车载直流供电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车载直流供电系统，其中，该系统包括：与市电连接的开关电源；与开关电源连接的蓄电池组，开关电源对市电进行整流、稳压、滤波后输出直流至蓄电池组；与蓄电池组连接的直流供电接口；承载开关电源、蓄电池组及直流供电接口的车体。本实用新型专利技术为负载直接提供直流供电，实现了为负载提供大电流，且装载在密闭的车体上，运送方便快捷，适应范围宽，不受使用环境影响，无噪音、无污染、无废气排放。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载供电领域，具体涉及一种车载直流供电系统。
技术介绍
目前移动通信设备使用的应急后备电源大多数都是燃油发电机组，这种燃油发电 机在实际使用过程中存在很多不足，具体如下1)容量小；由于这种发电机都需要移动使用，因此这种发电机的体积较小，相应 的发电机功率也较小，一般交流最大为30A，不能满足大基站或者传输机房；2)噪音大；由于这些发动机使用的是燃油，因此噪音较大，导致一些对噪音有要 求的地点就不能发电；3)安全性；由于使用燃油，出于安全运行的要求，一些基站或传输机房就不能使 用这些发电机进行发电；4)可连续性工作时间短；由于使用发电机发电，为设备供电的连续性时间就受发 电机的油箱容量限制，导致连续供电的时间就不会太长；5)受气候条件限制；由于使用发电机都是在室外使用，因此发电机的正常运转受 环境因素的影响非常大，如，雨天、冬季均有影响；6)不环保；由于发动机排放的气体为一氧化碳和硫化物，而这些物质对周围的环 境有很大的影响；7)由于发电机使用的是发动机来运转，因此发电机所产生的频率受发动机的影响 和受发电机的定子、转子的影响很大，经常会发生频率漂移的现象，而一旦发生频率漂移， 就会使导致开关类器件烧毁，影响设备正常运转。
技术实现思路
本技术的第一目的是提出一种高效的车载直流供电系统。为实现上述第一目的，本技术提供了一种车载直流供电系统，包括与市电连 接的开关电源；与开关电源连接的蓄电池组，开关电源对市电进行整流、稳压、滤波后输出 直流电源至蓄电池组；与蓄电池组连接的直流供电接口 ；承载开关电源、蓄电池组及直流 供电接口的车体。本技术通过开关电源为蓄电池组供电，并由蓄电池组通过直流供电接口为负 载直接提供直流供电，通过电池容量大的蓄电池组实现了为负载提供大电流，且装载在密 闭的车体上，运送方便快捷；适应范围宽，不受使用环境影响，无噪音、无污染、无废气排放。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一并用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中图1为本技术的车载直流供电系统的实施例一结构图；图2为本技术的车载直流供电系统的实施例二结构图；图3为本技术的车载直流供电系统中交流分配屏的实施例结构图；图4为本技术的车载直流供电系统中直流分配屏的实施例结构图。附图标记说明12-变压器端子14-蓄电池组 16-直流供电接口20-交流插头21-交流分配屏 23-直流分配屏25-直流转换控制单元27-线缆卷扬装置28-环境温湿度控制装置具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。系统实施例图1为本技术的车载直流供电系统的实施例一结构图。如图1所示，本实施 例包括与市电(图未示)连接的开关电源12 ；与开关电源12连接的蓄电池组14，开关电 源12对市电进行整流、稳压、滤波后输出直流至蓄电池组14 ；通过开关电源12与蓄电池组 14连接或直接与蓄电池组14连接的直流供电接口 16 ；承载开关电源12、蓄电池组14及直 流供电接口 16的车体(图未示)。本实施例中，在直流供电接口 16通过开关电源12与蓄电池组14连接时，开关电 源12对市电进行整流、稳压、滤波后输出直流至蓄电池组14，以对蓄电池组14供电，蓄电池 组14通过开关电源12将直流电输送至直流供电接口 16，为与该直流供电接口 16连接的负 载进行直流供电。