车载折叠翻转梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载折叠翻转梯，包括滑道总成、梯架总成和踏板总成，滑道总成和梯架总成通过销轴相连，梯架总成与踏板总成通过转轴连接；滑道总成一端与车体底盘厢体固定连接，另一端自由，自由端底面焊接有横断面为钝角三角形的支撑铁，所述支撑铁上安装有定位锁。使用时只需放松定位锁将梯架总成拉出，踏板总成翻转即可。本实用新型专利技术方便了使用人员对厢式车内设备的取用，具有结构简单、操作方便、布局合理、便于维护的优点，本实用新型专利技术适用于安装在厢式车上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种厢式车的车载辅助设施，特别是一种车载折叠翻转梯。
技术介绍
厢式货车需要经常从箱体内拿放物体或设备，现有的车体一般都不自带梯子，需 要使用时找车辆外部的梯子，使用时费时费力，在紧急情况下极有可能因为找不到梯子而 造成不必要的损失，同时，采用车体以外的梯子，梯子的搭设受底面情况较大，往往使用时 稳定性差，存在安全隐患。因此，寻求一种安全简单的车载梯子形式就成了厢式车急需改进 的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载折叠翻转梯，要解决传统厢式车不带车载梯采 用外部梯易存安全隐患费事费力的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种车载折叠翻转梯，包括梯架总成和踏板总成，踏板总成连接在梯架总成的下 边框上，所述梯架总成的左右两侧边框上角由销轴与滑道总成相连；所述滑道总成由悬挑平行布置的两个滑道梁组成，滑道梁为槽形，其侧面开有长 条形滑道，滑道梁的自由端底面、对应于梯架总成左右两侧边框底面的位置焊接有横断面 为钝角三角形的支撑铁，所述支撑铁上安装有定位锁；所述梯架总成为可套接在两滑道梁内推拉滑动的矩形钢框，其矩形钢框的横断面 为槽形，开口朝向框内，销轴穿过梯架总成左右两侧边框和滑道梁上的长条形滑道，其端头 由螺母I和挡肩横向限位；所述踏板总成通过转轴与梯架总成的钢框连接，所述踏板总成绕转轴翻转至梯架 总成钢框平面内与定位锁对应位置开有锁孔。所述滑道梁肢背相对，肢背之间距离等于梯架总成的宽度。所述踏板总成的长、宽和高均不大于梯架总成的矩形钢框内框的长、宽和高。所述转轴的两端突出梯架总成钢框的外框，并通过螺母II和挡肩横向限位。所述滑道梁的固定端与车体底盘厢体固定连接，滑道总成与车体底盘厢体固定端 顶面有顶板，顶板通过焊接在滑道总成外侧的定位滑道梁卡固。所述梯架总成的外边侧有拉手。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果1.通过在底盘厢体上设置车载折叠翻转梯，便于从厢体内取放物品和设备，稳定 性好，使用安全可靠。2.本技术所述车载折叠翻转梯构思巧妙，可将踏板、梯架总成完全隐藏在滑 道总成形成框内，结构紧凑，重量轻便，大大减轻了操作人员的劳动强度。3.本技术所采用的材料基本为滑道梁和钢板，材料来源广，滑道总成、梯架总成总成和踏板总成通过滑道和转轴连接，连接简单，易于实现，已有未安装车辆补装容易。本技术克服了传统厢式车不带车载梯采用外部梯易存安全隐患费事费力的 缺点，解决了采用简单轻便的结构，将梯架总成和踏板隐藏在底部箱体内的技术问题。本技术可广泛应用于厢式车。以下结合附图对本技术做进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图IA-A剖视图。图3是图IB-B剖视图。图4是本技术平面图。附图标记1 一车体底盘厢体、2 —滑道梁、3 —梯架总成、4 一踏板总成、5 —长条 形滑道、6 —定位锁、7 —支撑铁、8 —销轴、9 一转轴、10 —螺母II、11 一顶板、12 —定位滑道 梁、13 —锁孔、14 一螺母I、15 —拉手。具体实施方式实施例参见图1 图4所示，一种车载折叠翻转梯，包括梯架总成3和踏板总成4， 踏板总成4连接在梯架总成3的下边框上，所述梯架总成3的左右两侧边框上角由销轴8 与滑道总成相连；所述滑道总成由悬挑平行布置的两个滑道梁2组成，滑道梁为槽形，其侧面开有 长条形滑道5，滑道梁2的自由端底面、对应于梯架总成3左右两侧边框底面的位置焊接有 横断面为钝角三角形的支撑铁7，所述支撑铁7上安装有定位锁6 ；所述梯架总成为可套接在两滑道梁内推拉滑动的矩形钢框，其矩形钢框的横断面 为槽形，开口朝向框内，销轴8穿过梯架总成左右两侧边框和滑道梁上的长条形滑道5，其 端头由螺母I 14和挡肩横向限位；所述踏板总成4通过转轴9与梯架总成的钢框连接，所述踏板总成4绕转轴翻转 至梯架总成钢框平面内与定位锁对应位置开有锁孔13。