料，其结果合理，确保在高压下不会发生爬电和击穿。可见，本技术构思奇巧、结构简单，使用方便，且效果好。本技术将在轨道 交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术铁路客车电力传输连接器插座结构图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术铁路客车电力传输连接器插头结构图。具体实施方式本实施例的铁路客车电力传输连接器，如图1-3所示，铁路客车电力传输连接器， 包括插座(见图1、图幻、插头(图幻，插座具有插孔1，插头具有与插座插孔1匹配的插针 2，插座和插头外壳3、4为矩形，插座和插头的前端面嵌有绝缘板5、6，插座上方及中下部两 侧分别具有定位孔7、7'、7〃，插头的相应位置设有定位销8、8'、8〃，所述定位孔7、7'、 7"与定位销8、8'、8〃相配合。本实施例中，插座上设置有锁紧机构，该锁紧机构包括可转动的扳手9和锁紧销 10，锁紧销10设有凸台10-1，扳手9根部具有与该凸台10-1相配合的凹槽9-1。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.铁路客车电力传输连接器，包括插座、插头，所述插座具有插孔，插头具有与插座插 孔匹配的插针，其特征在于所述插座和插头外壳为矩形，插座和插头的前端面嵌有绝缘 板，所述插座上方及中下部两侧分别具有定位孔，插头的相应位置设有定位销，所述定位孔 与定位销相配合。2.根据权利要求1所述的铁路客车电力传输连接器，其特征在于所述插座上设置有 锁紧机构，该锁紧机构包括可转动的扳手和锁紧销，所述锁紧销设有凸台，扳手根部具有与 该凸台相配合的凹槽。专利摘要铁路客车电力传输连接器，包括插座、插头，插座和插头外壳为矩形，插座和插头的前端面嵌有绝缘板，插座上方及中下部两侧分别具有定位孔，插头的相应位置设有定位销，所述定位孔与定位销相配合，插座上设置有锁紧机构，该锁紧机构包括可转动的扳手和锁紧销，所述锁紧销设有凸台，扳手根部具有与该凸台相配合的凹槽。本技术铁路客车电力传输连接器充分考虑200km/h这一新型速度等级及编组形式，采用新型矩形外框，采用高强度铝合金材料，减轻了连接器重量，占用空间减小，对准机构保证插头插座可靠接触，易于连挂解编，实现了小型化、集成化及轻量化的目标。本技术的锁紧机构便于频繁、快速解编连挂，且保证在振动时不松动。文档编号H01R13/629GK201910540SQ201020621039公开日2011年7月27日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日专利技术者刘文平, 吴仁延, 施淼森, 胡晓春 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．铁路客车电力传输连接器，包括插座、插头，所述插座具有插孔，插头具有与插座插孔匹配的插针，其特征在于：所述插座和插头外壳为矩形，插座和插头的前端面嵌有绝缘板，所述插座上方及中下部两侧分别具有定位孔，插头的相应位置设有定位销，所述定位孔与定位销相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓春，吴仁延，刘文平，施淼森，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84