用于确定电池种类的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于确定电池种类的方法和系统。公开了用于确定机动交通工具中的电池种类的方法和系统。基于获得对应于机动交通工具中的电池的一组电池参数，将该组电池参数与许多预定组的已知电池参数进行比较以获得各自的比较值。基于至少一个比较值，将交通工具中的电池种类确定为具有与对应于一个预定组的已知电池参数的已知种类的电池相同的类型和容量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及确定电池的参数。2.
技术介绍
机动交通工具通常包括电池。然而，电池可以从交通工具电断开或以其他方式去除。例如，可以在电池或交通工具的维护或检查过程中电断开电池。在另一个实施例中，可以从交通工具去除旧电池并用新电池替换。新电池可以与旧电池是不同种类(kind)的电池。概述提供了一种用于确定机动交通工具中的电池种类的方法和系统。获得对应于机动交通工具中的电池的一组电池参数并将其与许多预定组的已知电池种类的电池参数进行比较以获得各自的比较值。基于至少一个比较值，将交通工具中的电池种类确定为与对应于至少一个比较值的已知种类的电池是相同的种类。交通工具中的电池特征又被确定为具有此已知种类的电池的相同特征。附图的简要说明附图说明图1是示出了根据本专利技术实施方案的用于确定机动交通工具内的电池种类的系统的示意图；以及图2是示出了根据本专利技术实施方案的确定机动交通工具内的电池种类的方法的流程图。详述本专利技术的实施方案通常包括一种用于在机动交通工具中确定电池种类的方法和系统。可能期望或需要确定电池种类以便于合适地使用、操作、维护、服务和/保养交通工具中的电池。在一个实施例中，替换交通工具中的旧电池的新电池可以具有不同于旧电池的电压充电要求的电压充电要求。以太高的电压对新电池进行充电可能会劣化或损坏新电池。因而，可能期望或需要以不同于对应于旧电池的电压的电压对新电池进行充电。确定新电池的种类可以用于确定对交通工具中的新电池进行充电所需要的电压。在另一个实施例中，新电池可以具有不同于旧电池的电流起动能力(current cranking capability)的电流起动能力。因而，可能期望或需要以不同于旧电池的起动水平的起动水平从新电池引出电流。而且，可能期望或需要警告机动交通工具的使用者新电池不能起动交通工具，例如当新电池不能够以起动交通工具所需的水平输送电流时。现在参考图1，提供了根据本专利技术的用于确定机动交通工具中的电池种类的系统 10。系统10包括至少一个基于计算机的控制器12或某种其他类型(type)的可编程逻辑设备。控制器12可以是单个硬件设备，包括呈多个硬件设备形式的多个控制器，或包括在一个或多个硬件设备内的多个软件控制器。例如，控制器12可以是机动交通工具14的电池控制模块(BCM)或电池监测系统(BMS)。在另一个实施例中，控制器12可以是交通工具系统控制器、动力传动控制模块、BCM、BMS或其组合，取决于系统10的配置。如图1所示，控制器12包括处理器16和计算机可读存储介质或存储器18。例如， 存储器可以是闪存。存储器16操作以执行系统10的一组软件指令20、计算机程序和/或算法。处理器16可以是电子集成电路或微处理器。存储器18可以是控制器18的一部分，如图1所示。然而，存储器18可以被设置在交通工具14内可由控制器12访问的任何合适的部分中。存储器18存储软件指令20。 除了储存软件指令20外，存储器18还可以存储用于系统10的或实现该方法的关于各种操作条件或交通工具14中的部件的数据或信息。如图1所示，系统10包括电压传感器22、温度传感器24和电流传感器26。电压传感器22感测交通工具14中的在电池28两端的电压。例如，电池28可以是已经与交通工具14电断开的电池或已经替换交通工具中的旧电池(未显示)的新电池。在操作中，电压传感器22获得在电池28两端的电压水平并产生电压信号30。电压信号30内嵌有或编码有在电池28两端获得的以数字或模拟形式的电压水平。例如，可以在电池28的正极接线柱处感测电压水平。将电压信号30从电压传感器22沿着电通信路径32传输至控制器 12。温度传感器24感测电池28的温度水平并产生温度信号34，该温度信号内嵌或编码有电池28的、以数字或模拟形式的温度水平。