所述滑道梁2肢背相对，肢背之间距离等于梯架总成3的宽度。所述踏板总成4的长、宽和高均不大于梯架总成的矩形钢框内框的长、宽和高。所述转轴9的两端突出梯架总成钢框的外框，并通过螺母II 10和挡肩横向限位。所述滑道梁2的固定端与车体底盘厢体1固定连接，滑道总成与车体底盘厢体1 固定端顶面有顶板11，顶板通过焊接在滑道总成外侧的定位滑道梁12卡固。所述梯架总成的外边侧有拉手15。权利要求1.一种车载折叠翻转梯，包括梯架总成(3)和踏板总成(4)，踏板总成(4)连接在梯架 总成(3)的下边框上，其特征在于所述梯架总成(3)的左右两侧边框上角由销轴(8)与滑 道总成相连；所述滑道总成由悬挑平行布置的两个滑道梁(2)组成，滑道梁为槽形，其侧面开有长条 形滑道(5)，滑道梁(2)的自由端底面、对应于梯架总成(3)左右两侧边框底面的位置焊接 有横断面为钝角三角形的支撑铁(7)，所述支撑铁(7)上安装有定位锁(6)；所述梯架总成为可套接在两滑道梁内推拉滑动的矩形钢框，其矩形钢框的横断面为槽 形，开口朝向框内，销轴(8)穿过梯架总成左右两侧边框和滑道梁上的长条形滑道(5)，其 端头由螺母I (14)和挡肩横向限位；所述踏板总成(4)通过转轴(9)与梯架总成的钢框连接，所述踏板总成(4)绕转轴翻转 至梯架总成钢框平面内与定位锁对应位置开有锁孔(13)。2.根据权利要求1所述的车载折叠翻转梯，其特征在于所述滑道梁(2)肢背相对，肢 背之间距离等于梯架总成(3)的宽度。3.根据权利要求1所述的车载折叠翻转梯，其特征在于所述踏板总成(4)的长、宽和 高均不大于梯架总成的矩形钢框内框的长、宽和高。4.根据权利要求1所述的车载折叠翻转梯，其特征在于所述转轴(9)的两端突出梯架 总成钢框的外框，并通过螺母II (10)和挡肩横向限位。5.根据权利要求1所述的车载折叠翻转梯，其特征在于所述滑道梁(2)的固定端与车 体底盘厢体(1)固定连接，滑道总成与车体底盘厢体(1)固定端顶面有顶板(11)，顶板通过 焊接在滑道总成外侧的定位滑道梁(12)卡固。6.根据权利要求1所述的车载折叠翻转梯，其特征在于所述梯架总成的外边侧有拉 手(15)。专利摘要本技术涉及一种车载折叠翻转梯，包括滑道总成、梯架总成和踏板总成，滑道总成和梯架总成通过销轴相连，梯架总成与踏板总成通过转轴连接；滑道总成一端与车体底盘厢体固定连接，另一端自由，自由端底面焊接有横断面为钝角三角形的支撑铁，所述支撑铁上安装有定位锁。使用时只需放松定位锁将梯架总成拉出，踏板总成翻转即可。本技术方便了使用人员对厢式车内设备的取用，具有结构简单、操作方便、布局合理、便于维护的优点，本技术适用于安装在厢式车上。文档编号E06C5/20GK201865561SQ20102060416公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日专利技术者张宁 申请人:北京三兴汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载折叠翻转梯，包括梯架总成（３）和踏板总成（４），踏板总成（４）连接在梯架总成（３）的下边框上，其特征在于：所述梯架总成（３）的左右两侧边框上角由销轴（８）与滑道总成相连；所述滑道总成由悬挑平行布置的两个滑道梁（２）组成，滑道梁为槽形，其侧面开有长条形滑道（５），滑道梁（２）的自由端底面、对应于梯架总成（３）左右两侧边框底面的位置焊接有横断面为钝角三角形的支撑铁（７），所述支撑铁（７）上安装有定位锁（６）；所述梯架总成为可套接在两滑道梁内推拉滑动的矩形钢框，其矩形钢框的横断面为槽形，开口朝向框内，销轴（８）穿过梯架总成左右两侧边框和滑道梁上的长条形滑道（５），其端头由螺母　Ⅰ（１４）和挡肩横向限位；所述踏板总成（４）通过转轴（９）与梯架总成的钢框连接，所述踏板总成（４）绕转轴翻转至梯架总成钢框平面内与定位锁对应位置开有锁孔（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11