本领域技术人员可以理解，具体操作时，也可以由蓄电池组14直接连接 直流供电接口 16为负载供电；蓄电池组14通过开关电源12连接直流供电接口 16为优选 的方案，该优选的方案可以通过开关电源12对蓄电池组14进行保护，具体地，在基站等地 点停电需要用本车载直流供电系统对负载进行放电时，若连接线或者其他原因造成负载短 路的时候，可以通过开关电源12的电池保护熔丝对蓄电池组14进行保护，即该保护熔丝将 电池的放电回路进行瞬间的切断，以达到保护蓄电池组14的目的；此外，可以设置开关电 源12的监控模块(图未示)对蓄电池组14进行监控，如对电池的浮充、电池的均充、电池 的均充时间、电池的均充周期、电池的均充转浮充的条件等进行控制，实现该控制的手段即 在开关电源12的监控模块中预设这些监控对象。该车体可以为密封箱式车体。本实施例通过开关电源12为蓄电池组14供电，并由蓄电池组14通过直流供电接 口 16为负载直接提供直流供电，避免了现有交流发电机送电的很多弊端，具体地，该车载 直流供电系统通过电池容量大的蓄电池组14为负载提供大电流；该车载直流供电系统装 载在密闭的车体上，运送方便快捷；适应范围宽，不受使用环境影响，无噪音、无污染、无废 气排放。三是维护、操作都简单方便，两个人就可完成所有的工作；四是线缆连接方便、快 速、可靠、安全。图2为本技术的车载直流供电系统的实施例二结构图，图3及图4分别为本 技术的车载直流供电系统中交流分配屏及直流分配屏的实施例结构图，以下结合图 2-图4进行解释说明。如图2所示，本实施例包括交流插头20、交流分配屏21 (其结构及与其他部件的连接关系参见图3，其中空开为空气开关)、开关电源12、直流分配屏23 (其 结构及与其他部件的连接关系参见图4)、蓄电池组14、用于电压转换的直流转换控制单元 25、直流供电接口 16、线缆卷扬装置27及环境温湿度控制装置洲。其中，交流插头20的输 入端与市电(图未示)的输出端连接，交流插头20的输出端与交流分配屏21的输入端连 接；交流分配屏21的输出端连接开关电源12，交流分配屏21的另一个输出端连接环境温 湿度控制装置观(具体操作时，可以设置多个输出端与其他的交流负载连接)；开关电源12 分别连接蓄电池组14及直流分配屏23的输入端；直流分配屏23的输出端分别连接直流供 电接口 16及直流转换控制单元25或者连接直流转换控制单元25 ；直流转换控制单元25连 接线缆卷扬装置27。具体操作时，该直流供电接口 16可以为直流供电插座，环境温湿度控 制装置观可以包括空调及热风幕；线缆卷扬装置27可以包括直流电机(图未示)及与该 直流电机连接的电缆盘，该电缆盘连接待绕电缆，并承载绕行完成的电缆。具体操作时，交流插头20与交流市电(一般为380V)相连，将交流市电送入交流 分配屏21，交流分配屏21将交流市电分为两路，一路为环境温湿度控制装置观供电，一路 为开关电源12提供交流电，需要本车载直流供电系统对负载进行送电时，可以立刻断开该 交流插头20 (可以设置在车体下方或根据实际需要的其他车体部位)，从而断开市电的连 接；开关电源12把交流市电经过整流、稳压、滤波后转换为直流电源，如-48V的直流电源 (该值的大小可以根据蓄电池组14的需求来自由设置，如蓄电池单体电池的电压是2V，一 组是M只，一组电池的总电压为48V，然该48V为理论值，由于电池组本身内部有损耗，为了 保证电池的容量足够，实际操作中每只电池电压都要比2V电压稍微高一点，约为2. 23V左 右(称为每只电池的浮充电压)，故一组电池的总电压就应该为53. 5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载直流供电系统，其特征在于，包括：　　与市电连接的开关电源；　　与所述开关电源连接的蓄电池组，所述开关电源对所述市电进行整流、稳压、滤波后输出直流至所述蓄电池组；　　与所述蓄电池组连接的直流供电接口；　　承载所述开关电源、蓄电池组及直流供电接口的车体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦愉，郭晓娟，贺春萍，赵艳，
申请(专利权)人：中国移动通信集团辽宁有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89