例如，温度传感器24可以位于电池28的负极接线柱附近。将温度信号34从温度传感器24沿着电通信路径36传输至控制器12。 通信路径32和36可以是唯一的路径，取决于系统10的配置。此外，可以在不同的时间将电压信号30和温度信号34沿着通信路径32和36传输。电流传感器26感测流出或流向电池28并通过电流传感器26的电流水平。例如， 可以用连接至电池28的负极接线柱的分流器(shunt)感测电流水平。基于感测离开或到达电池28的电流，电流传感器26产生用于控制器12的电流信号38。电流信号38内嵌或编码有感测到的流出或流向电池28的电流水平。与信号30、34类似，电流信号38可以是数字信号或模拟信号。将电流信号38从电流传感器26沿着电通信路径40传输至控制器。 电通信路径32、36、38可以是有线的、无线的或其组合，取决于系统10的配置。如图1所示，控制器12接收并处理电压信号30、温度信号34和电流信号38以获得关于电池28的各种数据和/或信息。控制器12可以接收信号30、34、38并将各种数据和/或信息储存到存储器18中。系统10可以在周期性的基础上接收并处理电压信号30、 温度信号34和电流信号38。而且，控制器12可以在从一个或多个传感器22、24、26接收数据和/或信息的同时处理数据或信息，或在接收数据和/或信息之后处理它们。如图1所示的，系统10可以包括定时器42。在操作中，定时器42启动处理器16 的处理时间，以便以预定的时间间隔处理电压信号30、温度信号34和电流信号38，它们在时间上可以或可以不交叠。此外，定时器42可以在控制器12接收到来自各自的传感器22、 24、26的传感器信号30、34、38的时候启动。控制器12利用传感器信号30、34、38来获得电池28的一组电池参数。从所获得的该组电池参数，控制器12将该组电池参数与可以被存储在存储器18内的预定组的已知电池参数进行比较。存储在存储器18内的该组已知的电池参数分别对应于已知种类的电池。例如，一组已知的电池参数对应于已知的第一种类的电池，而第二组已知的电池参数对应于已知的第二种类的电池。每一个已知的电池是具有一类型和标称容量的不同的种类。例如，第一已知电池可以是具有第一标称容量的WET型电池，而第二已知电池是具有第二标称容量的AGM型电池。已知的电池参数可以用于识别特定种类的电池。基于比较对应于电池28的参数与存储在存储器18内的已知参数，控制器12确定交通工具14中的电池28 的种类。换句话说，控制器12确定电池28如同在不同的操作条件下操作的电池的种类。从所确定的电池种类，控制器12确定电池28的一个或多个特征。例如，控制器12 可以确定电池的种类和电池28的标称容量。电池的类型可以是吸附式玻璃纤维隔板(AGM) 型或湿电池(WET)型。电池28的标称容量通常指电池28可以存储的电荷的量或电池28 的平均电容量。此外，控制器12 —旦确定了电池28的种类，控制器12就可以确定电池28 具有与电池28的种类相关的其他特征。其他特征可以是由制造商定义并存储在存储器18 中的标称值。为了确定交通工具14中的电池28的种类，控制器12处理电压信号30、温度信号 34和电流信号38以获得电池28的电压水平、温度水平和电流水平。从电压水平、温度水平和/或电流水平，控制器12获得了对应于电池28的这组电池参数用于确定其种类。例本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种确定机动交通工具中的给定电池的种类的方法，所述方法包括：获得对应于所述给定电池的第一组电池参数；将所述第一组与分别对应于已知电池的预定组的已知电池参数进行比较以获得每一个所述已知电池的各自的比较值，每一个已知电池的所述比较值表示所述第一组与对应于所述已知电池的所述组的已知电池参数之间的匹配量，其中每一个已知电池具有至少一个特征；以及将所述给定电池的种类确定为与具有最大匹配量的所述比较值相关的所述已知电池相同的种类，且由此确定所述给定电池的特征与所述已知电池的所述特征是相同的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼·费雷·法布雷加斯，大卫·加梅斯·阿拉里，斯坦尼斯拉夫·琳科尔，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：US